(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221704025.6 (22)申请日 2022.07.04 (73)专利权人 开封武秀汽车配件 有限公司 地址 475004 河南省开封市开封新区陇海 二路以南七大街以西 (72)发明人 赵少辰　黄利龙　 (74)专利代理 机构 河南新风向知识产权代理事 务所(普通 合伙) 41213 专利代理师 孙春慧 (51)Int.Cl. B65D 25/02(2006.01) B65D 81/05(2006.01) B65D 25/10(2006.01) B65D 25/24(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车 车门外板存放装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车车门外板存放 装置， 涉及汽车车门外板存放装置技术领域， 具 体为一种汽车车门外板存放装置， 包括连接架， 所述连接架的一端固定连接有三角轮架， 所述三 角轮架的底部通过短转轴与车轮活动连接， 所述 三角轮架的上部固定连接有支架， 所述支架的一 侧面设置有销座， 所述销座的中部螺纹连接有螺 纹销， 所述支架的一侧转动连接有长转动轴。 该 种汽车车门外板存放装置， 通过框架和阻挡架和 阻挡长销和夹紧架以及夹紧销的配合设置， 使各 个夹紧销伸出对汽车车门外板进行固定和限位， 从而起到了对汽车车门外板多处限位和 固定的 作用， 达到了对汽车车门外板存放时进行多点支 撑和使其受力更均匀的目的。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 217515667 U 2022.09.30 CN 217515667 U 1.一种汽车车门外板存放装置， 包括连接架 （1） ， 其特征在于： 所述连接架 （1） 的一端固 定连接有三角轮架 （2） ， 所述三角轮架 （2） 的底部通过短转轴 （3） 与车轮 （4） 活动连接， 所述 三角轮架 （2） 的上部固定连接有支架 （5） ， 所述支架 （5） 的一侧面设置有销座 （6） ， 所述销座 （6） 的中部螺纹连接有螺纹销 （7） ， 所述支架 （5） 的一侧转动连接有长转动轴 （8） ， 所述长转 动轴 （8） 的一端固定连接有手动杆 （9） ， 所述长转动轴 （8） 的外表面固定连接有带孔转盘 （10） ， 所述长转动轴 （8） 的中部外表面固定连接有空心横杆 （11） ， 所述空心横杆 （11） 的一侧 面设置有橡胶长条垫 （12） ， 所述空心横杆 （11） 的另一侧面固定连接有框架 （13） ， 所述框架 （13） 的一侧面固定连接有固定支杆 （14） ， 所述固定支杆 （14） 的一端固定连接有阻挡架 （15） ， 所述阻挡架 （15） 的一端螺纹连接有阻挡长销 （16） ， 所述阻挡架 （15） 的一侧面设置有 短橡胶垫 （19） ， 所述固定支杆 （14） 的另一端 固定连接有夹紧架 （17） ， 所述夹紧架 （17） 的一 端螺纹连接有夹紧销 （18） ， 所述夹紧架 （17） 的一侧面设置有短橡胶垫 （19） 。 2.根据权利要求1所述的一种汽车车门外板存放装置， 其特征在于： 所述三角轮架 （2） 的数量有两个， 对称分布在连接架 （1） 的两端部， 所述三角轮架 （2） 的底部开设有 四个车轮 槽， 所述车轮槽深与车轮直径相同。 3.根据权利要求1所述的一种汽车车门外板存放装置， 其特征在于： 所述长转动轴 （8） 的外表面通过轴承与 支架 （5） 活动连接， 所述转动轴 （8） 与带孔转盘 （10） 连接处的外表 面开 设有短键槽， 所述转动轴 （8） 与空心横杆 （11） 连接处的外表 面开设有长键槽， 所述长转动轴 （8） 可以整周旋转。 4.根据权利要求1所述的一种汽车车门外板存放装置， 其特征在于： 所述带孔转盘 （10） 上开设有螺纹销所用的圆孔， 所述圆孔的数量有八个， 并且均匀分布在带孔 转盘 （10） 上。 5.根据权利要求1所述的一种汽车车门外板存放装置， 其特征在于： 所述螺纹销 （7） 的 长度是支架 （5） 厚度的一点五倍， 螺纹销 （7） 的最大直径比带孔转盘 （10） 上所开设的圆孔的 直径小两毫米。 6.根据权利要求1所述的一种汽车车门外板存放装置， 其特征在于： 所述阻挡长销 （16） 的数量有六个， 对称分布在框架 （13） 的两侧， 所述阻挡长销 （16） 的长度与夹紧销 （18） 的长 度相同， 所述阻挡长销 （16） 的一端外表面设置有橡胶保护套。 7.根据权利要求1所述的一种汽车车门外板存放装置， 其特征在于： 所述夹紧销 （18） 的 一端面设置有橡胶圆垫片， 所述夹紧销 （18） 的另一端有十字形的手柄， 所述夹紧销 （18） 的 最大直径与阻挡长销 （16） 的最大直径相同。 8.根据权利要求1所述的一种汽车车门外板存放装置， 其特征在于： 所述连接架 （1） 的 中部下凹， 所述连接架 （1） 的中部一侧面到长转动轴 （8） 的转动中心的最近距离与支架 （5） 的长度相同， 所述连接架 （1） 的中部一侧面到长转动轴 （8） 的转动中心的最大距离是长转动 轴 （8） 的转动中心到 夹紧销 （18） 的直线距离的一 点三倍。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217515667 U 2一种汽车 车门外板存 放装置 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车车门外板存放装置技术领域， 具体为一种汽车车门外板存放 装置。 背景技术 [0002]随着社会的发展、 生产工艺的不断提高如今世界各国都大力发展工业， 尤其是汽 车工业的发展越来越壮大， 很多汽车产品的价格逐渐变低， 再加上居民收入逐渐提高， 所以 很多家庭由于生活的需要都买了一辆或多个汽车， 可以说家家户户都有汽车了， 而这些汽 车的在生产时都是生产出各个零部件再进行组装， 尤其是车 的车门的生产非常重要， 由于 车门较多、 较大、 材料是钢材所以比较重， 因此就需要有专门的车门外板存放装置来承载， 以防止车门发生变形和损坏。 [0003]如今很多车门外板存放装置存在许多不够完善的问题， 很多种存放装置的存放只 能固定存放， 因为质检员要对车门外板进行检查质检， 所以固定存放就不便于进行全方位 的质检工作； 也有很多装置在存放时对车门外板的力支撑点较少， 容易导致其受力不均而 发生形变。 实用新型内容 [0004]（一） 解决的技 术问题 [0005]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种汽车车门外板存放装置， 解决了上 述背景技 术中提出的问题。 [0006]（二） 技术方案 [0007]为实现以上目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种汽车车门外板存 放装置， 包括连接架， 所述连接架的一端固定连接有三角轮架， 所述三角轮架的底部通过短 转轴与车轮活动连接， 所述三角轮架的上部固定连接有支架， 所述支架的一侧 面设置有销 座， 所述销座的中部螺纹连接有螺纹销， 所述支架的一侧转动连接有长转动轴， 所述长转动 轴的一端固定连接有手动杆， 所述长转动轴的外表面固定连接有带孔转盘， 所述长转动轴 的中部外表面固定连接有空心横杆， 所述空心横杆 的一侧面设置有橡胶长条垫， 所述空心 横杆的另一侧 面固定连接有框架， 所述框架的一侧 面固定连接有固定支杆， 所述固定支杆 的一端固定连接有阻挡架， 所述阻挡架的一端螺纹连接有阻挡长销， 所述阻挡架的一侧 面 设置有短橡胶垫， 所述固定支杆 的另一端固定连接有夹紧架， 所述夹紧架的一端螺纹连接 有夹紧销， 所述夹紧架的一侧面设置有短橡胶垫 。 [0008]可选的， 所述三角轮架的数量有两个， 对称分布在连接架的两端部， 所述三角轮架 的底部开设有四个车轮槽， 所述车轮槽深与车轮直径相同。 [0009]可选的， 所述长转动轴的外表面通过轴承与支架活动连接， 所述转动轴与带孔转 盘连接处的外表面开设有短键槽， 所述转动轴与空心横杆连接处的外表面开设有长键槽， 所述长转动轴可以整周旋转。说　明　书 1/4 页 3 CN 217515667 U 3