(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222162931.4 (22)申请日 2022.08.17 (73)专利权人 朋创新能源技 术 （上海） 有限公司 地址 200000 上海市浦东 新区中国 （上海） 自由贸易试验区临港新片区海基六路 70弄1号203-15室 (72)发明人 祝清望　丁咚咚　陈烨　孙林　 (74)专利代理 机构 苏州创元专利商标事务所有 限公司 3210 3 专利代理师 范晴 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) (54)实用新型名称 一种车载电子设备的散热 结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种车载电子设备的散 热结构， 包括可拆卸连接的设备壳体和设备盖 板， 所述设备壳体的顶部设有至少两个顶散热片 组， 每个所述顶散热片组均由多个平行分布的顶 散热片组成， 且相邻的两个所述顶散热片之间设 有散热缝隙， 任意相邻的两个所述顶散热片组之 间设有至少一个水道， 所述水道设于所述设备壳 体的顶部， 所述顶散热片和所述水道 通过铝压铸 与所述设备壳体一体成型。 本实用新型的散热结 构成本低、 可靠性高， 且兼容性好， 可用于 水冷散 热， 也可用于强迫风冷或者用于自然冷却， 能够 适应客户多种需求。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218006875 U 2022.12.09 CN 218006875 U 1.一种车载电子设备的散热结构， 其特征在于， 包括可拆卸连接的设备壳体和设备盖 板， 所述设备壳体的顶部设有至少 两个顶散热片组， 每个所述顶散热片组均由多个平行分 布的顶散热片组成， 且相邻的两个所述顶散热片之间设有散热缝隙， 任意相邻的两个所述 顶散热片组之间设有至少一个水道， 所述水道设于所述设备壳体的顶部， 所述顶散热片和 所述水道通过铝压铸与所述设备壳体一体成型。 2.根据权利要求1所述的一种车载电子设备的散热结构， 其特征在于， 所述顶散热片与 所述水道内的水流方向相垂直。 3.根据权利要求1所述的一种车载电子设备的散热结构， 其特征在于， 所述水道内贯穿 设置有冷却水 管。 4.根据权利要求1所述的一种车载电子设备的散热结构， 其特征在于， 所述水道的一端 密封连接有 进水嘴， 所述水道的另一端密封连接有出 水嘴。 5.根据权利要求1所述的一种车载电子设备的散热结构， 其特征在于， 所述设备壳体的 两侧侧面分别设有多个平行分布的侧散热片， 相 邻的两个所述侧散热片之 间也设有散热缝 隙， 所述侧散热片与所述水道内的水流方向相垂直， 且所述侧散热片也平行于所述顶散热 片， 所述侧散热片通过铝压铸与所述设备壳体一体成型。 6.根据权利要求2所述的一种车载电子设备的散热结构， 其特征在于， 所述设备壳体上 设有固定柱， 用于安装散热风扇， 所述散热风扇位于所述顶散热片和所述水道的上 方。 7.根据权利要求6所述的一种车载电子设备的散热结构， 其特征在于， 所述顶散热片组 的数量为两个， 所述水道的数量为一个， 两个顶散热片组的所述顶散热片分布在所述水道 的两侧， 且所述水道与两侧的所述顶散热片固定相连。 8.根据权利要求7所述的一种车载电子设备的散热结构， 其特征在于， 所述固定柱包括 第一固定柱和第二固定柱， 所述水道一侧的至少一个所述顶散热片设有第一固定柱， 所述 水道另一侧至少一个所述顶散热片设有第二固定柱， 所述散热风扇的一侧通过螺钉固定在 所述第一固定柱处， 所述散热风扇的另一侧也 通过螺钉固定在所述第二固定柱处。 9.根据权利要求8所述的一种车载电子设备的散热结构， 其特征在于， 所述第 一固定柱 设于对应的所述顶散热片 靠外的一端， 所述第二固定柱也设于对应的所述顶散热片靠外的 一端。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218006875 U 2一种车载电子 设备的散热结构 技术领域 [0001]本实用新型属于车 载设备技 术领域， 具体涉及一种车 载电子设备的散热 结构。 背景技术 [0002]直流电压变换器、 车载充电器、 控制器和逆变器都是常见的车载电子设备， 如果这 些车载电子 设备的散热不佳， 热量散不出去， 会导致电子 设备温度过高， 而高温会导致设备 绝缘性能退化， 材料的热老化， 会降低电子元器件和芯片的性能和使用寿命， 甚至导致元器 件损坏， 因而车 载电子设备常配备有散热 结构。 [0003]一般的散热结构常采用水冷散热， 但是水冷散热的水道多采用水冷体+盖板， 然后 摩擦焊接在一起， 或者采用上/下壳+密封圈组合， 制作成本较高， 而且 水冷散热的水道无论 是采用摩擦焊接， 还是上/下壳+密封圈组合， 由于制造工艺限制， 存在漏水的风险， 可靠性 较差。 此外， 一般的散热结构兼容性较差， 当采用水冷散热时， 则只能水冷， 不能更换为风 冷， 也不能更换为自然冷却， 不能适应多种客户需求。 因此， 急需一种能够解决上述技术问 题的一种车 载电子设备的散热 结构。 实用新型内容 [0004]针对上述存在的技术问题， 本实用新型提供了一种车载电子设备的散热结构， 该 散热机构成本低， 可靠性高， 且兼容 性好。 [0005]本实用新型的技 术方案是： [0006]一种车载电子设备的散热结构， 包括可拆卸连接 的设备壳体和设备盖板， 所述设 备壳体的顶部 设有至少两个顶散热片组， 每个所述顶散热片组均由多个平行分布的顶散热 片组成， 且相邻的两个所述顶散热片之间设有散热缝隙， 任意相邻的两个所述顶散热片组 之间设有至少一个水道， 所述水道设于所述设备壳体的顶部， 所述顶散热片和所述水道通 过铝压铸与所述设备壳体一体成型。 [0007]优选地， 所述顶散热片与所述水道内的水流方向相垂直。 [0008]优选地， 所述水道内贯 穿设置有冷却水 管。 [0009]优选地， 所述水道的一端密封连接有进水嘴， 所述水道的另一端密封连接有出水 嘴。 [0010]优选地， 所述设备壳体的两侧侧面分别设有多个平行分布的侧散热片， 相邻的两 个所述侧散热片之间也设有散热缝隙， 所述侧散热片与所述水道内的水流方向相垂直， 且 所述侧散热片也平行于所述顶散热片， 所述侧散热片通过铝压铸与所述设备壳体一体成 型。 [0011]优选地， 所述设备壳体上设有固定柱， 用于安装散热风扇， 所述散热风扇位于所述 顶散热片和所述水道的上 方。 [0012]优选地， 所述顶散热片组的数量为两个， 所述水道的数量为一个， 两个顶散热片组 的所述顶散热片分布在所述水道的两侧， 且所述水道与两侧的所述顶散热片固定相连。说　明　书 1/3 页 3 CN 218006875 U 3