(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111446448.2 (22)申请日 2021.11.30 (71)申请人 重庆长安 新能源汽车科技有限公司 地址 401133 重庆市江北区鱼嘴镇永和路 39号2屋208室 (72)发明人 冉洪旭　陈金锐　樊敏　周安健　 邓承浩　 (74)专利代理 机构 重庆华科专利事务所 5 0123 代理人 谭小琴 (51)Int.Cl. G06F 30/15(2020.01) G06F 30/27(2020.01) G06N 3/08(2006.01) H01M 8/04044(2016.01) H01M 8/04029(2016.01)G06F 119/08(2020.01) (54)发明名称 一种低成本车载去离子器管 理系统及方法、 车辆 (57)摘要 本发明公开了一种低成本车载去离子器管 理系统及方法、 车辆， 步骤包括： 电堆工作； 实时 检测车身的整车绝缘阻值； 判断当前tc时刻检测 到的整车绝缘阻值是否大于第一标定值， 若是， 判断去离子器是否处于工作模式， 若是， 判断整 车绝缘阻值持续大于第一标定值的时间是否大 于预设时间， 若是， 禁止电堆工作， 并提示及时更 换去离子器请求信息， 流程结束。 本发明的低成 本车载去离子器管理方法， 能够对去离子器的工 作效果进行准确检测， 并及时提示更换去离子 器。 权利要求书2页 说明书5页 附图2页 CN 114139281 A 2022.03.04 CN 114139281 A 1.一种低成本车 载去离子器管理方法， 其特 征在于， 步骤 包括： (S1)电堆(1)工作； 其中， 所述电堆(1)与热管理系统(2)连接， 所述热管理系统(2)用于 在电堆(1)工作时维持电堆(1)温度， 所述热管理系统(2)包括用于吸收冷却液中离子的去 离子器(21)； (S2)实时检测车身的整车绝 缘阻值； (S3)判断当前tc时刻检测到的整车绝缘阻值是否 大于第一标定值， 若是， 转至 执行步骤 (S4)； 否则， 转至执 行步骤(S2)； (S4)判断去离子器(21)是否处于工作模式， 若是， 则转至执行步骤(S5)； 否则， 发出去 离子器工作请求， 转至执 行步骤(S2)； (S5)判断整车绝缘阻值持续大于第一标定值的时间是否大于预设时间， 若是， 转至执 行步骤(S6)； 否则， 转至执 行步骤(S2)； (S6)禁止电堆(1)工作， 并提 示及时更 换去离子器请求信息， 流 程结束。 2.根据权利要求1所述的低成本车载去离子器管理方法， 其特征在于， 在步骤(S2)后， 还执行以下步骤： (S01)预测tc+Δt时刻整车绝 缘阻值的预测值， Δt 表示预测时间 间隔； (S02)判断该整车绝缘阻值的预测值是否大于离子器更换标定值， 若是， 转至执行步骤 (S03)； 否则， 转至执 行步骤(S2)； (S03)提示及时更 换去离子器请求信息， 流 程结束。 3.根据权利要求1或2所述的低成本车载去离子器管理方法， 其特征在于， 所述预测tc+ Δt时刻整车绝 缘阻值的预测值， 具体执 行以下步骤： 获取当前tc时刻前多个历史数据点进行 曲线拟合得到曲线函数， 然后利用该 曲线函数 进行插值， 预测得到tc+Δt时刻整车绝 缘阻值的预测值。 4.根据权利要求3所述的低成本车载去离子器管理方法， 其特征在于， 所述多个历史数 据点为等时间间隔的数据点。 5.根据权利要求1或2所述的低成本车载去离子器管理方法， 其特征在于， 所述预测tc+ Δt时刻整车绝 缘阻值的预测值， 具体执 行以下步骤： 利用实际变化趋势作为先验知识， 结合BP神经网络的特点， 建立基于深度学习的预测 模型， 然后通过 该预测模型计算得到tc+Δt时刻整车绝 缘阻值的预测值。 6.根据权利要求1或2所述的低成本车载去离子器管理方法， 其特征在于， 预设时间的 取值范围为10mi n～30min。 7.一种低成本车 载去离子器管理系统， 其特 征在于， 包括： 电堆(1)； 热管理系统(2)， 用于在电堆(1)工作时维持电堆(1)温度； 所述热管理系统(2)包括用 于吸收冷却液中离 子的去离 子器(21)； 检测模块(3)， 用于实时检测车身的整车绝 缘阻值； 燃料电池控制单元(4)， 用于接收及预测整车绝缘阻值， 控制电堆(1)工作状态， 发送去 离子器更换请求以及相应逻辑判断； 提示模块(5)， 用于 接收去离 子器更换请求并提 示及时更 换去离子器请求信息； 所述电堆(1)与热管理系统(2)连接， 所述检测模块(3)与燃料电池控制 单元(4)连接，权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114139281 A 2所述提示模块(5)与燃料电池控制单元(4)连接， 所述低成本车载去离子器管 理系统被配置 执行如权利要求1至 6任一所述的低成本车 载去离子器管理方法的步骤。 8.根据权利要求7所述的低成本车载去离子器管理系统， 其特征在于， 所述检测模块 (3)为电池管理系统。 9.根据权利要求7或8所述的低成本车载去离子器管理系统， 其特征在于， 所述提示模 块(5)为整车仪表。 10.一种车辆， 其特征在于， 包括如权利要求7至9任一所述的低成本车载去离子器管理 系统。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114139281 A 3