(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122770206.0 (22)申请日 2021.11.12 (73)专利权人 河南电管家供电服 务有限公司 地址 450000 河南省郑州市高新 技术产业 开发区长椿路11号5号楼D单元3层D3 号 (72)发明人 南楠　 (74)专利代理 机构 郑州银河专利代理有限公司 41158 代理人 姚小静 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种电动汽车救援装置 (57)摘要 本实用新型提供一种电动汽 车救援装置， 涉 及电动汽车救援技术领域， 该电动汽 车救援装置 包括运输箱， 所述运输箱的两侧设置开设有通 孔， 所述通孔沿着运输箱的长度方向均布设置有 至少三个， 所述运输箱的两侧设置有伸入通孔内 的夹持组件， 所述运输箱上设置有用于推动两个 夹持组件同步运输的推动装置， 所述运输箱两侧 的顶部设置有滑槽， 所述滑槽内转动并滑动设置 顶板， 所述推动装置的另一个输出端与顶板相连 接； 通过推动装置带动夹持组件运动将电池的两 侧进行夹紧， 同时推动装置的另一个输出端带动 顶板在滑槽内滑动并将电池推到与运输箱的内 壁贴紧， 此时电池的四面均进行夹紧， 能够有效 防止电池在运输过程中脱落进 而造成安全 事故。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216424483 U 2022.05.03 CN 216424483 U 1.一种电动汽车救援装置， 其特征在于， 包括运输箱(1)， 所述运输箱(1)的两侧设置开 设有通孔(2)， 所述通孔(2)沿着运输箱(1)的长度方向均布设置有至少三个， 所述运输箱 (1)的两侧设置有伸入通孔(2)内的夹持组件(3)， 所述运输箱(1)上设置有用于推动两个夹 持组件(3)同步运输的推动装置(4)， 所述运输箱(1)两侧的顶部设置有滑槽(5)， 所述滑槽 (5)内转动并滑动设置顶板(6)， 所述推动装置(4)的另一个输出端与顶板(6)相连接 。 2.根据权利要求1所述的 电动汽车救援装置， 其特征在于， 所述推动装置(4)包括滑动 设置在运输箱(1)底部的第一齿条(41)和第二齿 条(42)， 所述运输箱(1)底部 设置有用于带 动第一齿条(41)和第二齿条(42)向相反方向移动的驱动齿轮(43)， 所述驱动齿轮(43)的上 安装有扭矩限制器， 所述扭矩限制器的内环上安装有齿轮轴(44)， 所述齿轮轴(44)上啮合 有从动齿轮(45)， 所述 从动齿轮(45)转动设置在运输箱(1)上， 所述 从动齿轮(45)上固定设 置有螺纹套(46)， 所述螺纹套(46)内螺纹连接有螺纹杆(47)， 所述螺纹杆(47)沿着运输箱 (1)的长度方 向滑动设置在运输箱(1)上， 所述螺纹杆(47)的另一端设置有连接件(48)， 所 述连接件(48)与顶板(6)铰接 。 3.根据权利要求2所述的电动汽车救援装置， 其特征在于， 所述齿轮轴(44)上固定设置 有转动把手(7)。 4.根据权利要求2所述的电动汽车救援装置， 其特征在于， 所述连接件(48)包括谷底个 设置在螺纹杆(47)上的连接杆(481)， 所述连接杆(481)的端部设置有 连接板(482)， 所述连 接板(482)的两侧固定设置有固定销(483)， 所述固定销(483)上设置有转动销(484)， 所述 转动销(484)转动设置在顶板(6)上。 5.根据权利要求2所述的 电动汽车救援装置， 其特征在于， 所述夹持组件(3)包括分别 固定设置在第一齿条(41)和第二齿条(42)上的固定板(31)， 所述固定板(31)上固定设置有 伸入通孔(2)内的夹持板(32)。 6.根据权利要求5所述的电动汽车救援装置， 其特征在于， 所述夹持板(32)的夹持面， 顶板(6)靠 近运输箱(1)内部的一 面材质均为软质材 料。 7.根据权利要求1所述的 电动汽车救援装置， 其特征在于， 所述运输箱(1)的底板由转 动设置在运输箱(1)侧壁的一 排转动轴(8)组成。 8.根据权利要求1 ‑7任意一项所述的电动汽车救援装置， 其特征在于， 所述运输箱(1) 的底部设置有万向轮(9)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216424483 U 2一种电动汽车救援装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及电动汽车救援技 术领域， 具体是一种电动汽车救援装置 。 背景技术 [0002]电池是电动汽车驱动系统的唯一动力源， 现有的电动汽车上通常安装两个电池， 每个电池重量达8 0公斤。 当电池损坏需要维修时， 需要操作人员到 现场拆卸电池， 并将电池 运送到维修车间， 由于电池重量较重， 电池拆卸下来后， 通常需要起码两个人来搬抬， 在对 电池的运输过程中需要对电池进 行夹紧， 防止电池由于运输过程中的惯性发生碰撞进而造 成安全事故。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种电动汽车救援装置， 旨在解决现有技术中的电池 车救援时候电池夹持不紧的问题。 [0004]为实现上述目的， 本 实用新型采用如下技术方案： 所述电动汽车救援装置， 包括运 输箱， 所述运输箱的两侧设置开设有通孔， 所述通孔沿着运输箱的长度方向均布设置有至 少三个， 所述运输箱的两侧设置有伸入通孔内的夹持组件， 所述运输箱上设置有用于推动 两个夹持组件同步运输的推动装置， 所述运输箱两侧的顶部设置有滑槽， 所述滑槽内转动 并滑动设置顶板， 所述推动装置的另一个输出端与顶板相连接 。 [0005]为了使得本实用新型具有带动夹持组件以及顶板运动的功能， 本实用新型的进一 步的技术方案为， 所述推动装置包括滑动设置在运输箱底部的第一齿条和第二齿条， 所述 运输箱底部 设置有用于带动第一齿条和第二齿条向相反方向移动的驱动齿轮， 所述驱动齿 轮的上安装有扭矩限制 器， 所述扭矩限制 器的内环上安装有齿轮轴， 所述齿轮轴 上啮合有 从动齿轮， 所述 从动齿轮转动设置在运输箱上， 所述从动齿轮上固定 设置有螺纹套， 所述螺 纹套内螺纹连接有螺纹杆， 所述螺纹杆沿着运输箱的长度方向滑动设置在运输箱上， 所述 螺纹杆的另一端设置有连接件， 所述连接件与顶板铰接 。 [0006]为了使得本实用新型具有方便齿轮轴进行转动的作用， 本实用新型的进一步的技 术方案为， 所述齿轮轴上固定设置有转动把手。 [0007]为了使得本实用新型具有连接顶板与推动装置的作用， 本实用新型的进一步的技 术方案为， 所述连接件包括谷底个设置在螺纹杆上 的连接杆， 所述连接杆的端部设置有连 接板， 所述连接板的两侧固定设置有固定销， 所述固定销上设置有转动销， 所述转动销转动 设置在顶板上。 [0008]为了使得本实用新型具有将电池的两侧进行夹紧 的功能， 本实用新型的进一步的 技术方案为， 所述夹持组件包括分别固定设置在第一齿条和第二齿条上 的固定板， 所述固 定板上固定设置有伸入通 孔内的夹持板 。 [0009]为了使得本实用新型具有防止夹伤电池的作用， 本实用新型的进一步的技术方案 为， 所述夹持板的夹持面， 顶板 靠近运输箱内部的一 面材质均为软质材 料。说　明　书 1/3 页 3 CN 216424483 U 3