(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122864175.5 (22)申请日 2021.11.22 (73)专利权人 国网江苏省电力有限公司连云港 供电分公司 地址 222000 江苏省连云港市海州区幸福 路1号 (72)发明人 吴蕾　李小荣　潘守华　王诚　 姚钢　渠慎伟　 (74)专利代理 机构 南京理工大 学专利中心 32203 专利代理师 王安 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种配电网调度用电缆 运输装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种配电网调度用电缆 运输装置， 包括运输车主体、 夹紧定位结构和限 位支撑结构。 运输车主体的顶端固定连接有电缆 收卷轮， 电缆收卷轮的周侧面固定有多个夹紧定 位结构， 适应性夹紧定位结构靠近电缆收卷轮的 一侧设置有多个限位支撑结构， 适应性夹紧定位 结构包括配导模块和限位模块。 本实用新型通过 电缆收卷轮与夹紧定位结构的配合设计， 使 得装 置便于完成对收卷的电缆进行便捷的推导适应 性夹紧， 大大提高了运输过程中对电缆限位的便 捷度， 且通过限位支撑结构的设计， 使得装置便 于对电缆进行 弹性支撑， 避免了电缆在运输途中 因晃动接 触产生刚性接 触受损。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216467986 U 2022.05.10 CN 216467986 U 1.一种配电网调度用电缆运输装置， 其特征在于， 包括运输车主体(1)、 收卷轮(2)、 夹 紧定位结构(3)和限位支撑结构(4)； 所述电缆收卷轮(2)固定在运输车主体(1)上， 电缆收卷轮(2)上设置多个夹紧定位结 构(3)， 夹紧定位结构(3)上设置多个限位支撑结构(4)。 2.根据权利要求1所述的配电网调度用电缆运输装置， 其特征在于， 所述夹 紧定位结构 (3)包括配导模块和限位模块， 所述配导模块与电缆收卷轮(2)相连接， 限位模块设置在配 导模块上， 并与配导模块滑动连接 。 3.根据权利要求2所述的配电网调度用电缆运输装置， 其特征在于， 所述配导模块包括 延伸限位引导架(5)、 辅助滑动槽(6)、 第二延伸卡板(9)和推导螺杆(10)； 所述电缆收卷轮(2)的顶端和低端分别开设多个对称的辅助滑动槽(6)， 辅助滑动槽 (6)的外侧焊接有延伸限位引导架(5)， 辅助滑动槽(6)的内部设置第二延伸卡板(9)， 第二 延伸卡板(9)上转动连接有推导螺杆(10)。 4.根据权利要求3所述的配电网调度用电缆运输装置， 其特征在于， 所述限位模块包括 配动夹紧推板(7)和第一延伸卡板(8)； 所述配动夹紧推板(7)的两端分别与电缆收卷轮(2)两端的延伸限位引导架(5)滑动连 接， 配动夹紧推板(7)顶端焊接第一延伸卡板(8)， 第一延伸卡板(8)还与推导螺杆(10)螺纹 连接。 5.根据权利要求1所述的配电网调度用电缆运输装置， 其特征在于， 所述限位支撑结构 (4)包括辅助限位基座(11)、 延伸定位板(12)、 内装卸力杆(13)、 第一弹簧(14)、 卸力推杆 (15)和第一辅助卸力基座(17)； 所述辅助限位基座(11)固定在配导模块 内侧， 辅助限位基座(11)上设置第一辅助卸力 基座(17)和延伸定位板(12)， 延伸定位板(12)分别设置在第一辅助卸力基座(17)的两侧， 两侧的延伸定位板(12)上均设置内装卸力杆(13)， 内装卸力杆(13)上设置第一弹簧(14)和 卸力推杆(15)， 第一弹簧(14)的一侧与内装卸力杆(13)连接， 另一侧与卸力推杆(15)连接， 卸力推杆(15)与内装卸力杆(13)滑动连接 。 6.根据权利要求5所述的配电网调度用电缆运输装置， 其特征在于， 所述限位支撑结构 (4)还包括收折卸力杆(16)、 第二辅助卸力基座(18)、 延伸受力块(19)和第二弹簧(20)； 所述第一辅助卸力基座(17)的两侧均转动连接有收折卸力杆(16)， 两侧收折卸力杆 (16)均与卸力推杆(15)转动连接， 所述收折卸力杆(16)上还转动连接有第二辅助卸力基座 (18)， 第二辅助卸力基座(18)远离第一辅助卸力基座(17)的一端焊接有延伸受力块(19)， 第二辅助卸力基座(18)与第一辅助卸力基座(17)之间焊接有第二弹簧(20)。 7.根据权利要求2所述的配电网调度用电缆运输装置， 其特征在于， 所述配导模块设置 有多个， 按一定间距设置在电缆收卷轮(2)上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216467986 U 2一种配电网调度用电缆运输 装置 技术领域 [0001]本实用新型属于电缆调度技 术领域， 特别涉及一种配电网调度用电缆 运输装置 。 背景技术 [0002]随着社会的快速发展， 电网的调度使用越来越多， 为了便于电网的调度铺设， 需要 对电缆进 行运输， 但是现有的电缆运输装置在使用过程中往往不便于对收卷后的电缆形成 适应性的夹紧， 容易因运输晃动脱落， 且不便于形成弹性的防接触伤害， 因此需要对以上问 题提出一种新的解决方案 。 发明内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种配电网调度用电缆运输装置， 以解决现有的问 题： 现有的电缆运输装置在使用过程中往往不便于对收卷后的电缆形成适应性的夹紧， 容 易因运输晃动脱落。 [0004]为解决上述 技术问题， 本实用新型通过以下技 术方案实现： [0005]一种配电网调度用电缆运输装置， 包括运输车主体、 收卷轮、 夹紧定位结构和限位 支撑结构； [0006]所述电缆收卷轮固定在运输车主体上， 电缆收卷轮上设置多个夹紧定位结构， 夹 紧定位结构上设置多个限位支撑结构。 [0007]所述夹紧定位结构包括配导模块和限位模块， 所述配导模块与电缆收卷轮相连 接， 限位模块设置在配导模块上， 并与配导模块滑动连接 。 [0008]所述配导模块包括延伸限位引导架、 辅助滑动槽、 第二延伸卡板和推导螺杆； [0009]所述电缆收卷轮的顶端和低端分别开设多个对称的辅助滑动槽， 辅助滑动槽的外 侧焊接有延伸限位引导架， 辅助滑动槽的内部设置第二延伸卡板， 第二延伸卡板上转动连 接有推导螺杆。 [0010]所述限位模块包括配动夹紧推板和第一延伸卡板； [0011]所述配动夹紧推板的两端分别与电缆收卷轮两端的延伸限位引导架滑动连接， 配 动夹紧推板顶端焊接第一延伸卡板， 第一延伸卡板还与推导螺杆螺纹连接 。 [0012]所述限位支撑结构)包括辅助限位基座、 延伸定位板、 内装卸力杆、 第一弹簧、 卸力 推杆和第一辅助卸力基座； [0013]所述辅助限位基座固定在配导模块内侧， 辅助限位基座上设置第一辅助卸力基座 和延伸定位板， 延伸定位板分别 设置在第一辅助卸力基座的两侧， 两侧的延伸定位板上均 设置内装卸力杆， 内装卸力杆上设置第一弹簧和卸力推杆， 第一弹簧的一侧与内装卸力杆 连接， 另一侧与卸力推杆 连接， 卸力推杆与内装卸力杆滑动连接 。 [0014]进一步的， 所述限位支撑结构还包括收折卸力杆、 第二辅助卸力基座、 延伸受力块 和第二弹簧； [0015]所述第一辅助卸力基座的两侧均转动连接有收折卸力杆， 两侧收折卸力杆均与卸说　明　书 1/4 页 3 CN 216467986 U 3