(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221917882.4 (22)申请日 2022.07.25 (73)专利权人 东莞市盛林汽车零部件 有限公司 地址 523460 广东省东莞 市横沥镇水边外 环路112号1号楼101室 (72)发明人 林昌辉弟 　 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种铝合金汽车仪表盘支 架焊接装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种铝合金汽车仪表盘 支架焊接装置， 涉及汽车零部件焊接技术领域， 包括底座， 所述底座的表面一侧外沿固定设置有 背架， 所述背架的内部凹槽处活动嵌设有滑块， 所述滑块的内部贯穿有控制杆， 所述控制杆的顶 端固定连接有升降电机， 所述滑 块的外壁固定连 接有横臂， 所述横臂的端头处上部固定装设有锁 定组件， 所述锁定组件的底部固定连接有上转 盘， 所述上转盘的外围活动装设有冷却组件。 一 种铝合金汽 车仪表盘支架焊接装置， 通过锁定组 件的设置， 在完成支架焊接点的位置转移后， 可 由锁定组件对 上转盘进行锁定， 避免支架在焊接 过程中随上转盘再次转动而影响焊接的顺利进 行， 保证了支架在焊接过程中的稳定性。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218051082 U 2022.12.16 CN 218051082 U 1.一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置， 包括底座 （1） ， 其特征在于： 所述底座 （1） 的表 面一侧外沿固定设置有背架 （2） ， 所述背架 （2） 的内部凹槽处活动嵌设有滑 块 （3） ， 所述滑 块 （3） 的内部贯穿有控制杆 （4） ， 所述控制杆 （4） 的顶端固定连接有升降电机 （5） ， 所述滑 块 （3） 的外壁固定连接有横臂 （6） ， 所述横臂 （6） 的端头处上部固定装设有锁定组件 （7） ， 所述锁定 组件 （7） 的底部固定连接有上转盘 （8） ， 所述上转盘 （8） 的外围活动装设有冷却组件 （9） ， 所 述底座 （1） 的表 面中心凸台处转动装设有下转盘 （10） ， 所述底 座 （1） 的表 面另一侧外沿活动 放置有焊枪 （1 1） 。 2.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置， 其特征在于： 所述锁定 组件 （7） 包括外罩 （71） ， 所述外罩 （71） 的内部贯穿有提拉块 （72） ， 所述提拉块 （72） 的外部套 设有弹簧 （73） ， 所述提拉块 （72） 的底面固定装设有定位齿 （74） ， 所述定位齿 （74） 的外侧活 动连接有卡齿环 （75） ， 且卡齿环 （75） 与上转盘 （8） 的顶部相固定 。 3.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置， 其特征在于： 所述冷却 组件 （9） 包括外环 （91） ， 所述外环 （91） 的上部内壁固定装设有内齿环 （92） ， 所述内齿环 （92） 的内侧活动连接有传动齿 （93） ， 所述传动齿 （93） 的顶部中心处固定连接有控制电机 （94） ， 所述外环 （91） 的外侧壁固定设置有支板 （95） ， 所述支板 （95） 的内部贯穿有伸缩板 （96） ， 所 述伸缩板 （96） 的前端活动装设有风筒 （97） 。 4.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置， 其特征在于： 所述滑块 （3） 与背架 （2） 通过控制杆 （4） 构成升降结构， 且 控制杆 （4） 与滑块 （3） 之间为螺纹连接 。 5.根据权利要求2所述的一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置， 其特征在于： 所述定位 齿 （74） 与卡齿环 （75） 之间为卡合连接， 且定位齿 （74） 与提拉块 （72） 之间为一体化设置， 并 且提拉块 （72） 采用棱柱状设置 。 6.根据权利要求3所述的一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置， 其特征在于： 所述内齿 环 （92） 与传动齿 （93） 之间为啮合连接， 且内齿环 （9 2） 与外环 （91） 之间为焊接连接 。 7.根据权利要求3所述的一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置， 其特征在于： 所述伸缩 板 （96） 与支板 （95） 构成滑动结构， 且伸缩板 （96） 与风筒 （97） 之间为铰接连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218051082 U 2一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车零部件焊接技术领域， 具体为一种铝合金汽车仪表盘支架焊 接装置。 背景技术 [0002]仪表盘支 架是汽车仪表盘系统中的重要零部件， 通常由多个部件焊接拼装而成。 [0003]专利号CN202110719825.9公开了一种 铝合金汽车仪表盘支架焊接装置包括基座、 旋转机构、 升降机构、 第一冷却结构和第二冷却结构， 第一冷却结构架设在旋转机构上， 该 装置通过电机驱动转盘转动， 以达到对支架焊接点位置进行调节的目的， 但该位置调节机 构在调节完成后， 难以对转盘的位置进行限位固定， 焊接时转盘容易在外力作用下带动支 架再次转动， 从而 使焊接点偏移， 影响焊接的顺利进行。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置， 以解决上述背 景技术中铝合金汽车仪表盘支 架焊接装置的问题。 [0005]为实现以上目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种铝合金汽车仪表 盘支架焊接装置， 包括底座， 所述底 座的表面一侧外沿固定设置有背架， 所述背架的内部凹 槽处活动 嵌设有滑块， 所述滑块的内部贯穿有控制杆， 所述控制杆的顶端固定连接有升降 电机， 所述滑块的外壁固定连接有横臂， 所述横臂的端头处上部固定装设有锁定组件， 所述 锁定组件的底部固定连接有上转盘， 所述上转盘的外 围活动装设有冷却组件， 所述底座的 表面中心凸台处转动装设有下转盘， 所述底座的表面另一侧外沿活动放置有焊枪。 [0006]可选的， 所述锁定组件包括外罩， 所述外罩的内部贯穿有提拉块， 所述提拉块的外 部套设有弹簧， 所述提拉块的底面固定装设有定位齿， 所述定位齿的外侧活动连接有卡齿 环， 且卡齿环与上转盘的顶部相固定 。 [0007]可选的， 所述冷却组件包括外环， 所述外环的上部内壁固定装设有内齿环， 所述内 齿环的内侧活动连接有传动齿， 所述传动齿的顶部中心处固定连接有控制电机， 所述外环 的外侧壁固定设置有支板， 所述支板的内部贯穿有伸缩板， 所述伸缩板的前端活动装设有 风筒。 [0008]可选的， 所述滑块与背架通过控制 杆构成升降结构， 且控制杆与滑块之间为螺纹 连接。 [0009]可选的， 所述定位齿与卡齿环之间为卡合连接， 且定位齿与提拉块之间为一体化 设置， 并且提拉块采用棱柱状设置 。 [0010]可选的， 所述内齿环与传动齿之间为啮合连接， 且内齿环与外环之间为焊接连接 。 [0011]可选的， 所述伸缩板与支板构成滑动结构， 且伸缩板与风筒之间为铰接连接 。 [0012]本实用新型的技 术效果和优点： [0013]1、 铝合金汽车仪表盘支架焊接装置， 焊接前， 将提拉块上提， 此时定位齿与卡齿环说　明　书 1/3 页 3 CN 218051082 U 3