(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221975042.3 (22)申请日 2022.07.28 (73)专利权人 宁波继峰科技有限公司 地址 315800 浙江省宁波市北仑区小港街 道纬十路69号2幢1号 (72)发明人 胡秀军　 (74)专利代理 机构 浙江智翔联合专利代理有限 公司 33255 专利代理师 王会丽 (51)Int.Cl. B23K 37/00(2006.01) B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于汽车 前扶手骨架的焊 接工装 (57)摘要 本实用新型涉及焊接工装技术领域， 提供一 种用于汽车前扶手骨架的焊接工装,包括： 支撑 座； 支撑件， 其设置于支撑座上， 支撑件 具有限位 块以及移动设置于限位块侧方的抵顶 块， 抵顶块 与限位块之间形成限位空间； 按压组件， 其具有 连接在支撑件上的定位块 以及活动设置于定位 块上方的按压块。 与现有技术相比， 本实用新型 的优点在于通过在支撑台上设置分别支撑侧板 以及中间横 板的支撑件以及支撑块， 然后通过按 压块按压在中间横板的上端完成中间横板和侧 板的固定， 进而实现汽车头枕骨架的一次性焊接 固定， 节省了物料搬运的时间， 增加了汽车头枕 骨架的焊 接效率以及降低了 焊接成本。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 218016602 U 2022.12.13 CN 218016602 U 1.一种用于汽车前扶手骨架的焊接工装， 所述汽车前扶手骨架包括中间横板以及对称 设置于所述中间横板 两侧的两个侧板， 其特 征在于,包括： 支撑座； 支撑件， 其设置于所述支撑座上， 所述支撑件具有限位块以及移动设置于所述 限位块 侧方的抵顶块， 所述抵顶块与所述限位块之间形成限位空间， 当所述侧板放置于所述限位 空间时， 所述抵顶块靠近所述限位块与所述限位块分别固定在所述侧板的两侧， 将所述侧 板固定在限位空间内； 按压组件， 其具有连接在所述支撑件上的定位块以及活动设置于所述定位块上方的按 压块， 当所述中间横板放置于所述定位块上时， 所述按压块按压在所述中间横板的上端面， 将所述中间横板与两个所述侧板 压紧。 2.如权利要求1所述的一种用于汽车前扶手骨架的焊接工装， 其特征在于， 所述支撑件 包括： 支撑台； 支撑块， 其可拆卸的连接在所述支撑台上， 所述支撑块与所述支撑台上均设有安装孔， 所述定位 块的下部插设在所述 安装孔内， 所述定位 块的上部 抵靠在所述支撑台的上端面； 第一驱动件， 其设置 于所述支撑台上， 所述第一驱动件的输出端连接在所述抵顶块上。 3.如权利要求1所述的一种用于汽车前扶手骨架的焊接工装， 其特征在于， 所述限位块 朝向所述侧板的一侧形成导向面， 所述侧板的一端抵 靠在所述 导向面上。 4.如权利要求2所述的一种用于汽车前扶手骨架的焊接工装， 其特征在于， 所述支撑 台 上设有第二驱动件， 所述第二驱动件上设有转动台， 所述第二驱动件的输出端连接有转动 块， 所述转动块的中间位置铰接在所述转动台上， 所述按压块连接在所述转动块远离所述 第二驱动件的一端。 5.如权利要求1所述的一种用于汽车 前扶手骨架的焊接 工装， 其特 征在于， 还 包括： 第三驱动件， 其设置 于所述支撑座上； 定位销， 其连接在所述第三驱动件的输出端； 端部抵靠块， 其设置于所述支撑座上， 所述端部抵靠块上设有避位槽， 当所述第 三驱动 件驱动所述定位销插 入所述侧板上的定位 孔时， 所述定位销的前端插设在所述避位槽内。 6.如权利要求5所述的一种用于汽车前扶手骨架的焊接工装， 其特征在于， 所述支撑座 上设有导向块， 所述导向块上设有导向孔， 所述定位销的外侧 壁抵靠在所述导向孔的内壁 上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218016602 U 2一种用于汽车 前扶手骨架的焊接工装 技术领域 [0001]本实用新型涉及焊接工装技术领域， 具体为一种用于汽车前扶手骨架的焊接工 装。 背景技术 [0002]焊接工艺是机械加工技术领域当中一种较为常见的将两个或者多个零件连接为 一体的一种加工方式， 工厂内较为常见 的焊接工艺有手弧焊、 埋弧焊、 钨极氩 弧焊、 熔化极 气体保护焊等等， 焊接方法的种类非常多， 只能根据具体情况选择。 确定焊接方法后， 再制 定焊接工艺参数， 焊接工艺参数的种类各不相同， 如手弧焊主要包括： 焊条型号(或牌号)、 直径、 电流、 电压、 焊接电源种类、 极性接法、 焊接层数、 道数、 检验方法等。 在汽车零部件制 造过程中常常会使用到焊接工艺， 但是随着人们生活水平的日益提高， 对汽车配件的结构 以及制造精度也在日益提高， 传统的焊接固定工装， 在焊接如图1所示汽车前扶手骨架时大 多采用多步骤焊接， 这样的焊接方式由于移动过后基准面发生改变， 会使汽车前扶手骨架 在焊接后产生偏差， 并且多次焊接必然会带来多次物料 的搬运转移， 这样会提高汽车前扶 手骨架的焊接时间， 从而最终增 加汽车前扶手骨架的制造成本 。 实用新型内容 [0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状， 而提供一种用于汽车前 扶手骨架的焊接 工装。 [0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为： 提出一种用于汽车前扶手骨 架的焊接工装， 所述汽车前扶手骨架包括中间横板以及 对称设置于所述中间横板两侧的两 个侧板， 包括： [0005]支撑座； [0006]支撑件， 其设置于所述支撑座上， 所述支撑件具有限位块以及移动设置于所述限 位块侧方的抵顶块， 所述抵顶块与所述限位块之间形成限位空间， 当所述侧板放置于所述 限位空间时， 所述抵顶块靠近所述限位块与所述限位块分别固定在所述侧板的两侧， 将所 述侧板固定在限位空间内； [0007]按压组件， 其具有连接在所述支撑件上的定位块以及活动设置于所述定位块上方 的按压块， 当所述中间横板放置于所述定位块上时， 所述按压块按压在所述中间横板的上 端面， 将所述中间横板与两个所述侧板 压紧。 [0008]在上述的一种用于汽车 前扶手骨架的焊接 工装， 所述支撑件 包括： [0009]支撑台； [0010]支撑块， 其可拆卸的连接在所述支撑台上， 所述支撑块与所述支撑台上均设有安 装孔， 所述定位块的下部插设在所述安装孔内， 所述定位块的上部抵靠在所述支撑台的上 端面； [0011]第一驱动件， 其设置于所述支撑台上， 所述第一驱动件的输出端连接在所述抵顶说　明　书 1/4 页 3 CN 218016602 U 3