(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221960336.9 (22)申请日 2022.07.25 (73)专利权人 浙江华晨动力机 械有限公司 地址 312000 浙江省绍兴 市越城区马山 街 道越英北路17 7号 (72)发明人 程敬华　王鹏　悦华　孟阳　 孟智渊　 (74)专利代理 机构 北京众允专利代理有限公司 11803 专利代理师 郑昆山 (51)Int.Cl. B23Q 3/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种转向器壳体用加工 夹具 (57)摘要 本实用新型公开了一种转向器壳体用加工 夹具， 因转向器的助力壳体上需要加工三个开 孔， 在将转向器的主壳体安装在左限位套、 左支 撑板、 右限位套、 右支撑板后， 因转盘的转动轴线 到助力壳体的三个需要加工过孔的位置的间距 相同， 此时在加工一个过孔后， 无需调节钻孔机 的位置， 可通过电动转动机构转动转盘的角度， 从而使得后面两个过孔的位置转动到钻孔机的 正下方， 以方便夹持助力器以及定位助力器的助 力壳体的过孔加工位置； 同时防松机构的设置， 使得转盘转动过程中具 备摩擦力， 以防止松动。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218136428 U 2022.12.27 CN 218136428 U 1.一种转向器 壳体用加工夹具， 其特征在于： 包括工作台 （1） 、 转动设置在工作台 （1） 上 的转盘 （2） 、 设置在工作台 （1） 和转盘 （2） 之间且用于驱使转盘 （2） 转动的电动转动机构 （3） 、 设置在工作台 （1） 和转盘 （2） 之间且使 得转盘 （2） 转动过程中具备摩 擦力的防松机构 （4） 、 设 置在转盘 （2） 上且呈 “凵”字型的支架 （5） 、 设置在支架 （5） 一端且供转 向器的主壳体的一端 嵌入的左限位套 （6） 、 设置在支架 （5） 一端且 供转向器的主壳体的连接耳下表 面支撑的左支 撑板 （7） 、 伸缩设置在支架 （5） 另一端的右限位套 （8） 、 设置在支架 （5） 另一端和右限位套 （8） 之间且驱使右限位套 （8） 朝向靠近左限位套 （6） 的方向运动后供主壳体的另一端嵌入的驱 动组件 （9） 、 设置在支架 （5） 另一端上且供主壳体端部的连接耳下表面搁置的右支撑板 （10） ， 当主壳体安装后， 助力壳体需要加工过孔的端面呈水平设置， 所述转盘 （2） 的转动轴 线到助力壳体的三个需要加工过孔的位置的间距相同。 2.根据权利要求1所述的一种转向器壳体用加工夹具， 其特征在于： 所述电动转动机构 （3） 包括设置在转盘 （2） 周侧的齿圈 （31） 、 设置在工作台 （1） 上的减速电机 （32） 、 设置在减速 电机 （32） 的输出轴上且与齿圈 （31） 相啮合的齿轮 （3 3） 。 3.根据权利要求2所述的一种转向器壳体用加工夹具， 其特征在于： 所述防松机构 （4） 包括设置在转盘 （2） 周侧的环形凸起 （41） 、 设置在工作台 （1） 上的固定座 （42） 、 弧形座 （43） 、 设置在弧形座 （43） 内侧且用于抵触在环形凸起 （41） 上的橡胶垫 （44） 、 两个设置在弧形座 （43） 上且穿过固定座 （42） 的导向轴 （45） 、 螺纹连接在固定座 （42） 上且一端抵紧在弧形座 （43） 上的调节螺杆 （46） 、 设置在调节螺杆 （46） 另一端的调节手 轮 （47） 。 4.根据权利要求1所述的一种转向器壳体用加工夹具， 其特征在于： 所述驱动组件 （9） 包括设置在支架 （5） 上的连接架 （91） 、 设置在右限位套 （8） 和连接架 （91） 之间且使得右限位 套 （8） 朝向远离左限位套 （6） 的方向移动的弹簧 （92） 、 螺纹连接在连接架 （91） 上的驱动螺杆 （93） 、 设置在驱动螺杆 （93） 一端的驱动手轮 （94） 、 设置在驱动螺杆 （93） 的另一端且抵触在 右限位套 （8） 上的压盘 （95） 。 5.根据权利要求1所述的一种转向器壳体用加工夹具， 其特征在于： 所述左限位套 （6） 供主壳体靠近助力壳体的一端嵌入安装， 当主壳体安装后使得助力壳体需要加工过孔的端 面呈水平设置时， 所述左限位套 （6） 的高度低于右限位套 （8） 的高度。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218136428 U 2一种转向器壳体用加工夹具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车零配件加工领域， 特别涉及一种转向器壳体用加工 夹具。 背景技术 [0002]汽车转向器是汽车转向系统中的重要部件， 可以增大转向盘传到转向传动机构的 力和改变力的传递方向。 [0003]例如授权公告号为CN208963163U， 授权公告日为2019年6月11日的中国专利公开 了 《转向器壳体总成及 汽车转向器与汽 车》 ， 其中转向器壳体总成的助力壳体上设置有三个 过孔， 转向器壳体总成的减速单元壳体上设置有三个对应过孔的螺纹孔， 从而减速单元壳 体可以通过螺 栓紧固件安装在助力壳体上。 [0004]但是主壳体和 助力壳体一体设置， 在助力壳体上加工三个过孔时需要通过夹具进 行夹持， 但是在 对主壳体和助力壳体夹持后， 还需要通过横向纵向移动平台， 实现调节助力 壳体的位置以实现加工不同位置的过孔， 在操作时较为 不便。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的是提供一种转向器壳体用加工夹具， 具有方便夹持并方便定位 助力壳体的加工位置的作用。 [0006]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的： 一种转向器壳体用 加工夹具， 包括工作台、 转动设置在工作台上的转盘、 设置在工作台和转盘之间且用于驱使 转盘转动的电动转动机构、 设置在工作台和转盘之 间且使得转盘转动过程中具备摩擦力的 防松机构、 设置在转盘上且呈 “凵”字型的支架、 设置在支架一端且供转向器的主壳体的一 端嵌入的左限位套、 设置在支架一端且供转向器的主壳体的连接耳下表面支撑的左支撑 板、 伸缩设置在支架另一端的右限位套、 设置在支架另一端和右限位套之间且驱使右限位 套朝向靠近左限位套的方向运动后供主壳体的另一端嵌入的驱动组件、 设置在支架另一端 上且供主壳体端部的连接耳下表面搁置的右支撑板， 当主壳体安装后， 助力壳体需要加工 过孔的端面呈水平设置， 所述转盘的转动轴线到助力壳体的三个需要加工过孔的位置的间 距相同。 [0007]本实用新型的进一步设置为： 所述电动转动机构包括设置在转盘周侧的齿圈、 设 置在工作台上的减速电机、 设置在减速电机的输出轴上且与齿圈相啮合的齿轮。 [0008]本实用新型的进一步设置为： 所述 防松机构包括设置在转盘周侧的环形凸起、 设 置在工作台上的固定座、 弧形座、 设置在弧形座内侧且用于抵触在环形凸起上的橡胶垫、 两 个设置在弧形座上且穿过固定座的导向轴、 螺纹连接在固定座上且一端抵紧在弧形座上的 调节螺杆、 设置在调节螺杆另一端的调节手 轮。 [0009]本实用新型的进一步设置为： 所述驱动组件包括设置在支架上的连接架、 设置在 右限位套和连接架之 间且使得右限位套朝向远离左限位套的方向移动的弹簧、 螺纹连接在 连接架上 的驱动螺杆、 设置在驱动螺杆一端的驱动手轮、 设置在驱动螺杆的另一端且抵触说　明　书 1/3 页 3 CN 218136428 U 3