(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111609361.2 (22)申请日 2021.12.24 (71)申请人 英华达(南京)科技有限公司 地址 211153 江苏省南京市江宁区将军大 道133号 申请人 英华达股份有限公司 (72)发明人 邱文辉　 (74)专利代理 机构 上海唯源专利代理有限公司 31229 代理人 季辰玲 (51)Int.Cl. G07F 15/00(2006.01) G06Q 20/14(2012.01) G06Q 20/28(2012.01) G06Q 20/34(2012.01)G06Q 30/02(2012.01) G06Q 50/06(2012.01) (54)发明名称 换电电池的计费方法和计费装置 (57)摘要 本发明公开了一种换电电池的计费方法和 计费装置， 装置主要包括电量计量模块， ID卡读 写模块， 以及中央控制模块。 方法包括： ID卡读写 模块读写ID卡； 在电池使用过程中， 电量计量模 块实时计量电池实际的输入/输出电量信息， 通 过中央控制模块同步记录在ID卡上； 根据ID卡上 记录的信息计算实际用电费用， 并同步记录在ID 卡上。 本发 明通过在动力电池内部增加电量计量 模块， 可精确测量电池实时实际的电量消耗； 通 过在动力电池内部增加ID卡读写模块， ID卡和用 户身份关联， 可记录电量的变化以及保存消费信 息。 另外， 还能够自动 补偿自行充电的电量， 用户 可以自行用充电桩充电， 尤其适用于低电量时的 应急充电， 自行用充电桩充的电量不会被重复计 费。 权利要求书1页 说明书6页 附图3页 CN 114333156 A 2022.04.12 CN 114333156 A 1.一种换电 电池的计费装置， 其特 征在于， 包括： 电量计量模块， 用于实时计量电池实际的输入/ 输出电量信息； ID卡读写模块， 用于对ID卡进行读写操作； 中央控制模块， 连接于所述电量计量模块和所述ID卡读写模块， 用于将所述输入/输出 电量信息同步记录在所述ID卡上， 根据所述ID卡上记录的信息计算实际用电费用， 并同步 记录在所述 ID卡上。 2.如权利要求1所述的换电电池的计费装置， 其特征在于， 所述电量计量模块连接于电 池能量模块。 3.如权利要求1所述的换电电池的计费装置， 其特征在于， 所述电量计量模块设置有统 一标准的电池接口。 4.如权利要求1所述的换电电池的计费装置， 其特征在于， 所述ID卡读写模块设置有ID 卡插槽， 所述 ID卡插槽设于电池上或电池用电器上。 5.如权利要求1所述的换电电池的计费装置， 其特征在于， 还包括计时器， 连接于所述 中央控制模块。 6.如权利要求1所述的换电电池的计费装置， 其特征在于， 还包括校正模块， 连接于所 述中央控制模块， 用于根据电池的使用寿命和使用状况提供校正系 数， 校正用于计算用电 费用的电池用电 电量信息 。 7.如权利要求1所述的换电电池的计费装置， 其特征在于， 支持自行充电， 和低电量时 的应急充电， 自行充电 电量不会被重复计费。 8.一种换电电池的计费方法， 其特征在于， 应用于如权利要求1至7中任一项所述的换 电电池的计费装置； 所述换电 电池的计费方法包括： ID卡读写模块读写ID卡； 在电池使用过程中， 电量计量模块实时计量电池实际的输入/输出电量信息， 通过中央 控制模块同步记录在所述 ID卡上； 根据所述 ID卡上记录的信息， 换电时计算实际用电费用， 并同步记录在所述 ID卡上。 9.如权利要求8所述的换电电池的计费方法， 其特征在于， 所述ID卡与用户身份信 息关 联。 10.如权利要求8所述的换电电池的计费方法， 其特征在于， 所述ID卡上关联有预付费， 将计算得到的实际用电费用从所述预付费中自动扣除。 11.如权利要求8所述的换电电池的计费方法， 其特征在于， 所述实际用电费用根据电 池实际的输出电量和输入电量计算。 12.如权利要求8所述的换电电池的计费方法， 其特征在于， 还包括记录电池使用时间， 按时间计算用电费用。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114333156 A 2换电电池的计费方 法和计费装 置 技术领域 [0001]本发明涉及电动汽车技 术领域， 尤其涉及一种换电 电池的计费方法和计费装置 。 背景技术 [0002]目前日益增强的环 保需求和对碳排放的限制， 各国对于汽车排放的法规要求逐年 提高， 传统燃油车劣势尽显， 新能源汽车发展是大趋势， 新能源汽车产业也发展迅速， 传统 车企不断收缩燃油车 的研发生产， 加力转向新能源汽车； 各大新兴资本也竞相投入汽车行 业， 大力发展新能源 汽车。 因此新能源 汽车必将成为汽车产业发展的主流方向。 [0003]在新能源汽车中， 燃气、 生物燃料、 氢燃料电池、 电动(包含 混合动力， 纯电动等)等 各项技术飞速发展。 由于技术和成本等多 方面的综合因素， 目前的发展主流是纯电动汽车。 纯电动汽车 的动力来源依赖大容量的电池。 为了更好的驾驶性能和体验， 一方面需要更大 容量的动力电池， 这需要依靠电池领域的技术突破； 另一方面需要能方便快捷地补充电池 电量(也就是充电)。 [0004]电动汽车动力电池的充电便利问题突出， 目前一些车企采用换电模式(车企建立 多个换电站， 预备好满容量的电池， 本车企的汽 车进站后， 直接置换动力电池)。 换电模式可 以利用错峰充电降低充电成本， 节约充电时间， 极有可能是是未来的发展方向。 但是， 存在 的问题是： 换电模式目前只是车企个体行为， 换电站的建设成本大， 覆盖范围有限； 换电模 式的收费合理性和公平性需要解决； 换电/计费的便利性和高效率需要得到保证。 发明内容 [0005]有鉴于此， 本发明实施例提供了一种换电电池的计费方法和计费装置， 使得换电 电池交易双方 更加公平合理， 同时提升交易的效率。 [0006]本发明的第一方面 提供一种换电 电池的计费装置， 包括： [0007]电量计量模块， 用于实时计量电池实际的输入/ 输出电量信息； [0008]ID卡读写模块， 用于对ID卡进行读写操作； [0009]中央控制模块， 连接于所述电量计量模块和所述ID 卡读写模块， 用于将所述输入/ 输出电量信息同步记录在所述ID卡上， 根据所述ID卡上记录的信息计算实际用电费用， 并 同步记录在所述 ID卡上。 [0010]在本发明计费装置的一些实施例中， 所述电量计量模块连接 于电池能量模块。 [0011]在本发明计费装置的一些实施例中， 所述电量计量模块设置有统一标准的电池接 口。 [0012]在本发明计费装置的一些实施例中， 所述ID卡读写模块设置有ID卡插槽， 所述ID 卡插槽设于电池上或电池用电器上。 [0013]在本发明计费装置的一些实施例中， 还 包括计时器， 连接 于所述中央控制模块。 [0014]在本发明计费装置的一些实施例中， 还包括校正模块， 连接于所述中央控制模块， 用于根据电池的使用寿命和使用状况提供校正系数， 校正用于计算用电费用的电池用电电说　明　书 1/6 页 3 CN 114333156 A 3