(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122209441.0 (22)申请日 2021.09.13 (73)专利权人 王健辉 地址 272000 山东省济宁市任城区常青路 39号 (72)发明人 王健辉　 (74)专利代理 机构 青岛致嘉知识产权代理事务 所(普通合伙) 3723 6 代理人 祁麟 (51)Int.Cl. E01F 15/14(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种公路匝道碰撞保护装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种公路匝道碰撞保护 装置， 包括左右两根平行设置的管件， 两根所述 管件之间装配有连接构件， 通过连接构件接地， 在多个所述连接构件之间装配有一可纵向滑移 的吸能杆， 所述吸能杆的前端安装有一板件， 通 过所述板件安装有吸能装置， 所述吸能杆的杆身 上设置有挡圈， 在所述吸能杆的杆身上设置有吸 能弹簧， 所述吸能弹簧作用于所述挡圈和所述连 接构件之间； 本装置搭建于匝道口， 与高速公路 的边护栏处于同一直线， 当车辆在匝道位置处失 控时， 撞击吸能装置后吸能， 降低车损， 保证司机 和乘客的安全， 且本装置具有双重吸能能力， 本 装置的结构较为简单， 成本较为低廉， 适合推广 使用。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 215758739 U 2022.02.08 CN 215758739 U 1.一种公路 匝道碰撞保护装置， 其特征在于： 包括左右两根平行设置的管件， 两根所述 管件之间装配有连接构件， 通过连接构件接地， 在多个所述连接构件之间装配有一可纵向 滑移的吸能杆， 所述吸能杆的前端安装有一板件， 通过所述板件安装有吸能装置， 所述吸能 杆的杆身上设置有挡圈， 在所述吸能杆 的杆身上设置有吸能弹簧， 所述吸能弹簧作用于所 述挡圈和所述连接构件之间。 2.根据权利要求1所述的公路匝道碰撞保护装置， 其特征在于： 在所述管件的外侧设置 有多块吸能侧板， 所述吸能侧板的后部和所述管件之间设置有肋板， 所述吸能侧板为钢制 薄板， 其边缘位置处打磨光滑。 3.根据权利要求1所述的公路匝道碰撞保护装置， 其特征在于： 所述连接构件包括一 圆 环， 所述圆环的外侧设置有侧板， 所述侧板远离所述圆环的那一侧设置有连接所述管件用 的弧形连接板， 所述侧板的下方设置有支撑柱， 所述支撑柱的下端插入地面， 并与地面之间 浇筑形成混凝 土立柱， 所述支撑柱的上端和所述侧板之间配合有螺 栓。 4.根据权利要求3所述的公路匝道碰撞保护装置， 其特征在于： 所述支撑柱的上端和所 述侧板之间夹设有橡胶材质的止动垫圈。 5.根据权利要求1所述的公路匝道碰撞保护装置， 其特征在于： 在所述管件的前端套设 有橡胶帽， 所述橡胶帽的内部设置有阶梯孔， 阶梯孔为前后端大孔， 中间处小孔， 所述管件 插入至所述阶梯孔的大孔内后被限位， 在所述板件的后端设置有导向杆， 所述导向杆穿过 所述阶梯孔后插 入至所述管件内。 6.根据权利要求1所述的公路匝道碰撞保护装置， 其特征在于： 所述吸能装置包括固定 于所述板件前端的基座， 所述基座具有一个弧形槽， 在所述弧形槽内定位有水箱， 所述水箱 为圆柱形， 其内部注水的容积为水箱容积的3 /5~4/5； 所述水箱的上端设置有箱盖 。 7.根据权利要求6所述的公路匝道碰撞保护装置， 其特征在于： 所述基座的顶部设置有 竖向贯穿的吸能空腔。 8.根据权利要求6所述的公路匝道碰撞保护装置， 其特征在于： 在所述水箱的外侧设置 有橡胶材质的外壳， 所述外壳具有中空腔。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215758739 U 2一种公路匝道碰撞保护装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种公路匝道碰撞保护装置 。 背景技术 [0002]在高速公路的匝道位置处， 需要实现车辆 的分流， 在匝道位置处也是事故高发的 位置， 且由于 匝道位置处是护栏的过渡位置， 因此高速护栏会在匝道口的位置处形成一个 尖角， 当车辆与尖角位置处发生碰撞时， 会造成非常严重的车损， 甚至车毁人 亡。 [0003]为此， 我们设计了一种可以对车辆的冲击形成 缓冲的公路匝道碰撞保护装置 。 实用新型内容 [0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以对车辆的冲击形成缓冲的公路匝 道碰撞保护装置 。 [0005]为解决上述问题， 本实用新型采用如下技 术方案： [0006]一种公路匝道碰撞保护装置， 包括左右两根平行设置 的管件， 两根所述管件之间 装配有连接构件， 通过连接构件接地， 在多个所述连接构件之间装配有一可纵向滑移的吸 能杆， 所述吸能杆的前端安装有一板件， 通过所述板件安装有吸能装置， 所述吸能杆的杆身 上设置有挡圈， 在所述吸能杆的杆身上设置有吸能弹簧， 所述吸能弹簧作用于所述挡圈和 所述连接构件之间。 [0007]上述的技术方案中， 纵向设置 的管件配合连接构件可以起到定位的技术效果， 当 碰撞力量较大导致吸能弹簧完全破损时， 通过管件可以对板件的后移起到限位的技术效 果。 [0008]优选地， 在所述管件的外侧 设置有多块吸能侧板， 所述吸能侧板的后部和所述管 件之间设置有肋板， 所述吸能侧板为钢制薄板， 其 边缘位置处打磨光滑。 [0009]在车辆从侧面撞击的时候会擦着管件滑移， 此时通过所设置的吸能侧板的形变可 以缓解车辆的势能。 所设置的肋板可以增 加吸能侧板的抗弯强度。 [0010]优选地， 所述连接构件包括一圆环， 所述圆环的外侧设置有侧板， 所述侧板远离所 述圆环的那一侧设置有连接所述管件用的弧形连接板， 所述侧板的下方设置有支撑柱， 所 述支撑柱的下端插入地面， 并与地面之间浇筑形成混凝土立柱， 所述支撑柱的上端和所述 侧板之间配合有螺 栓。 [0011]上述的技术方案中， 吸能杆穿过圆环， 且能沿着圆环的轴向滑移， 配合吸能弹簧的 压缩实现吸能。 [0012]优选地， 所述支撑柱的上端和所述侧板之间夹设有橡胶材质的止动垫圈。 [0013]优选地， 在所述管件的前端套 设有橡胶 帽， 所述橡胶帽的内部设置有阶梯孔， 阶梯 孔为前后端 大孔， 中间处小孔， 所述管件插入至所述阶梯孔的大孔内后被限位， 在所述板件 的后端设置有导向杆， 所述 导向杆穿过 所述阶梯孔后插 入至所述管件内。 [0014]上述的技术方案中， 当吸能弹簧失效时， 板件后 移接触橡胶帽， 通过橡胶帽的形变说　明　书 1/4 页 3 CN 215758739 U 3