(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123425 318.9 (22)申请日 2021.12.31 (73)专利权人 湖北鑫融工贸有限公司 地址 436000 湖北省鄂州市华 容区庙岭镇 发展大道6号 (72)发明人 贾志方　朱祥波　张正良　 (51)Int.Cl. B21D 19/00(2006.01) B21D 43/14(2006.01) B21D 43/00(2006.01) B21D 53/88(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车 车身加强板冲压翻边装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车车身加强板冲 压翻边装置， 包括安装侧板， 所述安装侧板的顶 端设有顶板结构， 所述安装侧板的底端设有底 板， 所述顶板结构 的顶端设有移动结构， 所述移 动结构的一侧连接有第一夹持器， 所述顶板结构 顶端在远离所述移动结构的一侧设有滑动器， 所 述滑动器的一侧连接有第二夹持器， 所述顶板结 构的中心底端设有驱动结构， 所述滑动器的底端 连接有伸缩杆， 所述伸缩杆的底端设有连接结 构。 有益效果： 本实用新型具备将加强板进行自 动翻转的功能， 区别于其他的翻边结构， 具备更 高的翻边效率， 可以将加强板沿顶板结构表面进 行翻边， 无需将加强板提升 至半空中进行翻边。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 216575043 U 2022.05.24 CN 216575043 U 1.一种汽车车身加强板冲压翻边装置， 其特征在于， 包括安装侧板(1)， 所述安装侧板 (1)的顶端设有顶板结构(2)， 所述安装侧板(1)的底端设有底板(3)， 所述顶板结构(2)的顶 端设有移动结构(4)， 所述移动结构(4)的一侧连接有第一夹持器(5)， 所述顶板结构(2)顶 端在远离所述移动结构(4)的一侧设有滑动器(6)， 所述滑动器(6)的一侧连接有第二夹持 器(7)， 所述顶板结构(2)的中心底端设有驱动结构(8)， 所述滑动器(6)的底端连接有伸缩 杆(9)， 所述伸缩杆(9)的底端设有连接结构(10)。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车车身加强板冲压翻边装置， 其特征在于， 所述顶板结 构(2)包括板体(201)、 第一滑槽(202)、 第二滑槽(203)， 所述板体(201)上开设有第一滑槽 (202)， 所述第一滑槽(202)的一侧设有第二滑槽(20 3)。 3.根据权利要求2所述的一种 汽车车身加强板冲压翻边装置， 其特征在于， 所述移动结 构(4)包括第一安装块(401)、 第一辅动轮(402)、 第一铰接座(403)、 第一连接块(404)、 匹配 块(405)， 所述第一安装块(401)的底端两侧设有第一辅动轮(402)， 所述第一安装块(401) 的顶端设有第一铰接座(403)， 所述第一铰接座(403)上连接有第一连接块(404)， 所述第一 连接块(404)的一侧连接有匹配块(40 5)。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车车身加强板冲压翻边装置， 其特征在于， 所述驱动结 构(8)包括电机(801)、 螺纹杆(802)、 第三滑槽(803)、 螺纹块(804)、 连接杆(805)、 驱动块 (806)， 所述电机(801)的驱动端连接有螺纹杆(802)， 所述电机(801)的一侧设有第三滑槽 (803)， 所述螺纹杆(802)上穿接有螺纹块(804)， 所述螺纹块(804)的两侧设有连接杆 (805)， 所述连接杆(80 5)在远离所述螺纹块(804)的一侧设有驱动块(80 6)。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车车身加强板冲压翻边装置， 其特征在于， 所述连接结 构(10)包括第二安装块(101)、 第二辅动轮(102)、 限位块(103)、 第二铰接座(104)、 第二连 接块(105)， 所述第二安装块(101)的底端两侧设有第二辅动轮(102)， 所述第二安装块 (101)的中心两侧设有限位块(103)， 所述第二安装块(101)的顶端设有第二铰接座(104)， 所述第二铰接座(104)上 连接有第二连接块(10 5)。 6.根据权利要求5所述的一种 汽车车身加强板冲压翻边装置， 其特征在于， 所述滑动器 (6)与未安装所述第二辅动轮(102)以及所述限位 块(103)的所述连接结构(10)结构相同。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216575043 U 2一种汽车 车身加强板冲压翻边 装置 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车生产技术领域， 具体来说， 涉及一种汽车车身加强板冲压翻 边装置。 背景技术 [0002]在汽车生产过程中需要对车身加强板进行加工处理， 而在加工处理的过程中需要 进行翻边处 理。 [0003]公告号为： CN  213944454  U的一种汽车冲压件的翻边装置具备通过伺服电机带动 竖板转动， 通过竖板的转动带动夹持气缸转动， 通过夹持气缸的转动带动固定座转动， 通过 固定座的转动带动工件本体进行转动， 达到了方便翻边的优点， 解决了现有的汽车冲压件 在加工时不方便翻边， 往往汽车冲压件都是通过人工翻边， 这样危险系数大大增加， 因此不 便于人们使用。 [0004]但是该翻边结构采用双电机翻边， 设备成本较高， 且无法贴边进行翻转， 需要将冲 压件移动至悬空进行翻转。 [0005]针对相关技 术中的问题， 目前尚未提出有效的解决方案 。 实用新型内容 [0006](一)解决的技 术问题 [0007]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了汽车车身加强板冲压翻边装置， 具备单 电机贴边翻边功能， 进 而解决现有技 术中存在的问题。 [0008](二)技术方案 [0009]为实现上述单电机贴边翻边功能， 本实用新型采用的具体技 术方案如下： [0010]一种汽车车身加强板冲压翻边装置， 包括安装侧板， 所述安装侧板 的顶端设有顶 板结构， 所述安装侧板的底端设有底板， 所述顶板结构的顶端设有移动结构， 所述移动结构 的一侧连接有第一夹持器， 所述顶板结构顶端在远离所述移动结构的一侧设有滑动器， 所 述滑动器的一侧连接有第二夹持器， 所述顶板结构的中心底端设有驱动结构， 所述滑动器 的底端连接有伸缩杆， 所述伸缩杆的底端设有连接结构。 [0011]进一步的， 所述顶板结构包括板体、 第一滑槽、 第二滑槽， 所述板体上开设有第一 滑槽， 所述第一滑槽的一侧设有第二滑槽 。 [0012]进一步的， 所述移动结构包括第一安装块、 第一辅动轮、 第一铰接座、 第一连接块、 匹配块， 所述第一安装块的底端两侧设有第一辅动轮， 所述第一安装块的顶端设有第一铰 接座， 所述第一铰接座上 连接有第一连接块， 所述第一连接块的一侧连接有匹配块。 [0013]进一步的， 所述驱动结构包括电机、 螺纹杆、 第三滑槽、 螺纹块、 连接杆、 驱动块， 所 述电机的驱动端连接有螺纹杆， 所述电机的一侧设有第三滑槽， 所述螺纹杆上穿接有螺纹 块， 所述螺纹块的两侧设有连接杆， 所述连接杆在远离所述螺纹块的一侧设有驱动块。 [0014]进一步的， 所述连接结构包括第二安装块、 第二辅动轮、 限位块、 第二铰接座、 第二说　明　书 1/4 页 3 CN 216575043 U 3