(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222249736.5 (22)申请日 2022.08.26 (73)专利权人 山东龙昶智能科技有限公司 地址 264006 山东省烟台市经济技 术开发 区五指山路1号 (72)发明人 张现来　 (74)专利代理 机构 北京中创博腾知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11636 专利代理师 孙福岭 (51)Int.Cl. G01N 3/56(2006.01) G01N 3/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种新能源 汽车翼子 板抗摩擦性检测工装 (57)摘要 本实用新型涉及翼子板检测技术领域， 具体 为一种新能源汽 车翼子板抗摩 擦性检测工装， 包 括： 固定装置， 所述固定装置包括： 传送台， 所述 传送台底部四周均固定安装有橡胶 柱， 且传送台 上方四周均固定安装有 连接架， 所述传送台上方 中部设有传送组件； 矩形架， 所述矩形架设于所 述传送台上方， 且矩形架底部四周均和连接架固 定连接； 摩擦检测装置， 所述摩擦检测装置设于 传送台和矩形架之间。 本实用新型设置摩擦移动 组件， 利用摩擦块对汽车翼 子板表面进行来回的 摩擦性检测， 接着在通过感应器传导到摩擦检测 仪上， 可以很直观的观察检测数据， 提高检测的 效率， 也保证 了检测的精确性。 权利要求书1页 说明书5页 附图3页 CN 218067517 U 2022.12.16 CN 218067517 U 1.一种新能源 汽车翼子 板抗摩擦性检测工装， 其特 征在于， 包括： 固定装置 （1） ， 所述固定装置 （1） 包括： 传送台 （11） ， 所述传送台 （11） 底部四周均固定安装有橡胶柱 （12） ， 且传送台 （11） 上方 四周均固定安装有连接架 （13） ， 所述传送台 （1 1） 上方中部设有传送组件 （14） ； 矩形架 （2） ， 所述矩形架 （2） 设于所述传送台 （11） 上方， 且矩形架 （2） 底部四周均和连接 架 （13） 固定连接； 摩擦检测装置 （3） ， 所述摩擦检测装置 （3） 设于传送台 （1 1） 和矩形架 （2） 之间。 2.如权利要求1所述的新 能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装， 其特征在于： 所述传送台 （11） 上方前后两侧均固定安装有两个左右对称的固定块 （15） ， 每两个所述固定块 （15） 之间 固定连接有弹力绑带 （16） ， 所述弹力绑带 （16） 上设有调节扣。 3.如权利要求1所述的新 能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装， 其特征在于： 所述矩形架 （2） 左右两侧均设有限位槽 （21） ， 每个所述限位槽 （21） 内部均固定安装有限位杆 （22） ， 所述 矩形架 （2） 下 方后侧固定安装有连接 板 （23） 。 4.如权利要求1所述的新 能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装， 其特征在于： 所述摩擦检 测装置 （3） 由往复移动组件 （31） 以及 摩擦移动组件 （32） 组成。 5.如权利要求4所述的新 能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装， 其特征在于： 所述往 复移 动组件 （31） 包括： 旋转电机 （311） ， 所述旋转电机 （311） 底部固定安装于连接板 （23） 上， 且旋转电机 （311） 的输出轴通过联轴器固定连接有第一螺杆 （312） ， 所述第一螺杆 （312） 上固定连接有第一传 动轮 （313） ， 且第一螺杆 （312） 前端穿过第一传动轮 （313） ， 并伸入至矩形架 （2） 前侧， 所述第 一螺杆 （312） 的伸入端和矩形架 （2） 转动连接 。 6.如权利要求5所述的新 能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装， 其特征在于： 所述第 一传 动轮 （313） 右侧设有第二传动轮 （315） ， 所述第一传动轮 （313） 和第二传动轮 （315） 之间通过 皮带 （314） 转动连接， 且第一传动轮 （313） 和第二传动轮 （315） 分别设于矩形架 （2） 后侧。 7.如权利要求6所述的新 能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装， 其特征在于： 所述第 二传 动轮 （315） 上固定连接有第二螺杆 （316） ， 所述第二螺杆 （316） 前端穿过第二传动轮 （315） ， 并伸入至矩形架 （2） 前侧， 所述第二螺杆 （316） 的伸入端和矩形架 （2） 转动连接 。 8.如权利要求5所述的新 能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装， 其特征在于： 所述第 一螺 杆 （312） 和第二螺杆 （316） 上螺纹连接有滑板 （317） ， 且第一螺杆 （312） 和第二螺杆 （316） 均 穿过滑板 （317） ， 所述滑板 （317） 设于矩形架 （2） 中间， 且滑板 （317） 左右两侧均固定安装有 导向块 （318） ， 每 个所述导向块 （318） 均滑动套接 于限位杆 （2 2） 上。 9.如权利要求4所述的新 能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装， 其特征在于： 所述摩擦移 动组件 （32） 包括： 气缸 （321） ， 所述气缸 （321） 上端固定安装于滑板 （317） 底部， 且气缸 （321） 两侧均设有 导向杆 （322） ， 气缸 （321） 的活塞杆底部固定连接有压板 （323） ， 每个所述导向杆 （322） 上端 均滑动连接 于滑板 （317） 上， 且每 个导向杆 （32 2） 下端均固定连接 于压板 （323） 上。 10.如权利要求9所述的新能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装， 其特征在于： 所述压板 （323） 底部固定安装有连接块 （324） ， 所述连接块 （324） 上固定安装有感应器 （325） ， 所述感 应器下方设有摩擦块 （326） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218067517 U 2一种新能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装 技术领域 [0001]本实用新型涉及翼子板检测技术领域， 具体为一种新能源汽车翼子板抗摩擦性检 测工装。 背景技术 [0002]翼子板是遮盖车轮的车身外板， 因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。 按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板， 前翼子板安装在前轮处， 必须要保证前轮转动 及跳动时的最大极限空间， 因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用 “车轮跳动图 ”来验证 翼子板的设计尺寸是否合适。 通常车翼子板在用于新能源汽车之前， 需要进行抗摩擦性检 测， 普通的汽车翼子板抗摩擦性检测都是人工手动测试， 十分繁琐又费时， 影响检测的效 率， 并且无法保证检测的数据精确 性， 造成新能源汽车使用感极差。 鉴于此， 我们提出一种 新能源汽车翼子 板抗摩擦性检测工装。 实用新型内容 [0003]为了弥补以上不足， 本实用新型提供了一种新能源汽车翼子板抗摩擦性检测工 装。 [0004]本实用新型的技 术方案是： [0005]一种新能源 汽车翼子 板抗摩擦性检测工装， 包括： [0006]固定装置， 所述固定装置包括： [0007]传送台， 所述传送台底部四周均固定安装有橡胶柱， 且传送台上方四周均固定安 装有连接架， 所述传送台上 方中部设有传送组件； [0008]矩形架， 所述矩形架设于所述传送台上方， 且矩形架底部四周均和连接架固定连 接； [0009]摩擦检测装置， 所述摩擦检测装置设于传送台和矩形架之间。 [0010]优选的， 所述传送台上方前后两侧均固定安装有两个左右对称的固定块， 每两个 所述固定块之间固定连接有弹力绑带， 所述弹力绑带 上设有调节扣。 [0011]优选的， 所述矩形架左右两侧均设有限位槽， 每个所述限位槽内部均 固定安装有 限位杆， 所述矩形架下 方后侧固定安装有连接 板。 [0012]优选的， 所述摩擦检测装置由往复移动组件以及 摩擦移动组件组成。 [0013]优选的， 所述往复移动组件 包括： [0014]旋转电机， 所述旋转电机底部固定安装于连接板上， 且旋转电机的输出轴通过联 轴器固定连接有第一螺杆， 所述第一螺杆上固定连接有第一传动轮， 且第一螺杆前端穿过 第一传动轮， 并伸入至矩形架前侧， 所述第一螺杆的伸入端和矩形架转动连接 。 [0015]优选的， 所述第一传动轮右侧 设有第二传动轮， 所述第一传动轮和第二传动轮之 间通过皮带转动连接， 且第一传动轮和第二传动轮分别设于矩形架后侧。 [0016]优选的， 所述第二传动轮上固定连接有第二螺杆， 所述第二螺杆前端穿过第二传说　明　书 1/5 页 3 CN 218067517 U 3