(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122604368.7 (22)申请日 2021.10.28 (73)专利权人 松下能源 （无锡） 有限公司 地址 214028 江苏省无锡市新区长江路40 号 (72)发明人 刘国庆　 (74)专利代理 机构 北京永新同创知识产权代理 有限公司 1 1376 代理人 杨胜军 (51)Int.Cl. B62D 33/04(2006.01) B60P 7/135(2006.01) B60H 3/00(2006.01) B62B 3/00(2006.01) B62B 3/10(2006.01)B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 电池极板用干燥密封运输车 (57)摘要 一种电池极板用干燥密封运输车(30)， 其包 括车架体(1)、 被安装在所述车架 体(1)上且可 沿 上下方向移动的底框体(2)、 被安装在所述车架 体(1)上且位于该底框体(2)上方的可沿上下方 向移动的罩壳体(3)、 以及被安装在所述罩壳体 (3)上的具有露点计(4)的露点调节装置和具有 压力计(5)的压力调节装置， 其中， 在所述底框体 的上表面的四周边缘内侧 固定设置有连续的环 形密封圈， 在所述底框体的上表 面和所述罩壳体 的下表面分别设置有相对应的定位机构。 该干燥 密封运输车能够将电池极板以卷绕在托架上的 梱材放置在该运输车中的形式进行保持真空或 负压地进行储存和运输， 在 整个过程中能够对露 点值和压力值进行 可视化检测 和调节。 权利要求书1页 说明书5页 附图3页 CN 216002803 U 2022.03.11 CN 216002803 U 1.一种电池极板用干燥密封运输车， 其特征在于， 其包括： 车架体、 被安装在所述车架 体上且可沿上下方向移动的底框体、 被安装在所述车架体上且位于该底框体上方的可沿上 下方向移动的罩壳体、 以及被安装在所述罩壳体上的具有露点计的露点调节装置和具有压 力计的压力调节装置， 其中， 在所述底框体的上表面的四周边缘内侧固定设置有连续的环 形密封圈， 在所述底框体的上表面和所述 罩壳体的下表面分别设置有相对应的定位机构。 2.根据权利要求1所述的干燥密封运输车， 其特征在于， 其还包括与 所述罩壳体浮动式 连接的起落机构， 该起落机构包括被设置于所述罩壳体的外表面上的凸起支撑体状卡扣和 被安装在所述车架体上的可沿上 下方向移动的抬杆。 3.根据权利要求1所述的干燥密封运输车， 其特征在于， 所述露点调节装置和所述压力 调节装置被设置在所述 罩壳体的上表面上。 4.根据权利要求1所述的干燥密封运输车， 其特征在于， 所述环形密封圈是内外并行配 置的两条以上的橡胶 密封圈。 5.根据权利要求1所述的干燥密封运输车， 其特征在于， 所述定位机构包括被设置在所 述底框体的上表面上的锥形凸起体和被设置在所述罩壳体的下表面上的与所述锥形凸起 体相匹配的套 筒。 6.根据权利要求5所述的干燥密封运输车， 其特征在于， 所述锥形凸起体位于靠近所述 环形密封圈的部位。 7.根据权利要求1所述的干燥密封运输车， 其特征在于， 该干燥密封运输车进行工作 时， 所述底框体的上表面和所述罩壳体的下表面通过所述环形密封圈和所述定位机构而被 紧密地接触在一 起而形成密闭空间。 8.根据权利要求1～7中任一项所述的干燥密封运输车， 其特征在于， 所述电池极板是 以卷绕在托架上的梱材 形式被放置在所述 运输车中。 9.根据权利要求1～7中任一项所述的干燥密封运输车， 其特征在于， 所述电池极板是 锂二次电池的正极板 。 10.根据权利要求7所述的干燥密封运输车， 其特征在于， 所述密闭空间被保持为真空 或负压。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216002803 U 2电池极板用干 燥密封运输 车 技术领域 [0001]本实用新型涉及一种电池极板用干燥密封运输车， 更具体地说， 涉及 能够将电池 极板干燥、 密封且保持真空或负压地进行储 存和运输的干燥密封运输车。 背景技术 [0002]电池极板是二次电池的重要部件， 其性能受到生产、 储存和运输时的周围环境中 的实时水分含量和氧气含量等显著影响。 具体而言， 二次电池的正负极活性物质大都是微 米或纳米级颗粒， 极易吸收空气中的水分而发生潮解， 而且正极材料的比表面积偏大， 正极 材料表面上极易吸收空气中的水分而发生反应， 在后续充放电过程， 易 发生厚度不良、 电池 CID作动等品质事件， 对于水分需要严管严控。 因此， 一直以来， 将正极材料在两个不同的厂 区之间， 或者在两个不同车间之 间进行运送的话， 在运送之前需要进 行如下的工序： 使用密 封铝箔袋进行包裹， 使用热封口机包装密封， 再吊装入纸板箱放置， 填充发泡板， 人工进行 作业打包即极板捆包。 但是， 极板捆包需要多 人合作， 吊装作业风险高， 整体作业效率低， 密 封袋容易破损， 会导 致产品批量 不良。 [0003]中国专利文献CN206813129U公开了一种用于剪切工序之后的电池极片的密封运 输车， 其包括密封的车辆主体， 该车辆主体内具有中空的左腔室和右腔室， 所述左腔室和右 腔室相互连通； 所述左腔室的顶部通过管路分别与外部氮气制 造机相连通， 由外部氮气制 造机向所述左腔室和右腔室充入氮气， 从而通过氮气进一步有效防止电池极片与外界空气 发生接触， 使得电池极片保持在干燥状态。 所述右腔室顶部设置有一个压力表， 用于检测所 述左腔室和右腔室内的气 压， 当达到用户预设的压力数值范围内时控制外部氮气制造机停 止充气， 从而使得左腔室和右腔室充入氮气后， 所述左腔室和右腔室内的气压维持在用户 预设的压力数值范围内。 所述车辆主体的左右两侧分别具有一个可水平旋转打开的车门， 经由该车门将电池极片放入所述左腔室和右腔室。 [0004]上述电池极片的密封运输车通过复杂的机械结构配置和一次性充入氮气来防止 剪切工序之后的电池极片在运输过程中与外界空气发生接触， 使得电池极片的水分含量等 不会受到 外界空气的严重影响， 使电池极片维持在干燥状态。 [0005]但是， 上述电池极片的密封运输车是针对剪切工序之后的小型电极片卷材的运 输， 整体为单纯机械装置， 无任何控制电路， 通过腔 体机械压力显示值来手动停止氮气的充 入， 内部机械结构设置复杂， 可利用空间受到限制， 该运输车整体笨重， 需要专用牵引机构， 无法真正简便地对剪切工序之前 的大型电极片卷材进行密封运输， 而且露点要求低、 密封 要求低， 车内无 露点状态监控， 腔内无氮气 输送以及 控制管路， 无法实时对水分含量和空气 含量进行精细的确认和调节。 实用新型内容 [0006]鉴于现有技术的状况， 本实用新型的发明者针对如何将尚未经过剪切工序的电池 极板材料 的梱材整体地在全密封且可实时监控和调节密封状态和露点环境状态的条件下说　明　书 1/5 页 3 CN 216002803 U 3