(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122562290.7 (22)申请日 2021.10.2 2 (73)专利权人 南京恩瑞享精密模具有限公司 地址 211121 江苏省南京市江宁区湖熟工 业园区青湖路10号 (72)发明人 孙海峰　 (74)专利代理 机构 南京常青藤知识产权代理有 限公司 32 286 代理人 毛洪梅 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 45/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种基于高效的汽车冲压模具 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车加工相关技术领域， 具 体为一种基于高效的汽车冲压模 具， 包括上模和 下模， 上模上开设有中心安装槽和边缘安装槽， 中心安装槽和边缘安装槽中均安装有吹气组件， 中心安装槽由第一导向槽、 限位槽、 第二导向槽 和气管槽， 第一导向槽、 限位槽、 第二导向槽和气 管槽之间为相连通设置， 且第一导向槽的一侧连 通设置有进气槽， 进气槽通过一级输气管与一级 供气设备相连接； 通过在上模上开设中心安装槽 和边缘安装槽， 并在中心安装槽和边缘安装槽中 均设置吹气组件， 从而通过吹气组件对材料表面 进行吹气， 从而将材料表面的碎屑吹掉， 从而避 免碎屑在材料表面粘附， 从而避免影 响到后续加 工， 并且其相较于传统手工清除碎屑， 其工作效 率更高。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216263017 U 2022.04.12 CN 216263017 U 1.一种基于高效的汽车冲压模具， 包括上模(1)和下模， 其特征在于： 所述上模上开设 有中心安装槽和边缘安装槽(3)， 所述中心安装槽和边缘安装槽(3)中均安装有吹气组件 (2)， 所述中心安装槽由第一导向槽(4)、 限位槽(5)、 第二导向槽(6)和气管槽(7)， 所述第一 导向槽(4)、 限位槽(5)、 第二导向槽(6)和气管槽(7)之间为相连通设置， 且第一导向槽(4) 的一侧连通设置有进气槽(8)， 所述进气槽(8)通过一级输气管与一级供气设备相连接， 所 述吹气组件(2)由导向座(9)、 限位板(10)、 复位弹簧(11)、 连接板(12)、 第一气管(13)和第 二气管(14)， 所述第二气管(14)通过二级输气管与二级供气设备相连接 。 2.根据权利要求1所述的一种基于高效的汽车冲压模具， 其特征在于： 所述导向座(9) 和限位板(10)之间为一体成型， 所述导向座(9)上开设有一级气腔(15)、 二级气腔(16)和气 孔(17)， 所述一级气腔(15)与第一气管(13)相连通， 所述一级气腔(15)、 二级气腔(16)和气 孔(17)之间为相连通设置， 且气孔(17)围绕二级气腔(16)设置有一周。 3.根据权利要求2所述的一种基于高效的汽车冲压模具， 其特征在于： 所述气孔(17)为 倾斜向下设置 。 4.根据权利要求2所述的一种基于高效的汽车冲压模具， 其特征在于： 所述导向座(9) 的上下端分别活动设置在第一导向槽(4)和第二导向槽(6)之中， 且限位板(10)对导向座 (9)的移动范围进 行限制， 所述复位弹簧(11)处于复位状态时， 导向座(9)处于最上端， 且此 时导向座(9)的下端面与上模(1)的下表面相平齐， 且导向座(9)在移动至最下端时， 气孔 (17)处于上模(1)外侧。 5.根据权利要求4所述的一种基于高效的汽车冲压模具， 其特征在于： 所述第一气管 (13)上端与第二气管(14)相连接， 所述第一气管(13)下端与一级气腔(15)相连通， 且第一 气管(13)为波纹管。 6.根据权利要求5所述的一种基于 高效的汽车冲压模具， 其特征在于： 所述边缘安装槽 (3)和中心安装槽结构相同， 且边 缘安装槽(3)中均以相同安装方式设置有吹气组件(2)。 7.根据权利要求6所述的一种基于 高效的汽车冲压模具， 其特征在于： 所述边缘安装槽 (3)设置有多层， 且中心安装槽中吹气组件(2)、 边缘安装槽(3)中吹气组件(2)呈依次运作 的方式进行工作。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216263017 U 2一种基于高 效的汽车冲压模具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车加工相关技 术领域， 具体为 一种基于高效的汽车冲压模具。 背景技术 [0002]冲压模具是在冷冲压加工中， 将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一 种特殊工艺装备， 称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。 冲压， 是在室温下， 利用安装在压力机上 的模具对材料施加压力， 使其产生分离或塑性变形， 从而获得所需零件的一种压力加工方 法， 依产品加工方法的不同， 可将模具分成冲剪模 具、 弯曲模 具、 抽制模 具、 成形模 具和压缩 模具等五大类， 但是传统冲压过程需要多次加工， 而冲剪模具在对材料进行加工时会产生 碎屑， 其碎屑如果粘附在材料表面， 其便会影响到后续加工过程， 并造成材料表面受损， 从 而影响到产品质量， 为此， 本实用新型提出一种基于高效的汽车冲压模具用以解决上述问 题。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种基于高效的汽车冲压模具， 以解决上述背景技术 中提出的问题。 [0004]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种基于高效的汽车冲压模具， 包括上模和下模， 所述上模上开设有中心安装槽和边缘安装槽， 所述中心安装槽和 边缘安 装槽中均安装有吹气组件， 所述中心安装槽由第一导向槽、 限位槽、 第二导向槽和气管槽， 所述第一导向槽、 限位槽、 第二导向槽和气管槽之 间为相连通设置， 且第一导向槽的一侧连 通设置有进气槽， 所述进气槽通过一级输气管与一级供气设备相连接， 所述吹气组件由导 向座、 限位板、 复位 弹簧、 连接板、 第一气管和 第二气管， 所述第二气管通过二级输气管与二 级供气设备相连接 。 [0005]优选的， 所述导向座和限位板之间为一体成型， 所述导向座上开设有一级气腔、 二 级气腔和气孔， 所述一级气腔与第一气管相连通， 所述一级气腔、 二级气腔和气孔之 间为相 连通设置， 且气孔围绕二级气腔设置有一周。 [0006]优选的， 所述气孔 为倾斜向下设置 。 [0007]优选的， 所述导向座的上下端分别 活动设置在第一导向槽和第二导向槽之中， 且 限位板对导向座的移动范围进 行限制， 所述复位 弹簧处于复位状态时， 导向座处于最上端， 且此时导向座的下端面与上模的下表面相平齐， 且导向座在移动至最下端时， 气孔处于上 模外侧。 [0008]优选的， 所述第一气管上端与第二气管相 连接， 所述第一气管下端与一级气腔相 连通， 且第一气管为波纹管。 [0009]优选的， 所述边缘安装槽和中心安装槽结构相同， 且边缘安装槽中均以相同安装 方式设置有吹气组件。 [0010]优选的， 所述边缘安装槽设置有多层， 且中心安装槽中吹气组件、 边缘安装槽中吹说　明　书 1/3 页 3 CN 216263017 U 3