ICS 07.060 A 47 DB35 福 建 省 地 方 标 准 DB35/T 1723—2017 台湾海峡海上航运气象灾害风险等级 The risk grade of meteorological disaster of sea shipping across the Taiwan Strait 2017 - 12 - 25 发布 福建省质量技术监督局 2018 - 03 - 25 实施 发 布 福 建 省 地 方 标 准 台湾海峡海上航运气象灾害风险等级 DB35/T 1723—2017 * 2018 年 1 月第一版 2018 年 1 月第一次印刷 DB35/T 1723—2017 目 次 前 言 .............................................................................. II  1 范围 .............................................................................. 1  2 术语和定义 ........................................................................ 1  3 台湾海峡海上航运气象灾害风险等级划分 .............................................. 2  4 台湾海峡海上航运气象灾害风险应对措施 .............................................. 2  附录 A（规范性附录） 蒲福风级与风速的对应关系 ........................................ 4  参考文献 ............................................................................. 5  I DB35/T 1723—2017 前 言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由福建省气象标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：福建省平潭综合实验区气象局、福建省莆田市气象局、福建省福州市气象局、 福建省宁德市气象局、福建省气象台、福建省海洋预报台、福建省气候中心、厦门市气象局。 本标准主要起草人：翁祖源、李珊梅、高诚良、周建宁、芦文豪、张远飞、李雪丁、林建华、邹燕、 孙运凡、蔡英群。 II DB35/T 1723—2017 台湾海峡海上航运气象灾害风险等级 1 范围 本标准规定了台湾海峡海上航运气象灾害风险的等级划分和应对措施。 本标准适用于与台湾海峡海上航运有关的所有行业。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1 航运气象灾害风险 meteorological disaster risk for shipping 气象灾害对航运可能造成的人员伤亡、财产损失以及对社会和环境产生不利影响的可能性。本标准 的气象灾害特指风和能见度所造成的灾害。 2.2 阵风风力 gust wind force 阵风风力即极大风的强度，气象上用蒲福风级表示。指在给定的时间段内，瞬时风速的最大值，可 用蒲福风级表换算成风力。 [改自QX/T 51-2007，定义 3.4] 2.3 横风 crosswind 船舶侧面方向的来风。 2.4 能见度 visibility 能见度白天指视力正常（对比阈值为0.05）的人，在当时的天气灾害下，能够从天空背景中看到和 辨认的目标物（黑色、大小适度）的最大水平距离；夜间指中等强度的发光体能被看到和识别的最大水 平距离。单位为米（m）。 [改自QX/T 47-2007，定义 3.4] 2.5 船舶抗风能力等级 grade of wind resistance for ship 船舶抗风能力的大小。 1 DB35/T 1723—2017 2.6 安全航速 safetyspeed 能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度。 2.7 VTS vessel traffic service system 船舶交通管理系统，是由主管机关实施的、用于提高交通安全和效率以及保护环境的服务。 3 台湾海峡海上航运气象灾害风险等级划分 3.1 等级划分 海上航运气象灾害风险等级分为以下4个等级： a) 海上航运气象灾害风险等级Ⅳ级，基本无风险，气象灾害对航运安全基本无影响。 b) 海上航运气象灾害风险等级Ⅲ级，有一定风险，气象灾害对航运安全有一定的影响。 c) 海上航运气象灾害风险等级Ⅱ级，有较大风险，气象灾害对航运安全的影响较大。 d) 海上航运气象灾害风险等级Ⅰ级，有很大风险，气象灾害对航运安全有严重影响。 3.2 划分方法 3.2.1 阵风风力影响台湾海峡海上航运气象灾害风险等级指标见表 1。 表1 阵风风力影响台湾海峡海上航运气象灾害风险等级指标 海上航运气象灾害风险等级 划分标准 Ⅳ级 船舶抗风能力等级小于阵风风力等级2个级别或以上 Ⅲ级 船舶抗风能力等级小于阵风风力等级1个级别 Ⅱ级 船舶抗风能力等级与阵风风力等级相同 Ⅰ级 船舶抗风能力等级大于阵风风力等级 注：风力等级可由风速按照蒲福风级表换算而成，详见附录A中表A.1。 3.2.2 因雾或强降水引起的能见度（VV）变化，对台湾海峡海上航运气象灾害风险等级的影响指标见 表 2。 表2 2 能见度（VV）影响台湾海峡海上航运气象灾害风险等级指标 海上航运气象灾害风险等级 划分标准 Ⅳ级 3700m＜VV Ⅲ级 1000m＜VV≤3700m Ⅱ级 500m＜VV ≤1000m Ⅰ级 VV≤500m DB35/T 1723—2017 4 4.1 台湾海峡海上航运气象灾害风险应对措施 风力影响航运气象灾害风险的 4 个等级，宜采取如下措施： a) 航运气象灾害风险等级Ⅳ级，风力对航运安全基本无影响。 b) 航运气象灾害风险等级Ⅲ级，风力对航运安全有一定影响，应注意调整航向，避免横风对船舶 安全的影响。 c) 航运气象灾害风险等级Ⅱ级，风力对航运安全有较大影响，应调整航向航速，减小风向、风力 对船舶安全的影响。 d) 航运气象灾害风险等级Ⅰ级，风力对航运安全有严重影响，易引起翻船、倾覆事故，宜停航或 保持与当地的VTS有效沟通，并服从其指导。 4.2 能见度影响航运气象灾害风险的 4 个等级，宜采取如下措施： a) 航运气象灾害风险等级Ⅳ级，能见度对航运安全基本无影响。 b) 航运气象灾害风险等级Ⅲ级，能见度对航运安全有一定影响，船长须上驾驶台，使用安全航速， 按章航行。 c) 航运气象灾害风险等级Ⅱ级，能见度对航运安全有较大影响，船长须上驾驶台，使用安全航速， 备车航行，按章谨慎驾驶。 d) 航运气象灾害风险等级Ⅰ级，能见度对航运安全有严重影响，易发生严重碰撞事故，宜停航或 保持与当地的VTS有效沟通，并服从其指导。 4.3 风力和能见度影响台湾海峡海上航运气象灾害风险等级均达Ⅲ级以上，宜分别采取本标准 4.1 和 4.2 相应的应对措施。 3 DB35/T 1723—2017 AA 附 录 A （规范性附录） 蒲福风级与风速的对应关系 A.1 蒲福风级（风力等级）与风速的对应关系如表A.1 所示。 表A.1 蒲福风级与风速的对应关系 相当于空旷平地上标准高度 10 米处的风速 风力等级 名称 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 静风 软风 轻风 微风 和风 清劲风 强风 疾风 大风 烈风 狂风 暴风 飓风 — — — — 海里/小时 小于 1 1～3 4～6 7～10 11～16 17～21 22～27 28～33 34～40 41～47 48～55 56～63 64～71 72～80 81～89 90～99 100～108 公里/小时 小于 1 1～5 6～11 12～19 20～28 29～38 39～49 50～61 62～74 75～88 89～102 103～117 118～133 134～149 150～166 167～183 184～201 米/秒 小于 0.2 0.3～1.5 1.6～3.3 3.4～5.4 5.5～7.9 8.0～10.7 10.8～13.8 13.9～17.1 17.2～20.7 20.8～24.4 24.5～28.4 28.5～32.6 32.7～36.9 37.0～41.4 41.5～46.1 46.2～50.9 51.0～56.0 17 — 109～118 202～220 56.1～61.2 4 DB35/T 1723—2017 参 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] 考 文 献 QX/T 111-2010 高速公路交通气象灾害等级 QX/T 179-2013 船舶气象导航服务 DB43/T 234-2004 气象灾害 术语和分级 DB37/T 2685-2015 船舶引航气象服务规范 国际海事组织.1972年国际海上避碰规则公约（修正案）.2015年7月1日 夏国忠等.台湾海峡的大风和航行对策.大连：大连海事大学.1992 石茂清.恶劣气象灾害下的道路交通安全研究.交通标准化.2005 陈威.两岸直航船舶航行台湾海峡通航风险与对策.大连：大连海事大学.2009 陈福镇.跨越台湾海峡的安全航行.航海技术.2009 _________________________________ 5