(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222532431.5 (22)申请日 2022.09.26 (73)专利权人 苏州连讯电子有限公司 地址 215000 江苏省苏州市张家港市塘桥 镇横泾村兄华路38号 (72)发明人 尹华东　苏晓光　曹志东　 (51)Int.Cl. B23K 37/00(2006.01) B23K 37/04(2006.01) B23K 101/38(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车连接线 束用焊接工装 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车连接线束用焊 接工装， 包括底座和安装管， 所述安装管的数量 设置有两组， 所述安装管呈对称分布， 所述安装 管内部设有夹块， 所述夹块的数量设置有三组， 三组所述夹块之间呈环形分布， 所述安装管上设 有固定管， 所述固定管的数量设置有三组， 所述 固定管与夹块对应设置， 所述固定管内设有螺 杆， 所述螺杆的下端与夹块固定连接， 所述固定 管上端设有第一锥齿轮， 所述安装 管上设有第一 电机， 所述第一电机上连接有第二锥齿轮。 该一 种汽车连接线束用焊接工装， 通过设置三组环形 分布的夹块对于集成线束进行固定， 能够快速的 对于两组集成线束进行固定对齐并保证连接点 准确无误。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217991410 U 2022.12.09 CN 217991410 U 1.一种汽车连接线束用焊接工装， 包括底座(1)和安装管(2)， 其特征在于， 所述安装管 (2)的数量设置有两组， 所述安装管(2)呈对称分布， 所述安装 管(2)内部设有夹块(4)， 所述 夹块(4)的数量设置有三组， 三组所述夹块(4)之间呈环形分布， 所述安装 管(2)上设有固定 管(5)， 所述固定管(5)的数量设置有三组， 所述固定管(5)与夹块(4)对应 设置， 所述固定管 (5)内设有螺杆(6)， 所述螺杆(6)的下端与夹块(4)固定连接， 所述固定管(5)上端设有第一 锥齿轮(9)， 所述安装 管(2)上设有第一电机(12)， 所述第一电机(12)的数量设置有三组， 所 述第一电机(12)与固定管(5)对应设置， 所述第一电机(12)上 连接有第二锥齿轮(1 1)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车连接线束用焊接工装， 其特征在于， 所述底座(1)上 方固定连接有固定环(3)， 所述安装 管(2)与固定环(3)之间通过轴承(14)转动连接， 两组所 述安装管(2)上均套接有蜗轮(15)， 所述底座(1)上方分别设有第一蜗杆(16)与第二蜗杆 (17)， 所述底座(1)上方设有安装架(22)， 所述第一蜗杆(16)与第二蜗杆(17)分别与安装架 (22)转动 连接， 所述第一蜗杆(16)上方设有第一齿轮(18)， 所述第二蜗杆(17)上方设有第 二齿轮(19)， 所述底座(1)上方设有传动带(20)， 所述传动带(20)分别与第一齿轮(18)以及 第二齿轮(19)啮合连接， 所述第一蜗杆(16)上方设有第二电机(21)， 所述第二电机(21)与 安装架(2 2)固定连接， 所述第一蜗杆(16)与第二电机(21)的输出端连接 。 3.根据权利要求1所述的一种汽车连接线束用焊接工装， 其特征在于， 所述底座(1)上 方设有挡 板(23)， 所述挡 板(23)位于安装管(2)前方， 所述挡 板(23)上开设有焊接口(24)， 所述挡板(23)通过阻尼轴(25)与底座(1)转动连接 。 4.根据权利要求1所述的一种汽车连接线束用焊接工装， 其特征在于， 所述固定管(5) 贯穿安装管(2)并与安装管(2)固定连接， 所述固定管(5)  上设有限位槽(7)， 所述限位槽 (7)的数量设置有两组， 所述限位槽(7)呈对称分布， 所述螺杆(6)上设有限位块(8)， 所述限 位块(8)的数量设置有两组， 所述限位块(8)与限位槽(7)对应设置， 所述螺杆(6)通过限位 块(8)与固定管(5)滑动连接 。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车连接线束用焊接工装， 其特征在于， 所述第 一锥齿轮 (9)通过转盘(10)与固定管(5)转动连接， 所述螺杆(6)远离夹块(4)的一端贯穿第一锥齿轮 (9)并与第一锥齿轮(9)螺纹连接， 所述第一电机(12)通过连接架(13)与安装管(2)固定连 接， 所述第二锥齿轮(11)与第一电机(12)的输出端连接， 所述第二锥齿轮(11)与第一锥齿 轮(9)啮合连接 。 6.根据权利要求2所述的一种汽车连接线束用焊接工装， 其特征在于， 所述蜗轮(15)呈 对称分布， 所述第一蜗杆(16)与第二蜗杆(17)呈对称分布， 所述第一蜗杆(16)与第二蜗杆 (17)分别与蜗轮(15)啮合连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217991410 U 2一种汽车连接线束用焊接工装 技术领域 [0001]本实用新型属于焊接 工装领域， 尤其涉及一种汽车 连接线束用焊接 工装。 背景技术 [0002]焊接工装就是用来对工件、 零件等进行焊接 的工具， 其中线束焊接则是针对连接 线线束进行焊接的一种， 而汽车内的多个零件需要通过集成线束进行电性连接， 线束为一 定负载源组提供服务设备的总体， 如中继线路、 交换装置、 控制系统等， 汽车线束从功能上 来分， 有运载驱动执行元件电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线两种， 其中集成 线束之间需要 进行焊接， 就需要 使用到焊接 工装对于连接线 进行固定； [0003]但是现有的焊接工装在实际使用过程中， 需要人工手动将集成线束固定后对齐才 能够进行焊接， 人工对齐集成线束不仅工作效率低还容易导致集成线束之 间的连接点出现 偏差， 同时在焊接过程中线束固定需要工作人员转动焊接头对于集成线束全方位焊接， 使 得焊接工作效率较低。 实用新型内容 [0004]本实用新型目的在于提供一种汽车连接线束用焊接工装,以解决背景技术中所提 出的技术问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型的具体技 术方案如下： [0006]一种汽车连接线束用焊接工装， 包括底座和安装管， 所述安装管的数量设置有两 组， 所述安装管呈对称分布， 所述安装管内部设有夹块， 所述夹块的数量设置有三组， 三组 所述夹块之间呈环形分布， 所述安装管上设有固定管， 所述固定管的数量设置有三组， 所述 固定管与夹块对应设置， 所述固定管内设有螺杆， 所述螺杆的下端与夹块固定连接， 所述固 定管上端设有第一锥齿轮， 所述安装管上设有第一电机， 所述第一电机的数量设置有三组， 所述第一电机与固定管对应设置， 所述第一电机上 连接有第二锥齿轮。 [0007]优选的， 所述底座上方固定连接有固定环， 所述安装管与固定环之间通过轴承转 动连接， 两组所述安装管上均套接有蜗轮， 所述底座上方分别设有第一蜗杆与第二蜗杆， 所 述底座上方设有安装架， 所述第一蜗杆与第二蜗杆分别与安装架转动连接， 所述第一蜗杆 上方设有第一齿轮， 所述第二蜗杆上方设有第二齿轮， 所述底座上方设有传动带， 所述传动 带分别与第一齿轮以及第二齿轮啮合连接， 所述第一蜗杆上方设有第二电机， 所述第二电 机与安装架固定连接， 所述第一蜗杆与第二电机的输出端连接 。 [0008]优选的， 所述底座上方设有挡板， 所述挡板位于安装管前方， 所述挡板上开设有焊 接口， 所述挡板通过阻尼轴与底座 转动连接 。 [0009]优选的， 所述固定管贯穿安装管并与安装管固定连接， 所述固定管上设有限位槽， 所述限位槽的数量设置有两组， 所述限位槽呈对称分布， 所述螺杆上设有限位块， 所述限位 块的数量设置有两组， 所述限位块与限位槽对应设置， 所述螺杆通过限位块与固定管滑动 连接。说　明　书 1/3 页 3 CN 217991410 U 3