(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222146618.1 (22)申请日 2022.08.16 (73)专利权人 张家港乐达汽车电器有限公司 地址 215621 江苏省苏州市张家港市乐 余 镇兆丰街道 (72)发明人 王春平　 (74)专利代理 机构 北京智行 阳光知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11738 专利代理师 叶鑫 (51)Int.Cl. G09F 9/35(2006.01) G09F 21/04(2006.01) H05K 7/18(2006.01) B60R 11/02(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种悬浮式LCD导乘屏 (57)摘要 本实用新型涉及导乘屏技术领域， 具体为一 种悬浮式LCD导乘屏， 包括框架， 框架内装配有 导 乘屏， 框架的底部固定有第一转轴以及装配有第 一支撑组件， 第一支撑组件包括第一支撑壳体， 第一支撑壳体的内顶以及内底皆固定有轴承座， 第一转轴的端部贯穿第一支撑壳体并与第一支 撑壳体内的两个轴承座中的轴承转动连接， 第一 支撑壳体的表 面固定有第一固定板， 第一固定板 通过螺丝与车厢内壁固定， 第一支撑壳体内装配 有用于驱动第一转轴转动的动力组件， 通过动力 组件驱动框架来回往复转动， 以实现导乘屏来回 转动， 从而实时调节导乘屏的展示角度， 以便处 在车厢不同方位的乘客都能观察到导乘屏上显 示的信息 。 权利要求书1页 说明书3页 附图5页 CN 218004347 U 2022.12.09 CN 218004347 U 1.一种悬浮式LCD导乘屏， 包括框架(1)， 其特征在于： 所述框架(1)的正面、 背面以及右 侧面皆镂空设置， 且所述框架(1)沿其内壁方向开设有滑槽(11)， 所述框架(1)内装配有导 乘屏(3)， 所述导乘屏(3)滑动连接在滑槽(11)中， 所述框架(1)的底部固定有第一转轴(13) 以及装配有第一支撑组件(4)， 所述第一支撑组件(4)包括第一支撑壳体(41)， 所述第一支 撑壳体(41)的内顶以及内底皆固定有轴承座， 所述第一转轴(13)的端部贯穿第一支撑壳体 (41)并与第一支撑壳体(4 1)内的两个轴承座中的轴承转动连接， 所述第一支撑壳体(41)的 表面固定有第一固定板(42)， 所述第一固定板(42)通过螺丝与车厢内壁固定， 所述第一支 撑壳体(41)内装配有用于驱动第一 转轴(13)转动的动力组件(6)。 2.根据权利 要求1所述的一种悬浮式LCD导乘屏， 其特征在于： 所述框架(1)的右侧外表 面通过合页铰接有盖板(2)， 且所述盖板(2)的内侧以及框架(1)的左侧内壁皆固定有多个 减震弹簧(12)， 多个所述减震弹簧(12)皆设在滑槽(11)内， 所述导乘屏(3)的左右两侧分别 与框架(1)上的减震弹簧(12)以及盖 板(2)上的减震弹簧(12)相抵 。 3.根据权利 要求2所述的一种悬浮式LCD导乘屏， 其特征在于： 所述盖板(2)的表面开设 有锁孔， 锁孔内安装有锁具， 所述盖 板(2)的顶部通过锁具与框架(1)的右侧固定连接 。 4.根据权利 要求1所述的一种悬浮式LCD导乘屏， 其特征在于： 所述框架(1)的顶部固定 有第二转轴(14)以及装配有第二支撑组件(5)， 所述第二支撑组件(5)包括第二支撑壳体 (51)， 所述第二支撑壳体(51)的内顶以及内底皆固定有轴承座， 所述第二转轴(14)的端部 贯穿第二支撑壳体(51)并与第二支撑壳体(51)内的两个轴承座中的轴承转动连接， 所述第 二支撑壳体(51)的表 面固定有第二固定板(52)， 所述第二固定板(52)通过螺丝与车厢内壁 固定。 5.根据权利 要求1所述的一种悬浮式LCD导乘屏， 其特征在于： 所述动力组件(6)包括伺 服电机(61)， 所述伺服电机(61)通过导线与外部电源电性连接， 所述伺服电机(61)的输出 端固定有主动齿轮(62)， 所述主动齿轮(62)的外周与固定在第一转轴(13)表 面的从动齿轮 (131)啮合连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218004347 U 2一种悬浮式L CD导乘屏 技术领域 [0001]本实用新型 涉及导乘屏技 术领域， 具体为 一种悬浮式LCD导乘屏。 背景技术 [0002]LCD导乘屏一般安装在地铁、 公交等交通设备上， 通过导乘屏将动态的乘车信息、 站点信息、 指示信息、 广告宣传信息等展示出来， 让乘客方便获取 所需资讯。 [0003]在交通繁忙的路段， 地铁或者公交上的乘客会有很多， 由于导乘屏固定镶嵌在地 铁或者公交的车身侧 壁上， 正对着导乘屏方向的乘客较为容易浏览导乘屏信息， 然而对于 那些处在车头或者车尾的乘客 就很难观察到导乘屏上的信息 。 [0004]因此亟需设计一种悬浮式LCD导乘屏来 解决上述问题。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种悬浮式LCD导乘屏， 以解决上述背景技术中提出 的现有的导乘屏的展示角度不便 于处在车头或者车尾的乘客进行浏览的问题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种悬浮式LCD导乘屏， 包括框 架， 所述框架的正面、 背面以及右侧 面皆镂空设置， 且所述框架沿其内壁方向开设有滑槽， 所述框架内装配有导乘屏， 所述导乘屏滑动连接在滑槽中， 所述框架的底部固定有第一转 轴以及装配有第一支撑组件， 所述第一支撑组件包括第一支撑壳体， 所述第一支撑壳体的 内顶以及内底皆固定有轴承座， 所述第一转轴的端部贯穿第一支撑壳体并与第一支撑壳体 内的两个轴承座中的轴承转动连接， 所述第一支撑壳体的表面固定有第一固定板， 所述第 一固定板通过螺丝与车厢内壁固定， 所述第一支撑壳体内装配有用于驱动第一转轴转动的 动力组件。 [0007]优选地， 所述框架的右侧外表面通过合页铰接有盖板， 且所述盖板 的内侧以及框 架的左侧内壁皆固定有多个减震弹簧， 多个所述减震弹簧皆设在滑槽内， 所述导乘屏的左 右两侧分别与框架上的减震弹簧以及盖 板上的减震弹簧相抵 。 [0008]优选地， 所述盖板的表面开设有锁孔， 锁孔内安装有锁具， 所述盖板的顶部通过锁 具与框架的右侧固定连接 。 [0009]优选地， 所述框架的顶部固定有第二转轴以及装配有第二支撑组件， 所述第二支 撑组件包括第二支撑壳体， 所述第二支撑壳体的内顶以及内底皆固定有轴承座， 所述第二 转轴的端部贯穿第二支撑壳体并与第二支撑壳体内的两个轴承座中的轴承转动连接， 所述 第二支撑壳体的表面固定有第二固定 板， 所述第二固定 板通过螺 丝与车厢内壁固定 。 [0010]优选地， 所述动力组件包括伺服电机， 所述伺服电机通过导线与外部电源电性连 接， 所述伺服电机的输出端固定有主动齿轮， 所述主动齿轮的外周与固定在第一转轴表面 的从动齿轮啮合连接 。 [0011]与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 该种悬浮式LCD导乘屏通过框架来回 往复转动， 以实现导乘屏来回转动， 从而实时调节导乘屏的展示角度， 以便处在车厢不同方说　明　书 1/3 页 3 CN 218004347 U 3