(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123275 395.0 (22)申请日 2021.12.23 (73)专利权人 南京广道工贸有限公司 地址 210008 江苏省南京市南京高新 开发 区016C幢 (72)发明人 刘兴明　庞金元　朱耀　 (51)Int.Cl. F15B 15/14(2006.01) F15B 15/20(2006.01) F16D 65/18(2012.01) B08B 1/02(2006.01) F16D 121/04(2012.01) (54)实用新型名称 正向双作用制动缸 (57)摘要 本申请公开了正向双作用制动缸， 属于制动 缸技术领域， 包括制动缸本体， 所述制动缸本体 的内腔底 壁固定安装有隔板， 所述制动缸本体的 内腔设置有用于停车制动的制动结构， 所述制动 缸本体的内腔底壁滑动连接有第一活塞， 所述第 一活塞靠近制动缸本体侧壁的一侧焊接有制动 杆， 所述制动缸本体的内壁固定安装有控制阀 门。 该正向双作用制动缸， 通过隔板、 第一活塞、 制动杆、 控制阀门和 复位弹簧的配合使用， 可进 行行车制动， 再通过制动杆、 清洁海绵、 转轴、 限 位套、 定位块和螺钉的配合使用， 可自动清理制 动杆外表 面的污渍， 从而达到了制动缸本体进行 行车制动的同时自动清理制动杆外表面污渍的 效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216478151 U 2022.05.10 CN 216478151 U 1.正向双作用制动缸， 包括制动缸本体 （1） ， 其特征在于， 所述制动缸本体 （1） 的内腔底 壁固定安装有隔板 （2） ， 所述制动缸本体 （1） 的内腔设置有用于停车制动的制动结构， 所述 制动缸本体 （1） 的内腔底 壁滑动连接有第一活塞 （3） ， 所述第一活塞 （3） 靠近制动缸本体 （1） 侧壁的一侧焊接有制动杆 （4） ， 所述制动缸本体 （1） 的内壁固定安装有控制阀门 （5） ， 所述第 一活塞 （3） 靠近制动缸本体 （1） 侧壁的一侧焊接有复位弹簧 （6） ， 所述制动杆 （4） 活动插设在 制动缸本体 （1） 的侧壁， 所述制动杆 （4） 的外表 面活动套设有清洁海绵 （7） ， 所述制动缸本体 （1） 的外表 面焊接有转轴 （8） ， 所述转轴 （8） 的外表 面铰接有限位套 （9） ， 所述限位套 （9） 的底 部固定安装有定位块 （10） ， 所述定位块 （10） 的内腔 螺纹连接有螺钉 （11） ， 所述清洁海绵 （7） 的外周与限位套 （9） 的内周贴合。 2.根据权利要求1所述的正向双作用制动缸， 其特征在于， 所述制动结构包括排气阀门 （12） 和承重弹簧 （13） ， 所述排气阀门 （12） 固定安装在制动缸本体 （1） 的内腔， 所述承重弹簧 （13） 焊接在制动缸本体 （1） 内腔远离复位 弹簧 （6） 的侧壁， 所述承重弹簧 （13） 的伸缩端焊接 有第二活塞 （14） ， 所述第二活塞 （14） 远离承重弹簧 （13） 的一侧焊接有凸杆 （15） ， 所述隔板 （2） 的内腔活动插设有 连接杆 （16） ， 所述隔板 （2） 靠近第二活塞 （14） 的一侧固定安装有进气 管 （17） ， 所述进气管 （17） 的输入端固定连通有 进气泵 （21） 。 3.根据权利要求2所述的正向双作用制动缸， 其特征在于， 所述凸杆 （15） 的长度小于连 接杆 （16） 的长度， 所述连接杆 （16） 的半径小于凸杆 （15） 的半径。 4.根据权利要求2所述的正向双作用制动缸， 其特征在于， 所述第 二活塞 （14） 滑动连接 在制动缸本体 （1） 的底 壁， 所述第二活塞 （14） 的竖直截面积等于制动缸本体 （1） 宽度方向侧 壁的竖直截面积。 5.根据权利要求2所述的正向双作用制动缸， 其特征在于， 所述连接杆 （16） 的长度小于 制动缸本体 （1） 的长度， 所述连接杆 （16） 靠近第一活塞 （3） 的一侧与第一活塞 （3） 的外表面 搭接。 6.根据权利要求1所述的正向双作用制动缸， 其特征在于， 所述第一活塞 （3） 滑动连接 在制动缸本体 （1） 的底壁， 所述第一活塞 （3） 的竖直截面积等于制动缸本体 （1） 宽度方向的 竖直截面积。 7.根据权利要求1所述的正向双作用制动缸， 其特征在于， 所述制动缸本体 （1） 的外表 面搭接有收集箱 （18） ， 所述收集箱 （18） 的顶部开设有收集孔， 所述收集箱 （18） 的两侧均固 定安装有垫块 （19） ， 所述垫块 （19） 的内腔螺纹连接有螺栓 （20） ， 所述螺栓 （20） 穿过垫块 （19） 与制动缸本体 （1） 螺纹连接 。 8.根据权利要求7所述的正向双作用制动缸， 其特征在于， 所述垫块 （19） 的数量有两 个， 两个所述垫块 （19） 以收集箱 （18） 为中心呈对称分布。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216478151 U 2正向双作用制动缸 技术领域 [0001]本申请属于制动缸技 术领域， 尤其涉及正向双作用制动缸。 背景技术 [0002]气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。 空气在发动机气缸 中通过膨胀将热能转 化为机械能； 气体在压缩机气缸中接受 活塞压缩而提高压力。 [0003]参考专利号CN201520439636.6， 一种电机车制动气缸， 包括用于行车制动的前气 室和用于驻车制动的后 气室， 前气室包括前缸体， 后 气室包括后缸体， 前缸体和后缸体通过 中间体分 隔开， 前缸体的首端设有 前端盖， 前缸体内设有沿前缸体滑动的前活塞， 前活塞将 前缸体分隔为行车制动进出气腔室和行车制动腔室， 行车制动腔室内设有复位弹簧； 后缸 体的末端设有后端盖， 后缸体内设有沿后缸体滑动的后活塞， 后活塞将后缸体分隔为驻车 制动高压进出气腔室和储能腔室， 储能腔室内设有储能弹簧； 中间体上设有前气室高压气 体进出口和 后气室高压气体进 出口； 前活塞 上设有前推杆， 后活塞 上设有联动推杆， 联动推 杆穿过中间体。 [0004]该实用新型具备行车制动功能的同时， 还具备驻车制动功能。 但是该实用新型在 使用时， 前推杆进行基础制动时容易沾染污渍和灰尘， 污渍的长时间积累 可能影响整体的 制动效率。 [0005]为此， 我们提出来 正向双作用制动缸解决上述问题。 实用新型内容 [0006]本申请的目的是为了解决现有技术中， 传统制动缸进行制动时容易沾染污渍和灰 尘， 长时间的积累可能影响整体制动的问题， 而提出的正向双作用制动缸。 [0007]为了实现上述目的， 本申请采用了如下技 术方案： [0008]正向双作用制动缸， 包括制动缸本体， 所述制动缸本体 的内腔底壁固定安装有隔 板， 所述制动缸本体的内腔设置有用于停车制动的制动结构， 所述制动缸本体的内腔底壁 滑动连接有第一活塞， 所述第一活塞靠近制动缸本体侧 壁的一侧焊接有制动杆， 所述制动 缸本体的内壁固定安装有控制阀门， 所述第一活塞靠近制动缸本体侧壁的一侧焊接有复位 弹簧， 所述制动杆活动插设在制动缸本体的侧 壁， 所述制动杆的外表面活动套设有清洁海 绵， 所述制动缸本体的外表面焊接有转轴， 所述转轴的外表 面铰接有限位套， 所述限位套的 底部固定安装有定位块， 所述定位块的内腔螺纹连接有螺钉， 所述清洁海绵的外周与限位 套的内周贴合。 [0009]通过设置第一活塞、 制动杆、 控制阀门、 复位弹簧、 清洁海绵、 转轴、 限位套、 定位块 和螺钉， 实现了制动缸本体进行 行车制动的同时自动清理制动杆外表面污 渍的效果。 [0010]优选的， 所述制动结构包括排气阀门和承重弹簧， 所述排气阀门固定安装在制动 缸本体的内腔， 所述承重弹簧焊接在制动缸本体内腔远离复位弹簧的侧 壁， 所述承重弹簧 的伸缩端焊接有第二活塞， 所述第二活塞远离承重弹簧的一侧焊接有凸杆， 所述隔板的内说　明　书 1/4 页 3 CN 216478151 U 3