(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122864108.3 (22)申请日 2021.11.22 (73)专利权人 中欧通联国际物流 （深圳） 有限公 司 地址 518100 广东省深圳市龙岗区坂田街 道云里智能园8栋 509 (72)发明人 林卓群　 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种铁路物流 运输用仓储周转车 (57)摘要 本实用新型公开了技术领域的一种铁路物 流运输用仓储周转车， 包括车底座和车架， 车底 座顶部固定连接有车架， 车架内部分别设有底部 托板与顶部托板， 底部托板两侧与车架固定连 接， 顶部托板两侧与车架滑动连接， 底部托板两 侧贯穿开设有转槽， 还包括设置在车底座内部与 顶部托板两侧的升降机构， 还包括设置在车架与 顶部托板两侧的限位机构， 本实用新型中在车底 座设置有升降机构， 通过升降机构与车架内壁开 设的滑轨相互配合来实现顶部托板的升降， 这样 在需要运输重量较重的大型货物时， 可以通过升 降顶部托板来方便货物的拿取， 从而有效的解决 顶部托板较高拿取货物不方便的问题， 很好的提 升了周转车整体的运输效率。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216232384 U 2022.04.08 CN 216232384 U 1.一种铁路物流运输用仓储周转车， 包括车底座(1)和车架(2)， 其特征在于： 所述车底 座(1)顶部固定连接有车架(2)， 所述车架(2)内部分别设有底部托板(4)与顶部托板(5)， 所 述底部托板(4)两侧与车架(2)固定连接， 所述顶部托板(5)两侧与车架(2)滑动连接， 所述 底部托板(4)两侧贯穿开设有转槽(41)， 还包括设置在车底座(1)内部与顶部托板(5)两侧 的升降机构(3)， 还 包括设置在车架(2)与顶部托板(5)两侧的限位机构(6)。 2.根据权利要求1所述的一种铁路物流运输用仓储周转车， 其特征在于： 所述升降机构 (3)包括旋转电机(31)、 设置在车底座(1)内壁两侧的2根转杆(32)、 设置在两侧转杆(32)上 方的2根螺纹杆(34)、 设置在顶部托板(5)两侧的2 个滑块(35)， 所述旋转电机(31)固定连接 在车底座(1)的底部内壁， 所述转杆(32)一侧分别与车底座(1)两侧内壁转动连接， 所述旋 转电机(31)的输出端通过锥齿轮 分别与两侧转杆(32)转动连接， 所述转杆(32)另一侧分别 通过锥齿轮与螺纹杆(34)转动连接， 所述车底 座(1)顶部 设置有轴承， 且螺纹杆(34)分别通 过轴承与车底座(1)顶部转动连接， 所述螺纹杆(34)与轴承转动连接一端分别贯穿转槽 (41)至车架(2)顶部下方， 且与车架(2)顶部下方转动连接， 所述滑块(35)分别与顶部托板 (5)两侧固定连接， 所述滑块(35)内部贯穿开设有螺纹槽(3501)， 所述螺纹槽(3501)内部与 螺纹杆(34)一端外表面螺纹连接， 所述滑块(3 5)外表面分别与车架(2)两侧内壁滑动连接 。 3.根据权利要求2所述的一种铁路物流运输用仓储周转车， 其特征在于： 所述滑块(35) 两端分别安装有滑轮(3502)， 所述车架(2)两侧内壁均开设有滑轨(21)， 所述滑轮(3502)与 滑轨(21)内部滑动连接 。 4.根据权利要求2所述的一种铁路物流运输用仓储周转车， 其特征在于： 所述车底座 (1)内部两侧固定连接有固定转轴(33)， 所述固定转轴(33)内部分别与转杆(32)一端外表 面转动连接 。 5.根据权利要求1所述的一种铁路物流运输用仓储周转车， 其特征在于： 所述限位机构 (6)包括固定块一(61)与固定块二(62)， 所述固定块一(61)分别固定连接在滑块(35)的一 侧， 所述固定块二(62)分别固定在车架(2)两侧， 所述固定块一(61)内部均横向贯穿开设有 伸缩槽(6101)， 所述伸缩槽(6101)内部均滑动 连接有限位杆(6102)， 所述固定块一(61)的 一侧贯穿开设有滑槽(6103)， 所述滑槽(6103)与伸缩槽(6101)一侧相连通， 所述滑槽 (6103)内部滑动连接有拉杆(6104)， 所述拉杆(6104)一侧贯穿滑槽(6103)至伸缩槽(6101) 内部， 且与限位杆(6102)一侧固定连接， 所述固定块二(62)靠近固定块一(61)的一端开设 有限位槽(6201)， 所述限位杆(6102)一端与限位槽(6201)内部插设连接 。 6.根据权利要求2所述的一种铁路物流运输用仓储周转车， 其特征在于： 所述滑块(35) 顶部分别固定连接有限位板(3503)， 所述限位板(3503)顶部与车架(2)顶部下方相触接， 所 述限位板(3503)与车架(2)顶部下方位置相互触接 时， 限位杆(6102)与限位槽(6201)的槽 口位置相互对应。 7.根据权利要求1所述的一种铁路物流运输用仓储周转车， 其特征在于： 车底座(1)底 部安装有 若干脚轮(12)， 且脚轮(12)为 万向轮。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216232384 U 2一种铁路物流运输用仓储周转车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及周转车技 术领域， 具体是一种铁路物流 运输用仓储周转车。 背景技术 [0002]周转车是一种生活生产中必备的工具， 一般的用途是将货物运送到需要放置的地 方， 为货物的运输提供便利， 周转车应用的领域也非常广泛， 其中就包括铁路物流运输时用 的仓储周转车。 [0003]一般的铁路物流运输用仓储周转车为了可以同时运输较多货物， 高度都设计的较 高， 周转车的车身内部 设有好几层， 往往在车身的最顶层取放货物较为麻烦， 这样在搬运体 积较大， 重量较重的货物至周转车顶层时， 费时费力， 十分不方便， 从而降低周转车的运输 效率。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种铁路物流运输用仓储周转车， 以解决上述背景技 术中提出 的问题， 一般的铁路物流运输用仓储周转车为了可以同时运输较多货物， 高度都 设计的较高， 周转车的车身内部 设有好几层， 往往在车身的最顶层取放货物较为麻烦， 这样 在搬运体积较大， 重量较重的货物至周转车顶层时， 费时费力， 十分不方便， 从而降低周转 车的运输效率。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种铁路物流运输用仓储周转 车， 包括车底座和车架， 所述车底座顶部固定连接有 车架， 所述车架内部 分别设有底部托板 与顶部托板， 所述底部托板两侧与车架固定连接， 所述顶部托板两侧与车架滑动连接， 所述 底部托板两侧 贯穿开设有转槽， 还包括设置在车底座内部与顶部托板两侧的升降机构， 还 包括设置在车架与顶部托板 两侧的限位机构。 [0006]作为本实用新型进一步的方案： 所述升降机构包括旋转电机、 设置在车底座内壁 两侧的2根转杆、 设置在两侧转杆上方的2根螺纹杆、 设置在顶部托板两侧的2个滑块， 所述 旋转电机固定连接在车底座的底部内壁， 所述转杆一侧分别与车底座两侧内壁转动连接， 所述旋转电机的输出端通过锥齿轮分别与两侧转杆转动连接， 所述转杆另一侧分别通过锥 齿轮与螺纹杆转动连接， 所述车底座顶部设置有轴承， 且螺纹杆分别通过轴承与车底座顶 部转动连接， 所述螺纹杆与轴承转动连接一端分别贯穿转槽至车架顶部下方， 且与车架顶 部下方转动连接， 所述滑块分别与顶部托板两侧固定连接， 所述滑块内部贯穿开设有螺纹 槽， 所述螺纹槽内部与螺纹杆一端外表面螺纹连接， 所述滑块外表面分别与车架两侧内壁 滑动连接 。 [0007]作为本实用新型再进一步的方案： 所述滑块两端分别安装有滑轮， 所述车架两侧 内壁均开设有滑轨， 所述滑轮与滑轨内部滑动连接 。 [0008]作为本实用新型再进一步的方案： 所述车底座内部两侧固定连接有固定转轴， 所 述固定转轴内部分别与转杆一端外表面 转动连接 。说　明　书 1/4 页 3 CN 216232384 U 3