(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222333666.1 (22)申请日 2022.08.31 (73)专利权人 比亚迪股份有限公司 地址 518118 广东省深圳市坪 山区比亚迪 路3009号 (72)发明人 李想想　李维诚　陈婉真　石雷　 薛鹏辉　 (74)专利代理 机构 北京英创嘉友知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11447 专利代理师 于涛 (51)Int.Cl. B60R 16/02(2006.01) H02J 7/00(2006.01) (54)实用新型名称 放电电路、 充放电系统和车辆 (57)摘要 本公开涉及一种放电电路、 充放电系统和车 辆， 涉及充放电技术领域， 该放电电路包括： H桥 电路； 车内放电口， 所述车内放电口的第一端连 接在所述H桥电路的第一桥臂的中点， 所述车内 放电口的第二端连接在所述H桥电路的第二桥臂 的中点； 第一开关单元， 所述第一开关单元的第 一端分别与所述H桥电路的第一汇流端和所述H 桥电路的第二汇流端 连接， 所述第一开关单元的 第二端连接至电池； 第一电感， 设置在所述车内 放电口和所述H桥电路 之间。 权利要求书2页 说明书7页 附图3页 CN 217994349 U 2022.12.09 CN 217994349 U 1.一种放电 电路， 其特 征在于， 应用于车辆， 所述 放电电路包括： H桥电路； 车内放电口， 所述车内放电口的第 一端连接在所述H桥电路的第一桥臂的中点， 所述车 内放电口 的第二端连接在所述H桥电路的第二 桥臂的中点； 第一开关单元， 所述第一开关单元的第一端分别与 所述H桥电路的第 一汇流端和所述H 桥电路的第二汇流端连接， 所述第一 开关单元的第二端连接 至电池； 第一电感， 设置在所述车内放电口和所述H桥电路 之间。 2.根据权利要求1所述的放电电路， 其特征在于， 所述第 一开关单元包括第 一开关和第 二开关， 所述第一开关连接在所述H桥电路的第一汇流端和所述电池的正极之间， 所述第二 开关连接在所述H桥电路的第一汇流端和所述电池的负极之间。 3.根据权利要求2所述的放电电路， 其特征在于， 所述H桥电路的第一桥臂包括第一开 关管和第二 开关管， 所述H桥电路的第二 桥臂包括第三 开关管和第四开关管； 控制所述第 一开关和所述第 二开关导通， 所述电池的正极端的电流依次经过所述第 一 开关管、 所述第一电感、 所述车内放电口、 所述第四开关管流入所述电池的负极端； 或者， 所 述电池的正极端的电流依次经过所述第三开关管、 所述车内放电口、 所述第一电感、 所述第 二开关管流入所述电池的负极端。 4.根据权利要求1所述的放电电路， 其特征在于， 所述放电电路还包括升压模块， 设置 在所述第一开关单元和所述电池之 间， 所述升压模块包括全桥开关、 第二电感、 第三电感和 升压电容； 所述全桥开关的第一端与所述H桥电路的第一汇流端连接， 所述全桥开关的第二端与 所述H桥电路的第二汇流端连接； 所述全桥开关的第 二桥臂的中点通过所述第 二电感与 所述电池的正极端连接， 所述全 桥开关的第一 桥臂的中点 通过所述第三电感与所述电池的负极端连接； 所述升压电容的第 一端连接所述第 二电感和所述第 三电感， 所述升压电容的第 二端连 接所述电池的负极端。 5.根据权利要求4所述的放电电路， 其特征在于， 所述H桥电路为车载充电机的充电DC 模块的H桥电路， 所述升 压模块为电机驱动电路的升 压DC模块。 6.根据权利要求 4或5所述的放电 电路， 其特 征在于， 所述 放电电路还包括控制器； 所述控制器， 用于在所述电池的 电池电压小于预设电压阈值的情况下， 控制所述升压 模块和所述H桥电路工作， 以使所述电池通过 所述车内放电口进行交流 放电； 所述控制器， 用于在所述电池的 电池电压大于或等于所述预设电压阈值的情况下， 控 制所述H桥电路工作， 以使所述电池通过 所述车内放电口进行交流 放电。 7.一种充放电系统， 其特征在于， 包括交流充电口、 第 一逆变器和第 二逆变器以及权利 要求1‑6中任一所述的放电 电路； 所述交流充电口的第 一端连接在所述第 一逆变器的桥臂中点， 所述交流充电口的第 二 端连接在所述第二逆变 器的桥臂中点； 所述第一逆变器的第 一汇流端和所述第 二逆变器的第 一汇流端连接， 所述第 一逆变器 的第二汇流端和所述第二逆变器的桥臂中点连接， 其中， 所述第一逆变器为电机的逆变器， 所述第二逆变 器为空调压缩机的逆变 器；权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 217994349 U 2所述H桥电路的第 一汇流端与所述第 一逆变器的第 一汇流端和所述第 二逆变器的第 一 汇流端连接； 所述H桥电路的第 二汇流端与所述第 一逆变器的第 二汇流端和所述第 二逆变器的桥臂 中点连接 。 8.根据权利要求7所述的系统， 其特征在于， 所述电机还包括第一电控线圈， 所述空调 压缩机还 包括第二电控线圈； 所述第一电控线 圈连接在所述第 一逆变器的桥臂中点， 所述第 二电控线 圈连接在所述 第二逆变 器的桥臂中点； 所述交流充电口的第 一端的电流经过所述第 一电控线 圈流出， 并经所述第 二电控线圈 流入所述交流充电口 的第二端。 9.根据权利要求7所述的系统， 其特征在于， 所述系统还包括第 四电感； 所述第 四电感 设置在所述交流充电口与所述第一逆变 器之间； 通过控制所述第 一逆变器中的开关管和所述第 二逆变器中的开关管的通断， 使所述交 流充电口的第一端的电流经过所述第四电感以及所述第一逆变器的开关管流出， 并经所述 第二逆变 器的开关管流入所述交流充电口 的第二端。 10.根据权利要求7所述的系统， 其特征在于， 所述充放电系统还包括直流充电口， 所述 直流充电接口包括 直流正极口和直 流负极口； 所述直流正极口与所述第一逆变 器的桥臂中点连接； 所述直流负极口与所述第二逆变 器的桥臂中点连接 。 11.根据权利要求7所述的系统， 其特征在于， 所述充放电系统还包括变压器， 所述变压 器设置在所述H桥电路和升 压模块之间； 所述H桥电路的第一桥臂的中点与所述变压器的原边的第 一端连接， 所述H桥电路的第 二桥臂的中点与所述变压器的原边的第二端连接； 全桥开关的第 一桥臂的中点与所述变压器的副 边的第二端连接， 所述全桥开关的第 二 桥臂的中点与所述变压器的副边的第一端连接 。 12.一种车辆， 其特征在于， 所述车辆上设置有电机和空调压缩机， 以及权利要求7 ‑11 中任一项所述的充放电系统， 所述充放电系统中的第一逆变器为所述电机的逆变器， 所述 充放电系统中的第二逆变 器为所述空调压缩机的逆变 器。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 217994349 U 3