(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222325795.6 (22)申请日 2022.08.31 (73)专利权人 广州汽车集团股份有限公司 地址 510030 广东省广州市越秀区东 风中 路448-458号成悦大厦23楼 (72)发明人 何德业　付国良　孙志颖　杨培洲　 黄友林　 (74)专利代理 机构 北京清亦华知识产权代理事 务所(普通 合伙) 11201 专利代理师 黄玉霞 (51)Int.Cl. G01R 1/04(2006.01) G01R 19/00(2006.01) G01R 31/00(2006.01) G01R 31/40(2014.01)H02J 7/00(2006.01) (54)实用新型名称 测试装置和用于 EMC测试的设备 (57)摘要 本实用新型公开了一种测试装置和用于EMC 测试的设备， 所述测试装置包括： 外壳、 信号监测 系统和供电系统， 所述外壳上设有用于外接待测 元件的连接器； 所述信号监测系统设于所述外壳 内， 并与所述连接器电连接， 所述信号监测系统 用于监控车载网络信号， 所述信号监测系统外侧 包裹有电磁屏蔽 壳体； 所述供电系统与所述信号 监测系统电连接。 根据本实用新型 实施例的测试 装置， 通过电磁屏蔽壳体对信号监测系统的包 裹， 可以有效地降低外部电磁信号对信号监测系 统的干扰， 尤其是可以避免供电系统对信号监测 系统的干扰， 可以有效地提高测试结构的精度， 并降低测试后电子元件的故障率。 权利要求书1页 说明书6页 附图3页 CN 218122053 U 2022.12.23 CN 218122053 U 1.一种测试装置(10 0)， 其特征在于， 包括： 外壳(10)， 所述外壳(10)上设有用于 外接待测元件的连接器； 信号监测系统(20)， 所述信号监测系统(20)设于所述外壳(10)内， 并与所述连接器电 连接， 所述信号监测系统(20)用于监控车载网络信号， 所述信号监测系统(20)外侧包裹有 电磁屏蔽壳体(21)； 供电系统(3 0)， 所述供电系统(3 0)与所述信号 监测系统(20)电连接 。 2.根据权利要求1所述的测试装置(100)， 其特征在于， 所述外壳(10)内设有绝缘挡板 (11)， 所述绝缘挡 板(11)在所述外壳(10)内分隔出第一容置腔(101)和第二容置腔(102)， 所述供电系统(30)设于所述第一容置腔(101)， 所述信号监测系统(20)设于所述第二容置 腔(102)。 3.根据权利要求2所述的测试装置(100)， 其特征在于， 所述绝缘挡板(11)上设有导通 口(103)。 4.根据权利要求2所述的测试装置(100)， 其特征在于， 所述第一容置腔(101)的一侧敞 开， 所述第二容置腔(102)的一侧敞开， 且所述第一容置腔(101)的敞开侧和所述第二容置 腔(102)的敞开侧位于所述外壳(10)的同一侧， 且所述第二容置腔(102)的敞开侧设有盖板 (12)， 所述盖 板(12)可打开 地封盖所述第二 容置腔(102)。 5.根据权利要求1 ‑4中任一项所述的测试装置(100)， 其特征在于， 所述供电系统(30) 包括蓄电池(31)、 充电端子(32)和放电端子(33)， 所述充电端子(32)设于所述外壳(10)上 用于外接供电设备， 且所述充电端子(32)与所述蓄电池(31)相连， 所述放电端子(33)设于 所述外壳(10)上用于外接用电设备， 且所述放电端子(33)与所述蓄电池(31)相连， 所述蓄 电池(31)与所述信号 监测系统(20)相连。 6.根据权利要求5所述的测试装置(100)， 其特征在于， 所述供电系统(30)还包括电路 保护模块(34)， 其中， 所述充电端子(32)与所述蓄电池(31)之间连接有所述电路保护模块 (34)； 和/或所述 放电端子(3 3)与所述蓄电池(31)之间连接有所述电路 保护模块(34)。 7.根据权利要求5所述的测试装置(10 0)， 其特征在于， 所述测试装置(10 0)还包括： 电路监测系统(40)， 所述电路监测系统(40)与所述蓄电池(31)相 连， 用于监测所述蓄 电池(31)的电压和电流。 8.根据权利要求7 所述的测试装置(10 0)， 其特征在于， 所述测试装置(10 0)还包括： 报警系统， 所述报警系 统与所述电路监测系统(40)信号传输， 所述报警系统包括在所 述蓄电池(31)不满足测试要求时反馈信号的发声单 元、 发光单 元或图像显示单 元。 9.根据权利要求1 ‑4中任一项所述的测试装置(100)， 其特征在于， 所述连接器包括CAN 信号连接器(51)、 LIN信号连接器(52)、 USB信号连接器(53)、 CVBS视频信号连接器(54)、 LVDS视频信号连接器(5 5)以及以太网信号连接器(5 6)中的至少一种。 10.一种用于EMC测试的设备， 其特征在于， 包括根据权利要求1 ‑9中任一项所述的测试 装置(100)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218122053 U 2测试装置和用于EMC测试的设 备 技术领域 [0001]本实用新型涉及电子产品测试技术领域， 特别涉及一种测试装置和包括该测试装 置的EMC测试设备。 背景技术 [0002]近年来汽车技术的不断提升， 在汽车中运用的电子化器件越来越多， 汽车运行过 程中各电器件所处的电子环境也越来越复杂， 因此对于电子电器部件的电磁兼容测试必不 可少。 [0003]然而， 相关技术中的测试装置 的准确率较低， 影响了测试效率以及测试后的工作 稳定性。 实用新型内容 [0004]本实用新型的一个目的在于提出一种测试装置， 可以提高信号监测的测试精度， 并降低了测试后的电子元件的故障率。 [0005]本实用新型的另一目的在于提出一种用于 EMC测试的设备， 包括前述的测试装置 。 [0006]根据本实用新型实施例的测试装置， 包括： 外壳、 信号监测系统和供电系统， 所述 外壳上设有用于外接待测元件的连接器； 所述信号监测系统设于所述外壳内， 并与所述连 接器电连接， 所述信号监测系统用于监控车载网络信号， 所述信号监测系统外侧包裹有电 磁屏蔽壳体； 所述供电系统与所述信号 监测系统电连接 。 [0007]根据本实用新型实施例的测试装置， 通过电磁屏蔽壳体对信号监测系统的包裹， 可以有效地降低外部电磁信号对信号监测系统的干扰， 尤其是可以避免供电系统对信号监 测系统的干扰， 可以有效地 提高测试 结构的精度， 并降低测试后电子元件的故障率。 [0008]另外， 根据本实用新型 上述实施例的测试装置， 还可以具有如下附加的技 术特征： [0009]可选地， 所述外壳内设有绝缘挡板， 所述绝缘挡板在所述外壳内分隔出第一容置 腔和第二容置腔， 所述供电系统设于所述第一容置腔， 所述信号监测系统设于所述第二容 置腔。 [0010]可选地， 所述 绝缘挡板上设有导 通口。 [0011]可选地， 所述第一容置腔的一侧敞开， 所述第二容置腔的一侧敞开， 且所述第一容 置腔的敞开侧和所述第二容置腔的敞开侧位于所述外壳的同一侧， 且所述第二容置腔的敞 开侧设有盖 板， 所述盖 板可打开 地封盖所述第二 容置腔。 [0012]可选地， 所述供电系统包括蓄电池、 充电端子和放电端子， 所述充电端子设于所述 外壳上用于外接供电设备， 且所述充电端子与所述蓄电池相连， 所述放电端子设于所述外 壳上用于外接用电设备， 且所述放电端子与所述蓄电池相连， 所述蓄电池与所述信号监测 系统相连。 [0013]可选地， 所述供电系统还包括电路保护模块， 其中， 所述充电端子与所述蓄电池之 间连接有所述电路保护模块； 和/或所述放电端子与所述蓄电池之间连接有所述电路保护说　明　书 1/6 页 3 CN 218122053 U 3