(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222035294.4 (22)申请日 2022.08.03 (73)专利权人 昆山新越昌机 械设备有限公司 地址 215300 江苏省苏州市昆山市玉山 镇 成功路19 9号A栋 (72)发明人 王叔辉　杨明辉　 (51)Int.Cl. B23K 37/00(2006.01) B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车稳定杆支 架焊接工装 (57)摘要 本实用新型涉及到一种汽车稳定杆支架焊 接工装， 包括焊接支架， 还包括设置在焊接支架 上设置有放置台和固定座； 放置台与焊接支架之 间设置有多组顶升油缸， 还包括与顶升油缸连接 的推进器油缸； 还不包括两组对称的支架， 固定 座设置在两组所述支架之间， 固定座上设置有固 定装置， 还包括驱动固定座纵向运动的驱动装 置； 在焊接时， 将减震器和支架分别安设在放置 台和固定座上， 由驱动装置驱动固定座纵向运 动， 向放置台靠近运动， 这样设置的好处在于所 有举升油缸可以共同作用， 确保放置台是水平 的， 也保证了放置在放置台上的工件 是水平设置 的， 避免焊接后的部件发生歪斜等造成良品率 低， 这种焊接工装作为焊接辅助装置， 使整体焊 接过程简单便捷。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218050961 U 2022.12.16 CN 218050961 U 1.一种汽车稳定杆支架焊接工装， 其特征在于： 包括焊接支架(1)， 还包括设置在焊接 支架(1)上设置有放置台(2)和固定座(3)； 所述放置台(2)与焊接支架(1)之间设置有顶升 油缸(21)， 还包括与顶升油缸(21)连接的推进器油缸(22)， 所述顶升油缸(21)设置有多组； 还不包括两组对称的支架(31)， 所述固定座(3)设置在两组所述支架(31)之间， 所述固定座 (3)上设置有固定装置， 还 包括驱动固定座(3)纵向运动的驱动装置 。 2.根据权利要求1所述一种汽车稳定杆支架焊接工装， 其特征在于： 所述固定装置采用 负压吸盘(32)。 3.根据权利要求2所述一种汽车稳定杆支架焊接工装， 其特征在于： 所述驱动装置采用 驱动气缸(4)， 所述驱动气缸(4)设置有 多组。 4.根据权利要求3所述一种汽车稳定杆支架焊接工装， 其特征在于： 所述焊接支架(1) 上延伸设置有抵接套管(11)， 还包括同轴套设在抵接套管(11)中的连接杆(12)， 所述连接 杆(12)背离 抵接套管(1 1)的端部连接在支 架(31)上。 5.根据权利要求4所述一种汽车稳定杆支架焊接工装， 其特征在于： 还包括设置在连接 杆(12)和抵 接套管(1 1)之间的弹性抵 接装置。 6.根据权利要求5所述一种汽车稳定杆支架焊接工装， 其特征在于： 所述弹性抵接装置 包括套设在连接杆(12)上的弹簧(122)， 还包括设置在连接杆(12)外壁、 抵接套管(11)内壁 上的抵接台(121)以及承接台(111)， 所述弹簧(122)的两端分别抵接在抵接台(121)以及承 接台(111)上。 7.根据权利要求6所述一种汽车稳定杆支架焊接工装， 其特征在于： 所述放置台(2)设 置有至少两组， 相邻所述 放置台(2)之间形成卡接 槽(23)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218050961 U 2一种汽车稳定杆支架焊接工装 技术领域 [0001]本实用新型涉及一种车辆配件加工装置， 特别涉及一种汽车稳定杆支架焊接工 装。 背景技术 [0002]汽车减震器外筒焊接总成通常有左右之分， 位于汽车左侧减振器中的称为左外筒 焊接总成， 位于汽车右侧减 振器中的称为右外筒焊接总成。 [0003]稳定杆支架是汽车减震器的重要部件， 稳定杆支架冲压成型后， 焊接在减震器外 筒上， 然后再将其整体与汽车悬架系统相连接。 如专利号为CN207565260U的中国专利所公 开的一种汽车减震器外筒稳定杆支架， 包括横截面呈U 形的稳定杆支架本体， 所述稳定杆支 架本体包括安装板， 在所述安装板的上下两侧分别 设有向内翻折的内折板， 所述内折板从 中间向两端宽度逐渐变窄， 在所述内折板的中部开设有与汽车减震器外筒相配合的圆弧形 切口， 在所述安装板的中部开设有腰形孔， 在安装板上且位于腰形孔的两侧分别开设有安 装孔， 选用螺栓穿过安装孔将稳定杆支架本体固定安装在汽车悬架系统相连接， 焊接过程 较为简单， 不但降低了操作人员的劳动强度， 并且还提高了稳定杆支架的焊接效率， 能够避 免稳定杆支架在焊接过程中发生变形。 但是， 稳定杆支架本体不便于快速与汽车悬架组装 固定， 工人安装劳动强度大， 且工作效率低。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是提供一种汽车 稳定杆支 架焊接工装。 [0005]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的： 一种汽车稳定杆支 架焊接工装， 包括焊接支架， 还包括设置在焊接支架上设置有放置台和固定座； 所述放置台 与焊接支架之间设置有顶升油缸， 还包括与顶升油缸连接的推进器油缸， 所述顶升油缸设 置有多组； 还不包括两组对称的支架， 所述固定座设置在两组所述支架之 间， 所述固定座上 设置有固定装置， 还 包括驱动固定座纵向运动的驱动装置 。 [0006]通过采用上述技术方案， 再将汽车减震器外筒与稳定杆连接成一整体时， 但在安 装焊接时不好固定， 所以本申请提供一种焊接工装， 在焊接时， 将减震器和支架分别安设在 放置台和固定座上， 由驱动装置驱动固定座 纵向运动， 向放置台靠近运动， 而放置台由于多 个顶升油缸向上托举， 而多个顶升油缸共同连接在推进器油缸上， 由推进器油缸一齐驱动， 这样设置的好处在于所有举升油缸可以共同作用， 确保放置台是水平的， 也保证了放置在 放置台上 的工件是水平设置的， 避免焊接后的部件发生歪斜等造成良品率低， 而驱动装置 驱动固定座向下运动， 固定在固定座上 的工件向下抵接在放置台上 的工件， 再有操作人员 人工进行焊接处 理。 [0007]作为优选， 所述固定装置采用负压吸盘。 [0008]通过采用上述技术方案， 利用负压吸附对固定台上的工件进行固定， 这种固定方 式简单， 且操作方便快速， 可以适应多种类型的工件。说　明　书 1/3 页 3 CN 218050961 U 3