(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221672996.7 (22)申请日 2022.06.30 (73)专利权人 广汽丰田汽车有限公司 地址 510000 广东省广州市南沙区黄阁镇 市南大道8号 (72)发明人 曾镜池　冯伟文　梅琼茂　 (74)专利代理 机构 深圳市世纪恒程知识产权代 理事务所 4 4287 专利代理师 王径武 (51)Int.Cl. B65D 61/00(2006.01) B65D 25/10(2006.01) B65D 85/68(2006.01) (54)实用新型名称 车辆翼子 板料架 (57)摘要 本实用新型提出了一种车辆翼子板料架， 其 包括第一固定机构和第二固定机构， 第一固定机 构包括底座和安装于底座上的两个第一固定支 架， 各第一固定支架沿第一方向间隔开设有多个 第一固定卡槽， 相对应的两个第一固定卡槽分别 用于与一个车辆翼子板外缘的两处安装点位插 接， 以使车辆翼子板正向架设在第一固定机构； 第二固定机构包括间隔设置于底座上的第二固 定支架和搭接支架， 搭接支架设置于第二固定支 架上方， 搭接支架和第二固定支架均沿第一方向 间隔开设有多个第二固定卡槽， 相对应的两个第 二固定卡槽分别用于与另一个车辆翼子板外缘 的两处安装点位插接， 以使车辆翼子板反向架设 于第二固定机构。 本实用新型提升了车辆翼子板 料架的空间利用率。 权利要求书2页 说明书7页 附图3页 CN 217533890 U 2022.10.04 CN 217533890 U 1.一种车辆翼子 板料架， 其特 征在于， 包括： 第一固定机构， 所述第一固定机构包括底座和安装于底座上的两个第一固定支架， 两 个所述第一固定支架均沿第一方向延伸， 并沿第二方向间隔设置， 所述第一方向垂直于所 述第二方向， 各所述第一固定支架沿所述第一方向间隔开设有多个第一固定卡槽， 且开设 于其中一个所述第一固定支架的所述第一固定卡槽与开设于另一个所述第一固定支架的 所述第一固定卡槽的数量一致且沿所述第一方向一一对应设置， 相对应的两个所述第一固 定卡槽分别用于与一个所述车辆翼子板外缘的两处安装点位插接， 以使 所述车辆翼子板正 向架设在所述第一固定 机构； 第二固定机构， 所述第 二固定机构包括沿第 二方向间隔设置于所述底座上的第 二固定 支架和搭接支架， 所述第二固定支架和所述搭接支架均沿第一方向延伸， 所述搭接支架设 置于所述第二固定支架上方， 所述搭接支架和所述第二固定支架均沿所述第一方向间隔开 设有多个第二固定卡槽， 且开设于所述搭接支架的所述第二固定卡槽与开设于所述第二固 定支架所述第二固定卡槽沿的数量一致且沿所述第一方向一一对应设置， 相对应的两个所 述第二固定卡槽分别用于与另一个所述车辆翼子板外缘的两处安装点位插接， 以使所述车 辆翼子板反向架设于所述第二固定机构， 所述第二固定卡槽与所述第一固定卡槽沿第一方 向错位设置。 2.如权利要求1所述的车辆翼子板料架， 其特征在于， 正向架设的所述车辆翼子板为第 一车辆翼子板， 反向架设的所述车辆翼子板为第二车辆翼子板， 所述第一固定机构还包括 第一限位组件， 所述第一限位组件包括第一限位条， 所述第一限位条与所述搭接支架连接， 所述第一限位条沿第一方向间隔开设有多个限位槽， 所述限位槽与所述第一固定卡槽沿第 一方向一一对应设置， 所述限位槽用于与所述第一车辆翼子板的内缘插接， 并与相对应的 两个所述第一固定卡槽配合将所述第一车辆翼子 板正向架设在所述第一固定 机构。 3.如权利要求2所述的车辆翼子板料架， 其特征在于， 所述第 一限位条的两端分别通过 两个铰接块与所述搭接支架铰接， 所述第一限位组件还包括分设于所述第一限位条两端的 两个伸缩件， 所述伸缩件包括连接管和伸缩杆， 所述连接管形成容置腔， 所述连接管与对应 的所述铰接块连接， 所述伸缩杆安装于所述底座， 所述伸缩杆能够相对所述容置腔伸出或 缩回， 以通过所述铰接块带动所述第一限位条转动， 并使所述第一车辆翼子板卡入或脱出 所述限位槽 。 4.如权利要求2所述的车辆翼子板料架， 其特征在于， 所述第 二固定机构还包括第 二限 位组件， 所述第二限位组件包括限位杆， 所述限位杆设置于所述第一限位条与所述搭接支 架之间， 所述限位杆用于在所述第二车辆翼子板插入所述第二固定卡槽后与所述第二车辆 翼子板抵接。 5.如权利要求4所述的车辆翼子板料架， 其特征在于， 所述第 二限位组件还包括限位支 架， 所述限位支架设置于所述搭接支架与所述第二固定支架之间， 所述限位支架用于与所 述第二车辆翼子 板的内缘抵 接。 6.如权利要求1～5中任一项所述的车辆翼子板料架， 其特征在于， 所述第一固定机构 还包括第一锁止组件， 所述第一锁止组件包括第一锁止支架、 推拉杆和支撑杆， 所述支撑杆 安装于所述底座， 所述推拉杆开设有第一滑槽， 所述支撑杆上安装有与所述第一滑槽滑动 配合的滑块， 所述第一锁止支架安装于所述搭接支架， 并沿第一方向形成第一锁止槽， 且与权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 217533890 U 2所述搭接支架可转动连接， 所述推拉杆用于推动或拉动所述第一锁止支架向靠近或远离正 装的车辆翼子 板的方向移动， 以使所述第一车辆翼子 板卡入或脱出 所述第一锁止 槽。 7.如权利要求6所述的车辆翼子板料架， 其特征在于， 所述推拉杆包括杆本体和握持 部， 所述杆本体开设有所述第一滑槽， 所述握持部与所述杆本体远离所述锁止支架的一端 连接。 8.如权利要求1～5中任一项所述的车辆翼子板料架， 其特征在于， 所述底座沿所述第 一方向间隔安装有两个立柱， 所述第二固定机构还包括第二锁止组件， 所述第二锁止组件 包括设置于两个所述立柱之 间的第二锁止支架， 所述第二锁止支架沿所述第一方向间隔开 设有多个第二锁止槽， 所述第二锁止槽与所述第二固定卡槽数量一致且沿第一方向一一对 应设置， 所述第二锁止 槽用于与所述倒装的车辆翼子 板的外缘插接 。 9.如权利要求8所述的车辆翼子板料架， 其特征在于， 所述第 二锁止组件还包括锁止杆 和两个滑轨， 所述锁止杆安装于所述第二锁止支架， 两个所述滑轨分别一一对应地安装于 两个所述立柱， 所述第二锁止支架的两端均安装有滑轮， 各所述滑轨均开设有竖向延伸的 第二滑槽， 两个所述滑轮一一对应地伸入两个所述第二滑槽， 并与两个所述滑轨一一滑动 连接， 其中一个所述 立柱上开设有供 所述锁止杆插 入的锁止 槽。 10.如权利要求9所述的车辆翼子板料架， 其特征在于， 所述锁止杆的靠近所述锁止槽 的一端形成挂钩， 所述第二锁止组件还包括与所述第二锁止支架连接的多个套环， 多个套 环沿所述第一方向间隔设置， 所述锁止杆可转动地穿设于所述套环并与所述第二锁止支架 连接， 所述 挂钩用于插 入至所述锁止 槽内， 以将所述锁止杆固定 。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 217533890 U 3