(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222504216.4 (22)申请日 2022.09.21 (73)专利权人 福建省尚邑汽车 科技有限公司 地址 362000 福建省泉州市洛江区双阳街 道新南社区万虹路1 11-4号 (72)发明人 何轸炎　 (74)专利代理 机构 泉州市泉慧知识产权代理事 务所(普通 合伙) 35283 专利代理师 余喜娣 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 37/02(2006.01) B23K 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于汽车座椅骨架焊 接的翻转装置 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车制造装 备领域， 具体涉 及一种用于汽 车座椅骨架焊接的翻转装置， 包括 支撑架、 转动组件和托架， 所述的托架设有可托 起和固定L形座椅骨架的L形框架且框架的两侧 设有弧形滑板， 支撑架两侧设有弧形凹槽。 托架 固接在转动组件的转轴上且可绕转轴转动， 其两 侧的弧形滑板可在支撑架两侧的弧形凹槽里滑 动， 托架带动座椅骨架翻转并可用插销预防托架 自主翻转。 本实用新型将托架制作成L形开放式 框架， 固定在其上的L形座椅骨架既能翻转但四 周又未被遮挡， 焊枪不仅对L形不规则的座椅骨 架的上表面、 立面和端面的施焊更容易， 将座椅 骨架的底面向上翻转使其立置或平放后同样也 便于焊接施工， 提高了焊枪的可达性， 可提高作 业效率和焊 接质量。 权利要求书1页 说明书4页 附图7页 CN 218169258 U 2022.12.30 CN 218169258 U 1.一种用于汽车座椅骨架焊接的翻转装置， 其特征在于： 包括支撑架(1)、 转动组件(2) 和托架(3)， 所述的托架(3)设有可托起和固定L形座椅骨架(900)的L形框架且在该框架的 两侧设有弧形的滑动板， 托架(3)固接在可转动的转动组件(2)上， 所述的支撑架(1)的两侧 设有带弧形滑动槽的侧板， 所述的托架(3)两侧的弧形滑动板可在支撑架(1)两侧的弧形滑 动槽里滑动， 所述的转动组件(2)锁固在支撑架(1)上。 2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅骨架焊接的翻转装置， 其特征在于： 所述的 支撑架(1)的两侧对称设有带弧形凹槽(111)的支撑槽板(11)， 支撑槽板(11)在弧形凹槽 (111)的槽宽中心圆周上均布地设有若干个第一插孔(112)， 二件支撑槽板(11)的弧形凹槽 (111)相对。 3.根据权利要求2所述的一种用于汽车座椅骨架焊接的翻转装置， 其特征在于： 所述的 支撑架(1)在其两侧的若干个第一插孔(1 12)中分别活动插接有 若干个插销(12)。 4.根据权利要求3所述的一种用于汽车座椅骨架焊接的翻转装置， 其特征在于： 所述的 转动组件(2)包括转轴(21)、 轴承座(22)、 齿轮(23)、 齿条(24)和直线模组(25)， 所述的转轴 (21)的两端分别设有带轴承的轴承座(22)， 转轴(21)由轴承座(22)支撑且可在轴承座(22) 上转动， 所述的齿轮(23)可拆卸地固接在转轴(21)的一端， 齿轮(23)的下方设有可与齿轮 (23)相啮合的齿条(24)， 所述的直线模组(25)置于齿条(24)的下方并通过直线模组(25)的 滑块与齿条(24)连接， 直线模组(25)可驱使 齿条(24)作直线运动。 5.根据权利要求4所述的一种用于汽车座椅骨架焊接的翻转装置， 其特征在于： 所述的 托架(3)包括横梁(31)和边梁(32)， 所述的横梁(31)为二件， 所述的边梁(32)为四件， 每二 件边梁(32)设为一个边梁组， 二个边梁组分置于座椅骨架(900)的两侧， 每个边梁组的二件 边梁(32)呈L形布设且 该二件边梁(32)相邻近的一端均固接在转动组件(2)的转轴(21)上， 二个边梁组对称且平行设置， 二个边梁组相互对应的边梁(32)的悬置端之间分别用横梁 (31)连接成框架。 6.根据权利要求5所述的一种用于汽车座椅骨架焊接的翻转装置， 其特征在于： 所述的 托架(3)还包括弧形滑板(33)， 所述的弧形滑板(33)为二件， 二件弧形滑板(33)对称地置于 横梁(31)的两端且与二个边梁组均平行， 所述的弧形滑板(33)为由圆环板截取的一部分， 每一件弧形滑板(33)的二个端头分别与二件横梁(31)的对应端固接， 所述的弧形滑板(33) 的板宽与支撑槽板(11)上的弧形凹槽(111)的槽宽匹配， 弧形滑板(33)的板宽中心的圆周 半径与弧形凹槽(111)的槽宽中心的圆周半径相同， 所述的弧形滑板(33)的圆弧中心、 弧形 凹槽(111)的圆弧中心与转轴(21)的旋转中心均同心， 所述的弧形滑板(33)可绕转轴(21) 旋转且可在弧形凹槽(1 11)里滑动。 7.根据权利要求6所述的一种用于汽车座椅骨架焊接的翻转装置， 其特征在于： 所述的 弧形滑板(33)在板宽中心圆周上均布 地设有若干个第二插孔(331)， 若干个第二插孔(331) 的间距与若干个第一插孔(112)的间距相同， 第二插孔(331)的直径与第一插孔(112)的直 径相同且与插销(12)的直径匹配， 插销(12)可活动插接在第一插孔(112)和第二插孔(331) 中。 8.根据权利要求7所述的一种用于汽车座椅骨架焊接的翻转装置， 其特征在于： 所述的 托架(3)还包括锁扣(34)， 锁扣(34)为若干件用于将座椅骨架(900)可拆卸地固定在托架 (3)的横梁(31)上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218169258 U 2一种用于汽车座椅骨架焊接的翻转装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车制造装备领域， 具体涉及一种用于汽车座椅骨架焊接的翻转 装置。 背景技术 [0002]汽车座椅骨架一般包含有平置的坐架和斜立的背架以及用于调节角度的连接件。 当坐架、 背架和连接件拼接并点焊定位后， 需要用人工或机器人进 行后续焊接牢固， 由于点 焊后的座椅骨架大多 呈L状， 其上表面、 立面和端面易于焊枪焊接作业， 但其底 面难以施焊。 为便于施焊作业和提高焊接质量， 一般是通过人工或辅助翻转装置将座椅骨架的底面向上 翻转使其立置或平放后再施焊。 由于人工翻转劳动强度大且效率低， 目前已有一些辅助翻 转装置被应用在座椅骨架焊接作业上。 但这些装置有的结构复杂， 故障率高； 有的将座椅骨 架置于在一个周边被装夹或翻转机构遮挡的空间里， 不利于焊枪从不同的方向或角度施 焊； 有的翻转机构仅适合对规整的座椅骨架进行对向装夹， 无法适应对L形的不规则的座椅 骨架进行装夹和翻转。 比如授权公告号CN208977163U公开了 《一种汽车座椅焊接翻转装 置》 ， 从其 公开的说明书和附图可知， 其利用置于工作 箱内的左右两侧的可旋转的夹具装夹 座椅骨架进行翻转， 利用工作箱内底部的可升降的承载板支撑座椅骨架， 利用工作箱顶部 的焊枪对座椅骨架进 行施焊。 由于座椅骨架置于工作箱内且其上下和左右均设有不同功能 的机构， 仅仅利用局限在顶部的焊枪进行施焊， 即使座椅骨架在两端夹具 的夹持下进行旋 转， 焊枪也无法到达座椅骨架的各个方向的焊接点， 可达性受限无法全方位施焊； 况且针对 L形的不规则的座椅骨架的装夹和翻转， 此装置也无法满足。 鉴于此， 有必要对翻转装置进 行改进， 使其能适应L形的不规则的座椅骨架的装夹和翻转， 并能减少座椅骨架四周的遮挡 使其能利用外 部焊枪从不同的方向和角度进行焊接， 是目前待解决的问题。 实用新型内容 [0003]为克服现有技术中的不足， 本实用新型公开一种用于汽车座椅骨架焊接的翻转装 置， 包括支撑架、 转动组件和托架， 所述的托架设有 可托起和固定L形座椅骨架的L形框架且 在该框架的两侧设有弧形滑板， 托架固接在可转动的转动组件的转轴 上， 所述的支撑架的 两侧设有带弧形凹槽的支撑槽板， 托架可绕转动组件的转轴转动， 其两侧的弧形滑板可在 支撑架两侧的弧形 凹槽里滑动， 托架带动座椅骨架翻转并可用活动插销插接预防托架自主 翻转。 本实用新型将可旋转的托架制作成L形开放式框架， 固定在其上的L形座椅骨架既能 稳固翻转但四周又未被遮挡， 利用外部焊枪不仅对L形不规则的座椅骨架的上表面、 立面和 端面的施焊更容易， 将座椅骨架的底面向上翻转使其立置或平放后同样也便于焊接施工， 提高了焊枪的可达性， 从而可提高作业效率和焊接质量。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型采用的技 术方案如下： [0005]一种用于汽车座椅骨架焊接的翻转装置， 其特征在于： 包括支撑架、 转动组件和托 架， 所述的托架设有 可托起和固定L形座椅骨架的L形框架且在该框架的两侧设有弧形的滑说　明　书 1/4 页 3 CN 218169258 U 3