(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122270567.9 (22)申请日 2021.09.18 (73)专利权人 常州庞源机 械工程有限公司 地址 213000 江苏省常州市溧阳市南渡镇 春晖东路8 8号 (72)发明人 吴科明　靖增帅　荣易　陆培培　 唐凯　吴俊　 (51)Int.Cl. B66C 13/54(2006.01) B66C 23/16(2006.01) B66C 23/62(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种塔吊驾驶室底部连接用减 震机构 (57)摘要 本实用新型涉及一种塔吊驾驶室底部连接 用减震机构， 包括底座(1)， 以及连接到底座(1) 上的减震件(2)， 减震件(2)包括固定设置到底座 (1)上的一组固定板(201)， 固定板(201)内设置 有与其形状一致的一组滑动板(202)， 滑动板 (202)顶部连接有上板(2031)； 底座(1)上位于固 定板(201)内部还固定设置有下安装槽(2 04)， 上 板(2031)中间设置有螺纹杆(2 08)且通过上下设 置的第一螺母(2 09)和第二螺母(210)固定， 螺纹 杆(208)下方套设有上安装槽(207)； 下安装槽 (204)和上安装槽(2 07)均设置有两个凹环， 其中 外部的凹环卡合连接有第一弹簧(205)， 内部的 凹环卡合连接有第二弹簧(206)。 本装置安装到 塔吊驾驶室底部可以实现减 震的作用。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 215854711 U 2022.02.18 CN 215854711 U 1.一种塔吊驾驶室底部连接用减震机构， 其特征在于， 包括： 底座(1)， 以及连接到所述 底座(1)上的减震件(2)， 其中， 所述减震件(2)包括固定设置到所述底座(1)上的一组固定板(201)， 所述固定板(201) 内设置有与其形状一 致的一组滑动板(202)， 所述滑动板(202)顶部连接有上板(20 31)； 所述底座(1)上位于所述固定板(201)内部还固定设置有下安装槽(204)， 所述上板 (2031)中间设置有螺纹杆(208)且通过上下设置的第一螺母(209)和第二螺母(210)固定， 所述螺纹杆(208)下 方套设有上安装槽(207)； 所述下安装槽(204)和上安装槽(207)均设置有两个凹环， 其 中外部的凹环卡合连接有 第一弹簧(20 5)， 内部的凹环卡 合连接有第二弹簧(20 6)； 所述滑动板(202)上还设置有滑槽(2021)， 所述固定板(201)上固定设置有固定件 (211)的一端， 所述固定件(21 1)的另一端卡 合所述滑槽(2021)。 2.根据权利要求1所述的一种塔吊驾驶室底部连接用减震机构， 其特征在于： 所述固定 件(211)包括中间的固定杆(21101)， 以及连接到所述固定杆(21101)两端的固定端帽 (21102)。 3.根据权利要求2所述的一种塔吊驾驶室底部连接用减震机构， 其特征在于： 所述固定 杆(21101)和固定端帽(21 102)之间还设置有凹环(21 103)。 4.根据权利要求1所述的一种塔吊驾驶室底部连接用减震机构， 其特征在于： 所述固定 板(201)内壁还设置有摩擦内层(201 1)。 5.根据权利要求4所述的一种塔吊驾驶室底部连接用减震机构， 其特征在于： 所述摩擦 内层(201 1)为陶瓷层。 6.根据权利要求1所述的一种塔吊驾驶室底部连接用减震机构， 其特征在于： 所述上板 (2031)的外部还设置有橡胶垫(20 3)。 7.根据权利要求1所述的一种塔吊驾驶室底部连接用减震机构， 其特征在于： 所述底座 (1)包括圆柱形的筒体(101)， 所述筒体(101)内部设置有轴承(107)， 所述轴承(107)上部设 置有转动盘(104)， 所述减震件(2)安装在所述 转动盘(104)上。 8.根据权利要求7所述的一种塔吊驾驶室底部连接用减震机构， 其特征在于： 所述筒体 (101)的底部还 连接有底盘(102)， 所述底盘(102)和所述筒体(101)之间设置有多个连接筋 (103)。 9.根据权利要求7所述的一种塔吊驾驶室底部连接用减震机构， 其特征在于： 所述筒体 (101)上还设置有侧安装孔(105)， 所述转动盘(104)上设置有多个与所述侧安装孔(105)   连通的通 孔(106)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215854711 U 2一种塔吊驾驶室底部连接用减 震机构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种减震机构， 具体涉及塔吊驾驶室底部连接用减震机构。 背景技术 [0002]塔吊驾驶室是工程机械中保证操作人员安全作业的重要部件， 塔吊的操作 全部在 驾驶室内部完成。 现有的驾驶室均是和塔吊均是直接固定连接到转盘机构上， 转盘机构直 接连接了塔吊的提升塔上， 这就造成了驾驶室一直处于外部振动环境工况下， 长期以往， 会 影响驾驶人员操作的舒 适性， 因此有必要对塔吊驾驶室底部设置减震机构。 实用新型内容 [0003]为解决上述技术问题， 本实用新型的目的是提供一种安装到塔吊驾驶室底座上， 以能够实现给驾驶室进行减震的机构。 [0004]本实用新型的技 术方案如下： [0005]一种塔吊驾 驶室底部连接用减震机构， 其特征在于， 包括： 底座(1)， 以及连接到所 述底座(1)上的减震件(2)， 其中， [0006]所述减震件(2)包括固定设置到所述底座(1)上的一组固定板(201)， 所述固定板 (201) 内设置有与其形状一致的一组滑动板(202)， 所述滑动板(202)顶部连接有上板 (2031)； [0007]所述底座(1)上位于所述固定板(201)内部还固定设置有下安装槽(204)， 所述上 板 (2031)中间设置有螺纹杆(208)且通过上下设置的第一螺母(209)和第二螺母(210)固 定， 所述螺纹杆(208)下 方套设有上安装槽(207)； [0008]所述下安装槽(204)和上安装槽(207)均设置有两个凹环， 其中外部的凹环卡合连 接有第一弹簧(20 5)， 内部的凹环卡 合连接有第二弹簧(20 6)； [0009]所述滑动板(202)上还设置有滑槽(2021)， 所述固定板(201)上固定设置有固定件 (211) 的一端， 所述固定件(21 1)的另一端卡 合所述滑槽(2021)。 [0010]进一步的， 所述固定件(211)包括中间的固定杆(21101)， 以及连接到所述固定杆 (21101) 两端的固定端帽(21 102)。 [0011]进一步的， 所述固定杆(21 101)和固定端帽(21 102)之间还设置有凹环(21 103)。 [0012]进一步的， 所述固定 板(201)内壁还设置有摩擦内层(201 1)。 [0013]进一步的， 所述摩擦内层(201 1)为陶瓷层。 [0014]进一步的， 所述上板(20 31)的外部还设置有橡胶垫(20 3)。 [0015]进一步的， 所述底座(1)包括圆柱 形的筒体(101)， 所述筒体(101)内部设置有轴承   (107)， 所述轴承(107)上部设置有转动盘(104)， 所述减震件(2)安装在所述转动盘(104)   上。 [0016]进一步的， 所述筒体(101)的底部还连接有底盘(102)， 所述底盘(102)和所述筒体   (101)之间设置有 多个连接筋(10 3)。说　明　书 1/3 页 3 CN 215854711 U 3