(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222309114.7 (22)申请日 2022.08.31 (73)专利权人 智道网联科技 （北京） 有限公司 地址 100013 北京市东城区北三环东路3 6 号1号楼B6 01 (72)发明人 于洪洪　 (74)专利代理 机构 北京汇鑫君达知识产权代理 有限公司 1 1769 专利代理师 李辰 (51)Int.Cl. H02J 7/00(2006.01) H02M 3/04(2006.01) B60R 16/02(2006.01) B60R 16/03(2006.01) (54)实用新型名称 车规电源 控制电路 (57)摘要 本申请涉及一种车规电源控制电路， 包括： 输入电源， 用于为车规电源控制电路提供输入电 压， 输入电源连接至控制芯片； 控制芯片连接至 负载， 用于为负载提供稳定的电压； 稳压模块连 接在所述输入电源与所述控制芯片之间， 用于在 所述输入电源的电压大于预设值时， 为控制芯片 提供稳定的输入电压。 本申请实施例通过稳压模 块， 保证在输入电源的输入电压高于预设的电压 时， 为控制芯片提供稳定的输入电压， 在控制芯 片的控制下， 为外接设备如车载传感器提供稳定 的电源输入， 无需任何外部操作， 为12V车载设备 提供稳定的输入电压， 实现自适应的电压输入， 满足车载电子设备的功能需求， 节约成本 。 权利要求书1页 说明书5页 附图1页 CN 217956757 U 2022.12.02 CN 217956757 U 1.一种车规电源 控制电路， 其特 征在于， 所述车规电源 控制电路包括： 输入电源， 用于为所述车规电源控制电路提供输入电压， 所述输入电源连接至控制芯 片； 所述控制芯片， 连接 至负载， 用于为所述负载提供 稳定的电压； 稳压模块， 所述稳压模块连接在所述输入电源与所述控制芯片之间， 用于在所述输入 电源的电压大于预设值时， 为控制芯片提供 稳定的输入电压 。 2.根据权利要求1所述的车规电源控制电路， 其特征在于， 所述车规电源控制电路还包 括： 防反接模块， 连接在所述输入电源与所述稳压模块之间， 用于防止所述输入电压反接 。 3.根据权利要求2所述的车规电源控制电路， 其特征在于， 所述车规电源控制电路还包 括： 限流电阻， 连接在所述输入电源与所述稳压模块之间， 用于调节流经所述稳压模块的 电流大小满足所述稳压模块的性能需求。 4.根据权利要求3所述的车规电源控制电路， 其特征在于， 所述车规电源控制电路还包 括： 第一滤波模块， 所述输入电源通过所述第 一滤波模块连接至所述控制芯片的电压输入 管脚； 第二滤波模块， 所述控制芯片的输出 管脚通过 所述第二滤波模块接负载。 5.根据权利要求4所述的车规电源控制电路， 其特征在于， 所述控制芯片为Voltage   tracker芯片U520 0。 6.根据权利要求5所述的车规电源控制电路， 其特征在于， 所述防反接模块为肖特基二 极管D1。 7.根据权利要求6所述的车规电源 控制电路， 其特 征在于， 所述稳压模块 为稳压管D2。 8.根据权利要 求7所述的车规电源控制电路， 其特征在于， 所述第一滤波模块为电容C1， 所述第二滤波模块 为电容C2， 所述限流电阻为电阻R1。 9.根据权利要求8所述的车规电源控制电路， 其特征在于， 所述车规电源控制电路包 括： 输入电源VD_D连接至控制芯片U5200的第一脚， 并通过电容C1接地， 输入电源VD_D通过肖 特基二极管D1连接至限流电阻R1， 限流电阻R1连接至控制芯片U5200的第四脚， 并通过稳压 管D2接地， 所述控制芯片U5200的第三脚接地， 所述控制芯片U5200的第五脚连接外接设备， 所述控制芯片U5200的第五脚通过第二滤波电容C2接地， 所述控制芯片U5200的第二脚连接 外部控制器， 用于控制所述控制芯片U520 0的开启和关断。 10.根据权利要求9所述的车规电源控制电路， 其特征在于， 所述肖特基二极管D1为 D5217， 所述稳压管D2为D5219， 所述稳压管D2的稳压值 为12V。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217956757 U 2车规电源控制电路 技术领域 [0001]本申请涉及电路技 术领域， 尤其涉及一种车规电源 控制电路。 背景技术 [0002]随着车汽车技术的快速进步， 车载电子设备越来越多， 不 同电子设备需要的驱动 电压可能不同， 各个厂家生成车 载电子设备或车 载电源规格也 不尽相同。 [0003]目前车载电子设备的供电电源一般包括12V和24V， 小功率设备供电基本使用基准 源或者电阻分压实现， 不能兼容12V和24V输入系统， 只能在一种电平下工作， 如果基准源2 种电平都兼容需要电源切换电路。 电阻分压则需要根据2种不同供电选择焊接不同阻值电 阻才能满足要求输出要求。 [0004]由此可见， 现有技术的车载电源中， 无法自适应电压输入， 或者需要使用电源切换 电路， 成本较高， 或者根据实际需求更换分压电阻， 后期硬件升级维护及软件维护工作量 大， 需要解决。 发明内容 [0005]为解决或部分解决相关技术中存在的问题， 本申请提供一种车规电源控制电路， 能够兼容自适应电压 输入， 提高电源输出 稳定性， 并且无需硬件操作， 省时省力。 [0006]本申请实施例提供了一种车规电源 控制电路， 该电路包括： [0007]输入电源， 用于为所述车规电源控制电路提供输入电压， 所述输入电源连接至控 制芯片； [0008]所述控制芯片， 连接 至负载， 用于为所述负载提供 稳定的电压； [0009]稳压模块， 所述稳压模块连接在所述输入电源与所述控制芯片之间， 用于在所述 输入电源的电压大于预设值时， 为控制芯片提供 稳定的输入电压 。 [0010]作为本申请一种可能的实施方式， 在该实施方式中， 所述车规电源控制电路还包 括： [0011]防反接模块， 连接在所述输入电源与所述稳压模块之间， 用于防止所述输入电压 反接。 [0012]作为本申请一种可能的实施方式， 在该实施方式中， 所述车规电源控制电路还包 括： [0013]限流电阻， 连接在所述输入电源与所述稳压模块之间， 用于调节流经所述稳压模 块的电流大小满足所述稳压模块的性能需求。 [0014]作为本申请一种可能的实施方式， 在该实施方式中， 所述车规电源控制电路还包 括： [0015]第一滤波模块， 所述输入电源通过所述第一滤波模块连接至所述控制芯片的电压 输入管脚； [0016]第二滤波模块， 所述控制芯片的输出 管脚通过 所述第二滤波模块接负载。说　明　书 1/5 页 3 CN 217956757 U 3