(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202121851683.3 (22)申请日 2021.08.09 (73)专利权人 光正模具技 术 （苏州） 有限公司 地址 215000 江苏省苏州市相城区黄桥 镇 胡湾村旺盛路389 号 （乾城交通工程 公 司对面院内光 正特钢） (72)发明人 胡金銮　 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 37/14(2006.01) B21D 53/88(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车 车身生产用模具及模具翻转机构 (57)摘要 本申请公开了一种汽车车身生产用模具及 模具翻转机构， 包括伸缩气杆、 稳定杆、 夹装抓、 连接盘、 连接杆和防滑块。 通过将第二翻转臂的 端部转动连接第一翻转臂的端部， 将第一翻转臂 的端部通过转销转动连接铰合件的内部， 将第二 驱动气缸的端部通过转销转动连接立柱和第一 翻转臂的壁面铰合块内部， 将第一驱动气缸的端 部通过转销转动连接第一翻转臂和第二翻转臂 的壁面， 从而可以调节第一翻转臂和第二翻转臂 的角度， 通过将铰合件的底座固定连接旋转盘的 顶面中心， 通过将旋转盘的底 面固定连接电机转 杆的顶端， 将电机转杆的底端嵌入驱动电机的内 部， 当启动驱动电机时， 从而便于将模具进行水 平转运。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 215587639 U 2022.01.21 CN 215587639 U 1.一种汽车车身生产用模具及模具翻转机构， 其特征在于： 包括地面(1)、 基座(2)、 固 定座(3)、 驱动电机(4)、 电机转杆(5)、 立柱(6)、 旋转盘(7)、 连接杆(17)、 防滑块(18)和 翻转 机构； 所述翻转机构包括立柱(6)、 旋转盘(7)、 铰合件(8)、 第一翻转臂(9)、 第一驱动气缸 (10)、 第二翻转臂(11)、 第 二驱动气缸(12)、 伸缩气杆(13)、 稳定杆(14)、 夹装抓(15)、 连接 盘(16)、 连接杆(17)和防滑块(18)， 所述防滑块(18)的内壁固定连接夹装抓(15)的内壁表 面， 所述夹装抓(15)的端部通过转销转动连接连接盘(16)的内部， 所述连接杆(17)的端部 通过转销转动连接夹装抓(15)的内壁铰合块， 所述连接杆(17)的端部通过转销转动连接伸 缩气杆(13)的输出端， 所述伸缩气杆(13)的输出端壁面活动连接连接盘(16)的内部中心， 所述伸缩气杆(13)的外壁表 面嵌入稳定杆(14)的内部， 所述连接盘(16)的壁面固定连接稳 定杆(14)的端部， 所述稳定杆(14)的端部固定连接第二翻转臂(11)的端部， 所述第二翻转 臂(11)的端部通过转销转动连接第一翻转臂(9)的端部， 所述第一翻转臂(9)的端部通过转 销转动连接铰合件(8)的内部， 所述铰合件(8)的底 座固定连接旋转盘(7)的顶 面中心， 所述 第一驱动气缸(10)的端部通过转销转动连接第二翻转臂(11)和第一翻转臂(9)的壁面铰合 块内部， 所述第二 驱动气缸(12)的端部通过转销转动连接立柱(6)和第一翻转臂(9)的壁面 铰合块内部。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车车身生产用模具及模具翻转机构， 其特征在于： 所述 基座(2)的底 面固定连接地面(1)的顶 面， 所述固定座(3)的底 面固定连接基座(2)的顶 面中 心。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车车身生产用模具及模具翻转机构， 其特征在于： 所述 驱动电机(4)的底面固定连接固定座(3)的顶面中心， 所述立柱(6)的底端固定连接固定座 (3)的顶面。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车车身生产用模具及模具翻转机构， 其特征在于： 所述 电机转杆(5)的底端嵌入驱动电机(4)的内部中心， 所述电机转杆(5)的顶端固定连接旋转 盘(7)的底面中心。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车车身生产用模具及模具翻转机构， 其特征在于： 所述 连接杆(17)的设置数量为两个， 且两个所述连接杆(17)沿伸缩气杆(13)的中心轴对称设 置。 6.根据权利要求1所述的一种 汽车车身生产用模具及模具翻转机构， 其特征在于： 所述 防滑块(18)的设置数量为两个， 且两个所述防滑块(18)沿伸缩气杆(13)的中心轴对称设 置。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215587639 U 2一种汽车 车身生产用模具及 模具翻转机构 技术领域 [0001]本申请涉及汽车车身模具翻转机构， 具体是一种汽车车身生产用模具及模具翻转 机构。 背景技术 [0002]当今汽车行业的竞争集中表 现在产品款式、 新产品开发周期以及产品的生产规模 方面的竞争， 车身开发周期的长短是决定整车竞争力强弱和成本高低的关键因素。 [0003]现有的产品开发过程中的并行工程已变得越来越重要， 通过车身模具的广泛运 用， 从而保证在冲压模具需要对其在组装车间进行组装， 经过试制 工装生产出来的零件进 行装车实验， 使所设计的整车尽快量产， 从而需要大量的车身模具翻转运输。 因此， 针对上 述问题提出一种汽车 车身生产用模具及模具翻转机构。 发明内容 [0004]一种汽车车身生产用模具及模具翻转机构， 包括地面、 基座、 固定座、 驱动电机、 电 机转杆、 立柱、 旋转盘、 连接杆、 防滑块和翻转机构； [0005]所述翻转机构包括立柱、 旋转盘、 铰合件、 第一翻转臂、 第一驱动气缸、 第二翻转 臂、 第二驱动 气缸、 伸缩气杆、 稳定杆、 夹装抓、 连接盘、 连接杆和防滑 块， 所述防滑 块的内壁 固定连接夹装抓的内壁表面， 所述夹装抓的端部通过转销转动连接连接盘的内部， 所述连 接杆的端部通过转销转动连接夹装抓的内壁铰合块， 所述连接杆的端部通过转销转动连接 伸缩气杆的输出端， 所述伸缩气杆的输出端壁面活动连接连接盘的内部中心， 所述伸缩气 杆的外壁表面嵌入稳定杆 的内部， 所述连接盘的壁面固定连接稳定杆 的端部， 所述稳定杆 的端部固定连接第二翻转臂的端部， 所述第二翻转臂的端部通过转销转动连接第一翻转臂 的端部， 所述第一翻转臂的端部通过转销转动连接铰合件的内部， 所述铰合件的底座固定 连接旋转盘的顶面中心， 所述第一驱动气缸的端部通过转销转动连接第二翻转臂和第一翻 转臂的壁面铰合块内部， 所述第二驱动气缸的端部通过转销转动连接立柱和 第一翻转臂的 壁面铰合块内部。 [0006]进一步地， 所述基座的底面固定连接地面的顶面， 所述固定座的底面固定连接基 座的顶面中心。 [0007]进一步地， 所述驱动电机 的底面固定连接固定座的顶面中心， 所述立柱的底端固 定连接固定座的顶面。 [0008]进一步地， 所述电机转杆的底端嵌入驱动电机 的内部中心， 所述电机转杆的顶端 固定连接 旋转盘的底面中心。 [0009]进一步地， 所述连接杆的设置数量为两个， 且两个所述连接杆沿伸缩气杆的中心 轴对称设置 。 [0010]进一步地， 所述 防滑块的设置数量为两个， 且两个所述 防滑块沿伸缩气杆的中心 轴对称设置 。说　明　书 1/4 页 3 CN 215587639 U 3