(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222333728.9 (22)申请日 2022.09.02 (73)专利权人 中国铁塔股份有限公司安徽省分 公司 地址 230088 安徽省合肥市高新 开发区合 欢路22号 (72)发明人 高彬杰　李岩　 (74)专利代理 机构 合肥信诚兆佳知识产权代理 事务所 (特殊普通合伙) 34159 专利代理师 邓勇 (51)Int.Cl. H02J 7/10(2006.01) H02J 7/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种电动车 换电电池梯次利用设备 (57)摘要 本实用新型属于电池利用技术领域， 尤其是 一种电动车换电电池梯次利用设备， 现提出如下 方案， 包括 市电输入端口和DC/DC变换模块， 所述 市电输入端口连接有基站开关电源系统和A C/DC 变换模块， 所述DC/DC变换模块包括若干依次排 布的DC/DC变换单元， 所述DC/DC变换单元输 出端 连接有同一个直流输出端口， 所述直流输出端口 连接有与基站开关电源系统连接的基站通信设 备。 本实用新型无需对电芯进行拆解重组， 即可 实现换电柜、 电瓶车退役电池的直接梯次利用， 可实现电池资源最大化、 高效、 安全和可靠利用， 有利于促进节能减排， 降本增 效； 电池充放电电 路转换效率高， 充放电回路独立， 无需复杂控制 和切换， 使得电瓶车退役电池梯次利用的过程更 加安全可靠、 便捷和高效。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 218183060 U 2022.12.30 CN 218183060 U 1.一种电动车换电电池梯次利用设备， 包括市电输入端口和DC/DC变换模块， 其特征在 于， 所述市电输入端口连接有基站开关电源系统和AC/DC变换模块， 所述DC/DC变换模块包 括若干依次排布的DC/DC变换单元， 所述DC/DC变换单元输出端连接有同一个直流输出端 口， 所述直流输出端口连接有与基站 开关电源系统连接的基站 通信设备， 所述AC/D C变换模 块的输出端均连接有二极管， 二极管 连接有电池端口， 所述电池端口连接有梯次电池。 2.根据权利要求1所述的一种电动车换电电池梯次利用设备， 其特征在于， 所述市电输 入端口用于与基站开关电源系统连接， 并给AC /DC变换模块供电。 3.根据权利要求1所述的一种电动车换电电池梯次利用设备， 其特征在于， 所述AC/DC 变换模块采用整流模块， 额定输出电压至二极管正极接到每个电池端口， 用于给各梯次电 池充电。 4.根据权利要求1所述的一种电动车换电电池梯次利用设备， 其特征在于， 所述电池端 口与梯次电池负极连接， 梯次电池正极与DC /DC变换单元输入端连接 。 5.根据权利要求1所述的一种电动车换电电池梯次利用设备， 其特征在于， 所述电池端 口为梯次电池的连接端口， 每个电池端口接一组梯次电池， 电池端口的数量与D C/DC变换单 元的数量 一致。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218183060 U 2一种电动车换电 电池梯次利用设 备 技术领域 [0001]本实用新型涉及电池利用技术领域， 尤其涉及一种电动车换电电池梯次利用设 备。 背景技术 [0002]以中国铁塔为代表的轻型电瓶车换电运营商， 近年来部署换电网点超过数万个， 为几百万名外卖骑手、 快递小哥的日常工作提供了有力保障， 目前换电网络规模还在进一 步大规模 扩展中； 换电柜电池充放电频繁， 大量换电柜电池即将面临大规模退 役问题； [0003]换电柜电池主要为磷酸铁锂电池， 服役期满后， 续航里程不足， 无法继续在电瓶车 使用， 而直接退役会造成资源严重浪费， 但是如果将这类退役电池作为通信基站备电进行 梯次利用， 一方面可以实现电池资源最大化利用， 通过电池的全生命周期利用降低成本， 促 进节能减排， 降本增效； 另一方面及时投放新电池， 又可以保证用户的骑行体验； 此外， 还可 解决铁塔通信基站当前梯次电池货源不足问题； [0004]这类电瓶车退役电池额定电压为60V， 标称电压为64V， 最大充电电压达到72V， 而 通信基站中开关电源额定输出电压、 通信负载额定供电电压均为48V， 因此这类退役电池无 法在基站中直接使用； [0005]家用及共享电瓶车的普及和迅速发展， 同样也面临大量电瓶车退役电池的处理问 题， 尤其是锂电池电瓶车， 直接退役会造成资源的严重浪费， 这类电瓶车电池大部 分都是和 换电柜电池规格相同的6 0V/20Ah磷酸铁锂电池； [0006]如果采取将退役电池组拆解电芯， 重组成标称电压为48V的电池组， 需要电池厂和 专业的电池检测设备， 以及专 业的电池检测及组装从业人员， 不仅检测和重组费用高， 而且 重组后的电池可靠性和安全性较低， 风险大， 该 方案不具 备可行性； [0007]如果采用双向DC/DC电源模块， 并联在基站开关电源输出端口， 将 开关电源输出的 48V电压转换成64V供梯次电池充电使用， 同时将梯次电池输出的64V电压转换成48V供通信 负载使用， 该方案在原理上可行， 但梯次电池充电阶段需要依次通过开关电源模块的AC/D C 转换和双向DC/DC模块的DC/DC转换， 因而电池充电阶段电路转换效率较低； 而且双向DC/DC 模块还需要实现双向实时切换， 以确保电池充电和放电能够无延迟切换， 保障通信负载供 电不中断， 这对双向DC/D C 的技术要求和成本均较高， 因此该方案的可行性较低， 为此需要 一种电动车 换电电池梯次利用设备。 实用新型内容 [0008]本实用新型提出的一种电动车换电电池梯次利用设备， 解决了现有技术中存在的 问题。 [0009]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0010]一种电动车换电电池梯次利用设备， 包括市电输入端口和DC/DC  变换模块， 所述 市电输入端口连接有基站 开关电源系统和AC/DC变换模块， 所述DC/DC变换模块包括若干依说　明　书 1/4 页 3 CN 218183060 U 3