(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202121824762.5 (22)申请日 2021.08.0 6 (73)专利权人 苏州工业园区德维斯精密部件 有 限公司 地址 215000 江苏省苏州市工业园区界浦 路61号B栋 307室 (72)发明人 董金良　 (74)专利代理 机构 上海合进知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 31324 代理人 季锐 (51)Int.Cl. B21D 45/04(2006.01) B21D 37/10(2006.01) B21D 22/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种便于脱模的汽车变 速器冲压件 (57)摘要 本实用新型涉及冲压设备技术领域， 且公开 了一种便于脱模的汽车变速器冲压件， 包括底 板， 所述底板的顶面固定安装有下模具， 所述下 模具的顶 面固定安装有一号伸缩 杆， 所述一号伸 缩杆的顶面固定连接有顶板， 所述顶板的底面固 定连接有连接杆， 所述连接杆的底 面固定连接有 上模具。 该便于脱模的汽车变速器冲压件， 通过 在下模具的正面安装二号伸缩 杆， 使得二号伸缩 杆可以带动推杆和推板移动， 且在推杆和推板移 动时， 利用固定杆推动压力油下移， 使得竖管中 的竖杆向下带动底部架下移， 进而使得活动架向 下移动， 使得型腔打开， 随着二号伸缩杆的移动 使得推板将产品推出， 避免人力操作， 使用安全， 大大提高脱 模效率， 使用效果 好。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 215657511 U 2022.01.28 CN 215657511 U 1.一种便于脱模的汽车变速器冲压件， 包括底板(1)， 其特征在于： 所述底板(1)的顶面 固定安装有下模 具(2)， 所述下模 具(2)的顶 面固定安装有一号伸缩杆(3)， 所述一号伸缩杆 (3)的顶面固定连接有顶板(4)， 所述顶板(4)的底 面固定连接有 连接杆(5)， 所述连接杆(5) 的底面固定连接有上模具(6)， 所述下模具(2)的顶面开设有型腔(7)， 所述下模具(2)的正 面固定安装有二号伸缩 杆(8)， 所述二号伸缩杆(8)的正面固定安装有安装板(9)， 所述安装 板(9)的内侧面固定连接有推杆(10)， 所述推杆(10)的端面固定连接有推板(11)， 所述下模 具(2)的正面开设有安装槽(12)， 所述安装槽(12)的内表 面活动卡接有活动架(13)， 所述活 动架(13)的底面固定连接有底部架(21)， 所述底部架(21)的顶面固定连接有竖杆(22)， 所 述下模具(2)的正面固定连接有固定架(14)， 所述固定架(14)的顶面固定连通有竖管(23)， 所述竖管(23)的内部设有弹簧(27)， 所述弹簧(27)的底端与竖杆(22)固定连接， 所述固定 架(14)的正面固定连通有套 管(17)， 所述安装板(9)的底 面固定连接有竖板(18)， 所述竖板 (18)的侧面固定连接有固定杆(19)， 所述固定杆(19)的外表面与套管(17)活动套接， 所述 固定杆(19)的端面固定连接有密封塞(20)。 2.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车变速器冲压件， 其特征在于： 所述活动架 (13)的正 面尺寸大于型腔(7)的尺寸， 所述活动架(13)位于型腔(7)的外侧。 3.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车变速器冲压件， 其特征在于： 所述安装槽 (12)的内侧面固定连接有侧板(24)， 所述侧板(24)的侧面开设有侧槽(25)， 所述活动架 (13)的侧面固定连接有滑块(26)， 所述滑块(26)的外表面与侧槽(25)活动卡接 。 4.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车变速器冲压件， 其特征在于： 所述固定架 (14)的底面开设有底部孔(16)， 所述底部孔(16)的底面与竖管(23)相连通， 所述固定架 (14)的正 面开设有正 面孔(15)， 所述 正面孔(15)与套管(17)相连通。 5.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车变速器冲压件， 其特征在于： 所述推板 (11)的尺寸小于型腔(7)的截面尺寸， 所述推杆(10)的长度大于型腔(7)的宽度。 6.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车变速器冲压件， 其特征在于： 所述固定架 (14)位于安装槽(12)的外侧， 所述固定架(14)位于活动架(13)的外侧。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215657511 U 2一种便于脱模的汽车变速器冲压件 技术领域 [0001]本实用新型 涉及冲压设备技 术领域， 具体为 一种便于脱模的汽车变速器冲压件。 背景技术 [0002]冲压是靠压力机和模具对板材、 带材、 管材和型材等施加外力， 使之产生塑性变形 或分离， 从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。 冲压和锻造同属塑性 加工(或称压力加工)， 合称锻压。 冲压的坯料主要 是热轧和冷轧的钢板和钢带。 全世界的钢 材中， 有60～70％是板材， 其中大部分经过冲压制成成品。 汽车的车身、 底盘、 油箱、 散热器 片， 锅炉的汽 包， 容器的壳体， 电机、 电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。 [0003]现有的汽车变速器冲压设备， 在使用过程中， 由于待冲压产品为汽车变速器上零 件， 在实际冲压制成时， 具备一定弧度的产品容易卡在型腔 中， 出现不便于脱模的情况， 实 际使用时需要手动进 行脱模， 然而在 进行手动脱模时存在安全隐患， 且脱模效率较低， 降低 了制备效率， 使用效果差 。 实用新型内容 [0004]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种便于脱模的汽车变速器冲压件， 具 备便于脱模以及方便清理型腔的优点， 解决了上述背景技 术中提到的问题。 [0005]本实用新型提供如下技术方案： 一种便于脱模的汽车变速器冲压件， 包括底板， 所 述底板的顶面固定安装有下模具， 所述下模具 的顶面固定安装有一号伸缩杆， 所述一号伸 缩杆的顶面固定连接有顶板， 所述顶板的底面固定连接有连接杆， 所述连接杆的底面固定 连接有上模具， 所述下模具的顶面开设有 型腔， 所述下模具的正面固定安装有二号伸缩杆， 所述二号伸缩杆的正面固定安装有安装板， 所述安装板的内侧 面固定连接有推杆， 所述推 杆的端面固定连接有推板， 所述下模具 的正面开设有安装槽， 所述安装槽的内表面活动卡 接有活动架， 所述活动架的底 面固定连接有底部架， 所述底部架的顶面固定连接有 竖杆， 所 述下模具 的正面固定连接有固定架， 所述固定架的顶面固定连通有竖管， 所述竖管 的内部 设有弹簧， 所述 弹簧的底端与竖杆固定连接， 所述固定架的正面固定连通有套 管， 所述安装 板的底面固定连接有竖板， 所述竖板的侧 面固定连接有固定杆， 所述固定杆 的外表面与套 管活动套接， 所述固定杆的端面固定连接有密封塞。 [0006]优选的， 所述活动架的正 面尺寸大于型腔的尺寸， 所述活动架位于型腔的外侧。 [0007]优选的， 所述安装槽的内侧面固定连接有侧板， 所述侧板的侧面开设有侧槽， 所述 活动架的侧面固定连接有滑块， 所述滑块的外表面与侧槽活动卡接 。 [0008]优选的， 所述固定架的底面开设有底部孔， 所述底部孔的底面与竖管相连通， 所述 固定架的正 面开设有正 面孔， 所述正面孔与套管相连通。 [0009]优选的， 所述推板的尺寸小于型腔的截面尺寸， 所述推杆的长度大于型腔的宽度。 [0010]优选的， 所述固定架位于安装槽的外侧， 所述固定架位于活动架的外侧。 [0011]与现有技 术对比， 本实用新型 具备以下有益效果：说　明　书 1/3 页 3 CN 215657511 U 3