(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221733707.X (22)申请日 2022.07.05 (73)专利权人 庆铃汽车 （集团） 有限公司 地址 400052 重庆市九龙坡区中梁山协兴 村1号 专利权人 重庆庆铃汽车底盘 部品有限公司 (72)发明人 邱卫东　谭崇祥　喻大桂　刘杰　 (74)专利代理 机构 上海光华专利事务所(普通 合伙) 31219 专利代理师 刘文萍 (51)Int.Cl. B23Q 3/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种桥壳定位工装 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车制造技术领域， 尤其为 一种桥壳定位工装， 包括底座； 支 撑机构， 用于支 撑桥壳； 定位机构， 所述定位机构包括安装孔定 位件， 所述安装孔定位件用于插入 所述桥壳的板 簧安装孔， 以使所述桥壳加强环组孔朝上地定 位； 限位机构， 与所述定位机构相对地设置， 用于 配合所述定位机构对所述桥壳限位， 通过设置支 撑机构、 定位机构和限位机构， 对桥壳进行定位， 使桥壳保持加强环组孔朝上的姿态， 解决了现有 技术中桥壳加工工序复杂， 加工设备的柔性与通 用化程度低， 进而导致设备利用率低、 桥壳加工 效率低， 极大地增加了设备成本和人工成本的问 题， 具有结构巧妙、 成本低廉、 适用范围广、 通用 性强等特点。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 217727951 U 2022.11.04 CN 217727951 U 1.一种桥壳定位工装， 其特 征在于， 包括： 底座； 支撑机构， 设置 于所述底座上， 用于支撑桥壳； 定位机构， 设置于所述底座上， 所述定位机构包括安装孔定位件， 所述安装孔定位件用 于插入所述桥壳的板簧 安装孔， 以使所述 桥壳加强环组孔朝上地定位； 限位机构， 与所述定位机构相对地设置， 用于配合所述定位机构对所述 桥壳限位。 2.根据权利要求1所述的一种桥壳定位工装， 其特征在于： 所述安装孔定位件包括定位 座， 以及水平地穿设于所述定位座上 的螺纹销， 所述螺纹销的销头用于插入所述板簧安装 孔定位。 3.根据权利要求2所述的一种桥壳定位工装， 其特征在于： 所述限位机构包括与所述定 位座连接的限位压块， 所述限位压块上设置有与所述安装孔定位件相对的限位面， 用于对 所述桥壳贴合限位。 4.根据权利要求3所述的一种桥壳定位工装， 其特征在于： 所述限位压块通过双头螺杆 与所述定位座连接， 所述定位座上还与所述双头螺杆平行地设置有顶杆， 所述双头螺杆位 于所述顶杆和所述螺纹销 之间； 所述限位压块通过所述双头螺杆安装时， 所述顶杆与所述 限位压块的下部 抵接， 以使所述限位压块以所述双头 螺杆为支点压紧所述 桥壳。 5.根据权利要求2所述的一种桥壳定位工装， 其特征在于： 所述螺纹销的销头尺寸适配 于所述板簧安装孔， 且设置有削边， 当所述螺纹销穿设于所述定位座上时， 所述削边朝向水 平方向。 6.根据权利要求2所述的一种桥壳定位工装， 其特征在于： 所述定位座和所述螺纹销之 间还设置有垫板， 所述垫板的第一端面与所述定位座贴合， 所述垫板与所述第一端面相背 的第二端面用于与所述 桥壳贴合， 所述螺纹销凸出于所述第二端面。 7.根据权利要求1所述的一种桥壳定位工装， 其特征在于： 所述支撑机构设置有两组， 且相对地 安装在所述底座的两端。 8.根据权利要求1或7任一项所述的一种桥壳定位工装， 其特征在于： 所述支撑机构包 括两个支撑座， 以及水平且可拆卸搭地接 于两个所述支撑座上的耐磨块。 9.根据权利要求1所述的一种桥壳定位工装， 其特征在于： 所述定位机构设置有两组， 用于与所述桥壳的两处所述板簧安装孔相适配， 所述限位机构对应于所述定位机构地设置 有两组。 10.根据权利要求1所述的一种桥壳定位工装， 其特征在于： 所述底座上还设置有吊环， 用于对所述定位工装进行吊装。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217727951 U 2一种桥壳定位工装 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车制造技 术领域， 特别是 涉及一种桥壳定位工装。 背景技术 [0002]驱动桥是汽车传动系统的重要组成部分， 在传递扭矩的同时， 也起到将路面载荷 传递到车架的作用， 这对驱动桥的制 造和装配提出了极高的质量要求， 为了保证驱动桥的 自身强度和装配质量， 驱动桥的桥壳的开口端 端面设置有加强环组孔， 用于安装加强环。 [0003]目前， 由于驱动桥桥壳结构较复杂， 定位不便， 难以通过通用机加工设备进行加 工， 常规的加强环组孔加工方式为， 通过专用加工 设备例如专用组合机床、 定制三面钻专机 等进行加工， 其缺点在于， 加工工序复杂， 设备柔性与设备通用化程度低， 导致设备利用率 低、 桥壳加工效率低， 极大地增 加了设备成本和人工成本 。 [0004]综上所述， 如何优化桥壳定位方式， 拓宽通用化机加工设备在桥壳加工中的应用 范围， 是汽车制造技 术领域中一项急需解决的问题。 实用新型内容 [0005]鉴于以上现有技术的缺点， 本实用新型的目的在于提供一种桥壳定位工装， 用于 解决现有技术中加工工序复杂， 设备柔性与设备通用化程度低， 进而导致设备利用率低、 桥 壳加工效率低， 极大地增 加了设备成本和人工成本的问题。 [0006]为实现上述目的及其 他相关目的， 本实用新型提供一种桥壳定位工装， 包括 [0007]底座， 用于安装和支撑其 他部件； [0008]支撑机构， 设置 于所述底座上， 用于支撑桥壳； [0009]定位机构， 设置于所述底座上， 所述定位机构包括安装孔定位件， 所述安装孔定位 件用于插 入所述桥壳的板簧 安装孔， 以使所述 桥壳加强环组孔朝上地定位； [0010]限位机构， 与所述定位机构相对地设置， 用于配合所述定位机构对所述 桥壳限位。 [0011]采用此结构， 利用定位机构对桥壳的板簧安装孔进行定位， 使桥壳保持加强环组 孔朝上的姿态， 有利于提高桥壳加工 便利性， 降低对桥壳加工设备的专用性要求。 [0012]进一步地， 所述安装孔定位件包括定位座， 以及水平地穿设于所述定位座上的螺 纹销， 所述螺纹销的销头用于插 入所述板簧 安装孔定位。 [0013]进一步地， 所述限位机构包括与所述定位座连接 的限位压块， 所述限位压块上设 置有与所述安装孔定位件相对的限位面， 用于对所述桥壳贴合限位， 有利于提高桥壳定位 的可靠性和准确性。 [0014]进一步地， 所述限位压块通过双头螺杆与所述定位座连接， 所述定位座上还与所 述双头螺杆平行地设置有顶杆， 所述双头螺杆位于所述顶杆和所述螺纹销 之间； 所述限位 压块通过所述双头螺杆安装时， 所述顶杆与所述限位压块的下部抵接， 以使所述限位压块 以所述双头螺杆为支点压紧所述桥壳， 通过形成杠杆结果对桥壳进行压紧限位， 有利于进 一步提高桥壳定位的可靠性和准确性。说　明　书 1/4 页 3 CN 217727951 U 3