(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221884237.7 (22)申请日 2022.07.21 (73)专利权人 十堰嘉路车业有限公司 地址 442000 湖北省十堰市和谐大道 9号 (72)发明人 陈育潮　张晓平　徐涛　许克文　 陈运鑫　 (74)专利代理 机构 湖北泽铭升知识产权代理事 务所(特殊普通 合伙) 42295 专利代理师 陈靖 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车顶棚骨架焊 接工装 (57)摘要 本实用新型提供一种汽车顶棚骨架焊接工 装， 涉及汽车顶棚骨架焊接技术领域， 以解决现 有的汽车顶棚骨架焊接工装在 使用时， 不便于对 顶棚骨架进行固定， 进而不便于进行焊接的问 题； 包括主体、 移动结构、 控制结构和夹持结构； 所述主体为L形结构； 所述移动结构设在主体右 侧； 所述控制结构设在主体顶部， 且控制结构的 限位杆插入在定位块内部； 所述夹持结构设在控 制结构内侧； 本实用新型在使用时， 将气缸启动， 进而气缸带动限位杆进行移动， 限位杆就会带动 辅助杆进行移动， 从而辅助杆就会 带动控制杆移 动， 控制杆就会在限位槽内部带动夹持件进行移 动， 从而将夹持件进行闭合， 从而便于将汽车顶 棚骨架进行夹持固定， 进 而便于使用。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218016712 U 2022.12.13 CN 218016712 U 1.一种汽车顶棚骨架焊接工装， 其特征在于： 包括主体(1)、 移动结构(2)、 控制结构(3) 和夹持结构(4)； 所述主体(1)为L形结构， 所述主体(1)底部设有滑轮， 所述主体(1)顶部设 有均匀排列的定位块(102)， 且定位块(102)内侧开设有移动槽(103)； 所述移动结构(2)设 在主体(1)右侧， 且移动结构(2)的移动件(201)左侧与主体(1)右侧相接触； 所述控制结构 (3)设在主体(1)顶部， 且控制结构(3)的限位杆(301)插入在定位块(102)内部； 所述夹持结 构(4)设在控制结构(3)内侧， 且夹持结构(4)的夹持件(401)插 入在移动槽(10 3)内部。 2.如权利要求1所述的一种汽车顶棚骨架焊接工装， 其特征在于： 所述主体(1)还包括： 滑动块(101)； 所述滑动块(101)设在主体(1)右侧， 且滑动块(101)为T形结构； 所述定位块 (102)为C形结构， 且定位块(102)外侧中间位置 设有矩形框状结构的凸起， 并且内部设有气 缸， 移动槽(10 3)为矩形 结构。 3.如权利要求1所述的一种汽车顶棚骨架焊接工装， 其特征在于： 所述移动结构(2)包 括： 滑动槽(202)； 所述移动件(201)为L形结构， 且移动件(201)底部设有滑轮， 所述移动件 (201)顶部还设有定位块(102)， 且定位块(102)内侧还开设有移动槽(103)； 所述滑动槽 (202)开设在移动件(201)内部， 且滑动槽(202)为T形结构， 并且滑动槽(202)内部插入有滑 动块(101)。 4.如权利要求1所述的一种汽车顶棚骨架焊接工装， 其特征在于： 所述控制结构(3)包 括： 辅助杆(302)和控制杆(303)； 所述限位杆(301)为矩形结构， 所述限位杆(301)外侧与气 缸相连接， 所述限位杆(301)上下两侧设有转动柱， 且转动柱为中间凸起的圆柱形结构； 所 述辅助杆(302)设在限位杆(301)前后两侧， 且辅助杆(302)为矩形结构， 并且辅助杆(302) 两端为圆弧状结构， 所述辅助杆(302)上下两侧开设有圆孔， 且底部的圆孔内部插入有限位 杆(301)的转动柱； 所述控制杆(303)通过辅助杆(302)顶部的圆孔将两个辅助杆(302)连 接， 且控制杆(3 03)为圆柱形 结构。 5.如权利要求1所述的一种汽车顶棚骨架焊接工装， 其特征在于： 所述夹持结构(4)包 括： 限位槽(402)； 所述夹持件(401)为L形结构； 所述限位槽(402)开设在夹持件(401)内侧， 且限位槽(402)为圆柱形 结构， 并且限位槽(402)内部插 入有控制杆(3 03)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218016712 U 2一种汽车顶棚骨架焊接工装 技术领域 [0001]本实用新型属于汽车顶棚骨架焊接技术领域， 更具体地说， 特别涉及一种汽车顶 棚骨架焊接 工装。 背景技术 [0002]汽车顶棚骨架需要与汽车骨架进行焊接， 这时就需要用到汽车顶棚骨架焊接工 装。 [0003]基于现有技术发现， 现有的汽车顶棚骨架焊接工装在使用时， 不便于对顶棚骨架 进行固定， 进而不便于进 行焊接， 且现有的汽车顶棚骨架焊接工装在使用时， 不便于根据 顶 棚骨架的尺寸对 装置进行调节， 进 而不便于进行使用。 [0004]于是， 有鉴于此， 针对现有的结构及缺失予以研究改良， 提供一种汽车顶棚骨架焊 接工装， 以期达 到更加实用的目的。 实用新型内容 [0005]为了解决上述技术问题， 本实用新型提供一种汽车顶棚骨架焊接工装， 以解决现 有的汽车顶棚骨架焊接工装在使用时， 不便于对顶棚骨架进行固定， 且不便于根据顶棚骨 架的尺寸对 装置进行调节的问题。 [0006]本实用新型汽车顶棚骨架焊接 工装的目的与功效， 由以下 具体技术手段所达成： [0007]一种汽车顶棚骨架焊接工装， 包括主体、 移动结构、 控制 结构和夹持结构； 所述主 体为L形结构， 所述主体底部设有滑轮， 所述主体顶部设有均匀排列的定位块， 且定位块内 侧开设有移动槽； 所述移动结构设在主体右侧， 且移动结构的移动件左侧与主体右侧相 接 触； 所述控制结构设在主体顶部， 且控制结构的 限位杆插入在定位块内部； 所述夹持结构设 在控制结构内侧， 且夹持结构的夹持件 插入在移动槽内部 。 [0008]进一步的， 所述主体还包括： 滑动块； 所述滑动块设在主体右侧， 且滑动块为T形结 构； 所述定位块为C形结构， 且定位块外侧中间位置设有矩形框状结构的凸起， 并且内部设 有气缸， 移动槽为矩形 结构。 [0009]进一步的， 所述移动结构包括： 滑动槽； 所述移动件为L形结构， 且移动件底部设有 滑轮， 所述移动件顶部还设有定位块， 且定位块内侧还开设有移动槽； 所述滑动槽开设在移 动件内部， 且滑动槽为T形 结构， 并且滑动槽内部插 入有滑动块。 [0010]进一步的， 所述控制 结构包括： 辅助杆和控制 杆； 所述限位杆为矩形结构， 所述限 位杆外侧与气缸相连接， 所述限位杆上下两侧设有转动柱， 且转动柱为中间凸起的圆柱形 结构； 所述辅助杆设在限位杆前后两侧， 且辅助杆为矩形结构， 并且辅助杆两端为圆弧状结 构， 所述辅助杆上下两侧开设有圆孔， 且底部的圆孔内部插入有限位杆的转动柱； 所述控制 杆通过辅助杆顶部的圆孔将两个辅助杆 连接， 且控制杆为圆柱形 结构。 [0011]进一步的， 所述夹持结构包括： 限位槽； 所述夹持件为L形结构； 所述限位槽开设在 夹持件内侧， 且限位槽为圆柱形 结构， 并且限位槽内部插 入有控制杆。说　明　书 1/3 页 3 CN 218016712 U 3