(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221731424.1 (22)申请日 2022.07.06 (73)专利权人 潍柴新能源 商用车有限公司 地址 265200 山东省烟台市莱阳市经济开 发区富山路99号 (72)发明人 郭常臻　蔡培东　王金鑫　杨昊霖　 (74)专利代理 机构 北京君慧知识产权代理事务 所(普通合伙) 11716 专利代理师 韩思思 (51)Int.Cl. B65D 61/00(2006.01) B65D 81/05(2006.01) B65D 25/10(2006.01) (54)实用新型名称 一种折叠式车身转 运工装 (57)摘要 本申请公开了一种折叠式车身转运工装， 包 括支架本体以及连接于支架本体上方的固定支 架， 固定支架包括可与车身前端连接的第一支架 以及可与车身后端连接的第二支架， 且第一支架 和第二支架可相对支架本体翻转 以具有固定车 身的固定位以及平放于固定支架的收纳位， 通过 将第一支架和第二支架设置为可相对支架本体 翻转， 使得转运工装在需要转运车身时， 将第一 支架和第二支架翻转至固定位， 并将车身固定在 转运工装上方， 实现车身的转运； 当须将转运工 装运回原先位置时， 可将第一支架和第二支架翻 转至收纳位， 使转运工装的占用空间大大减小， 以使同一辆运输转运工装的车辆能够一次性承 载更多的转运工装， 降低了转运工装返回时的运 输费用。 权利要求书1页 说明书5页 附图3页 CN 217836796 U 2022.11.18 CN 217836796 U 1.一种折叠式车身转运工装， 其特征在于， 包括支架本体以及连接于所述支架本体上 方的固定支架， 所述固定支架包括可与车身 前端连接的第一支架以及可与所述车身后端连 接的第二支架， 且所述第一支架和所述第二支架可相对所述支架本体翻转以具有固定所述 车身的固定位以及平放于所述固定支 架的收纳位。 2.根据权利要求1所述的一种折叠 式车身转运工装， 其特征在于， 所述第 一支架和所述 第二支架与所述支架本体之 间通过连接件连接， 所述第一支架和所述第二支架 一端与所述 连接件铰接， 且所述第一支架和所述第二支架位于所述固定位时， 所述连接件可将所述第 一支架和所述第二支 架固定于所述固定位。 3.根据权利要求2所述的一种折叠 式车身转运工装， 其特征在于， 所述连接件包括与 所 述支架本体固连且相对平行设置的连接板， 所述连接板上设有供所述第一支架和所述第二 支架上转轴穿过的轴孔， 且 所述轴孔沿竖向延伸， 以使 所述转轴可在所述轴孔内竖向移动， 所述连接板的顶部还设有固定槽， 所述第一支架和所述第二支架设有与所述固定槽适配的 限位凸起， 所述第一支架和所述第二支架位于所述固定位时， 所述限位凸起位于所述固定 槽内。 4.根据权利要求1所述的一种折叠 式车身转运工装， 其特征在于， 所述第 一支架和所述 第二支架与所述车身之间还设有减震垫， 且所述减震垫设有螺 栓孔。 5.根据权利要求4所述的一种折叠 式车身转运工装， 其特征在于， 所述转运工装还包括 与所述减震垫固连的固定件， 且所述固定件可滑动连接 于所述第一支 架和所述第二支 架。 6.根据权利要求5所述的一种折叠 式车身转运工装， 其特征在于， 所述固定件包括固定 夹持于所述第一支架和所述第二支架相对两侧的夹持部， 以及连接两个所述夹持部的连接 部， 所述夹持部上还设有供紧固件穿过 的通孔， 所述紧固件穿过所述通孔并与所述第一支 架和所述第二支 架的侧壁抵 接。 7.根据权利要求1所述的一种折叠 式车身转运工装， 其特征在于， 所述固定支架还包括 可与所述车身中部连接的第三支 架， 且所述第三支 架可相对所述支 架本体翻转。 8.根据权利要求7所述的一种折叠 式车身转运工装， 其特征在于， 所述第 三支架顶部侧 壁还设有向上延伸的支撑 板。 9.根据权利要求1所述的一种折叠 式车身转运工装， 其特征在于， 所述转运工装还包括 连接于所述支 架本体下 方的底座。 10.根据权利要求9所述的一种折叠式车身转运工装， 其特征在于， 所述底座底部设有 定位孔， 所述支架本体顶部设有向上延伸的定位销， 且所述定位销与所述定位孔位于同一 轴线上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217836796 U 2一种折叠式车身转运工装 技术领域 [0001]本申请属于车身转 运技术领域， 尤其涉及一种折叠式车身转 运工装。 背景技术 [0002]在车辆生产过程中， 车辆 的转运尤为重要， 特别是当将涂装成品轻卡车身转运至 总装生产基地， 需将车身固定在转运工装上转运止总装基地， 但现有的转运工装对车身的 支撑作用较差， 导致车身在转运过程中容易出现倾斜、 磕碰甚至与转运工装脱离的情况， 造 成车身损坏影响后续装配， 并且转运工装为框架 时占用空间较大， 导致转运工装返回涂装 生产基地时， 物流车运输数量少， 造成运输成本高， 运输效率低的问题。 实用新型内容 [0003]本申请提供了一种折叠式车身转运工装， 以解决上述技术问题中的至少一个技术 问题。 [0004]本申请所采用的技 术方案为： [0005]一种折叠式车身转运工装， 包括支架本体以及连接于所述支架本体上方的固定支 架， 所述固定支架包括可与车身 前端连接的第一支架以及可与所述车身后端连接的第二支 架， 且所述第一支架和所述第二支架可相对所述支架本体翻转以具有固定所述车身的固定 位以及平放于所述固定支 架的收纳位。 [0006]本申请中的所述 折叠式车身转 运工装还具有下述附加技 术特征： [0007]所述第一支架和所述第二支架与所述支架本体之间通过连接件连接， 所述第一支 架和所述第二支架 一端与所述连接件铰接， 且 所述第一支架和所述第二支架 位于所述固定 位时， 所述连接件可将所述第一支 架和所述第二支 架固定于所述固定位。 [0008]所述连接件包括与所述支架本体固连且相对平行设置的连接板， 所述连接板上设 有供所述第一支架和所述第二支架上转轴穿过的轴孔， 且所述轴孔沿竖向延伸， 以使所述 转轴可在所述轴孔内竖向移动， 所述连接板的顶部还设有固定槽， 所述第一支架和所述第 二支架设有与所述固定槽适配的 限位凸起， 所述第一支架和所述第二支架 位于所述固定位 时， 所述限位凸起 位于所述固定 槽内。 [0009]所述第一支架和所述第二支架与所述车身之间还设有减震垫， 且所述减震垫设有 螺栓孔。 [0010]所述转运工装还包括与所述减震垫固连的固定件， 且所述固定件可滑动连接于所 述第一支 架和所述第二支 架。 [0011]所述固定件包括固定夹持于所述第一支架和所述第二支架相对两侧的夹持部， 以 及连接两个所述夹持部的连接部， 所述夹持部上还设有供紧固件穿过 的通孔， 所述紧固件 穿过所述通孔并与所述第一支 架和所述第二支 架的侧壁抵 接。 [0012]所述固定支架还包括可与所述车身中部连接的第三支架， 且所述第三支架可相对 所述支架本体翻转。说　明　书 1/5 页 3 CN 217836796 U 3