(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222269830.7 (22)申请日 2022.08.29 (73)专利权人 中国重汽集团济南动力有限公司 地址 250000 山东省济南市章 丘市圣井 唐 王山路北藩王路西 (72)发明人 苑金龙　江新美　常贵可　周长禄　 (74)专利代理 机构 济南泉城专利商标事务所 37218 专利代理师 李桂存 (51)Int.Cl. F21S 41/141(2018.01) F21S 41/25(2018.01) F21S 43/14(2018.01) F21W 102/13(2018.01) F21W 102/30(2018.01)F21W 103/10(2018.01) F21W 103/55(2018.01) F21W 103/20(2018.01) F21W 107/10(2018.01) F21Y 115/10(2016.01) (54)实用新型名称 一种汽车 前组合灯结构 (57)摘要 本实用新型提供了一种汽车前 组合灯结构， 属于载重汽车领域。 包括灯罩、 灯壳总成和驱动 控制器， 其特征在于， 所述灯壳总成包括转向灯 组件、 辅助远光灯模组、 远近光一体模组、 昼行 灯/位置灯组件、 主装饰框、 雾灯组件、 安装脚、 调 光机构、 调光电机、 线束接口、 驱动控制器； 所述 驱动控制器， 安装在灯具内部。 前组合灯内所有 功能均采用LED作为光源， 大大提升整灯美观性 和路照效果， 同时大大减小整灯结构空间， 为驾 底保险杠位置零部件布局提供便利。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 218001352 U 2022.12.09 CN 218001352 U 1.一种汽车前组合灯结构， 包括灯罩 （1） 、 灯壳总成 （2） 和驱动控制器 （13） ， 其特征在 于， 所述灯壳总成 （2） 包括转向灯组件 （3） 、 辅助远光灯模组 （4） 、 远近光一体模组 （5） 、 昼行 灯/位置灯组件 （6） 、 主装饰框 （7） 、 雾灯组件 （8） 、 安装脚 （9） 、 调光机构 （10） 、 调光电机 （11） 、 线束接口 （12） 、 驱动控制器 （13） ； 所述驱动控制器 （13） ， 安装在灯具内部； 所述灯壳总成 （2） 整体呈倒 “L”型， 包括水平部和垂直部， 所述水平部下半部设置有转 向灯组件 （3） 和主装饰框 （7） ， 所述主装饰框 （7） 位于转向灯组件 （3） 下方， 所述昼行灯/位置 灯组件 （6） 包括 “Z”字形第一组件 （6 ‑1） 和长条形第二组件 （6 ‑2） 、 第三组件 （6 ‑3） ， 所述第一 组件 （6‑1） 一端水平部设置于转 向灯组件 （3） 上方并平行于转 向灯组件 （3） ， 其上方设置有 辅助远光灯模组 （4） 和远近光一体模组 （5） ， 所述辅助远光灯模组 （4） 和远近光一体模组 （5） 中部设置有第二组件 （6 ‑2） ， 所述第三组件设置于垂直部右侧， 所述雾灯组件 （8） 设置有垂 直部下半区， 位于第三组件左侧； 所述灯壳总成边 缘设置有安装脚 （9） 。 2.根据权利要求1所述的汽车前组合灯结构， 其特征在于， 所述转向灯组件 （3） ， 采用厚 壁件设计， 光源为LED， 呈 “一”字造型； 所述昼行灯/位置灯组件 （6） ， 采用厚壁件设计， 光源 为LED， 左右转向灯对称呼应式外观造型。 3.根据权利要求1所述的汽车前组合灯结构， 其特征在于， 所述远近光一体模组 （5） 和 辅助远光灯模组 （4） 采用双光源透镜 设计， 设有三个球头座结构， 与壳体上的球头点组合形 成装配点， 三个装配点中一个为固定点， 两个为调光活动点。 4.根据权利要求1所述的汽车前组合灯结构， 其特征在于， 所述雾灯组件 （8） ， 设有三个 球头座结构， 与壳体上的球头点组合形成装配点， 三个装配点中两个为固定点， 一个为调光 活动点， 实现雾光灯上 下角度调节。 5.根据权利要求1所述的汽车前组合灯结构， 其特征在于， 所述安装脚 （9） 采用六个安 装脚进行固定 。 6.根据权利要求1所述的汽车前组合灯 结构， 其特征在于， 所述灯壳总成背部设置有调 光机构 （10） 、 调光电机 （1 1） 、 线束接口 （12） ， 所述调光机构 （10） 有五个， 呈 上下一列排布。 7.根据权利 要求1所述的汽车前组合灯结构， 其特征在于， 所述灯罩 （1） 与灯壳总成 （2） 采用卡扣连接+硅胶 密封。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218001352 U 2一种汽车 前组合灯结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种汽车 前组合灯结构， 属于汽车照明技 术领域。 背景技术 [0002]汽车前组合灯是汽车灯具系统中重要组成部分， 对夜间行车安全起到至关重要的 作用。 常见的前组合灯大多都包含以下功能： 远光灯、 近光灯、 转向灯、 昼行灯、 位置灯、 雾 灯、 辅助远光灯。 根据整车造型及 品牌设计思路， 有的作为分体式灯具进行设计， 有的作为 一体式灯具进行设计， 均可满足整车需求和国家法规。 [0003]传统的汽车前组合灯大多采用卤素作为光源， 因其价格低廉， 设计简单等原因， 占 据市场较大比例。 但卤素光源缺点非常明显， 体积较大， 功率较高， 发热量大， 寿命短， 路照 效果欠佳等， 而且受光源形状和散热等因素， 对整灯造型设计上很有局限性。 LED技术的发 展与普及， 很好的解决了以上问题， 对 汽车制造业 提供很大帮助。 实用新型内容 [0004]本实用新型目的是提供了一种建筑保温模板， 不仅结构牢固不易分离， 而且施工 方便。 [0005]本实用新型为实现上述目的， 通过以下技 术方案实现： [0006]一种汽车前组合灯结构， 包括灯罩、 灯 壳总成和驱动控制器， 其特征在于， 所述灯 壳总成包括转向灯组件、 辅助远光灯模组、 远近光一体模组、 昼行灯/位置灯组件、 主装饰 框、 雾灯组件、 安装脚、 调 光机构、 调光电机、 线束接口、 驱动控制器； 所述驱动控制器， 安装 在灯具内部； [0007]所述灯壳总成整体呈倒 “L”型， 包括水平部和垂直部， 所述水平部下半部设置有转 向灯组件和主装饰框， 所述主装饰框位于转向灯组件下方， 所述昼行灯/位置灯组件包括 “Z”字形第一组件和长条形第二组件、 第三组件， 所述第一组件一端 水平部设置于转向灯组 件上方并平行于转向灯组件， 其上方设置有辅助远光灯模组和远近光一体模组， 所述辅助 远光灯模组和远近光一体模组中部设置有第二组件， 所述第三组件设置于垂直部右侧， 所 述雾灯组件设置有垂直部下半区， 位于第三组件左侧； 所述灯壳总成边 缘设置有安装脚。 [0008]优选的， 所述转向灯组件， 采用厚壁件设计， 光源为LED， 呈 “一”字造型； 所述昼行 灯/位置灯组件， 采用厚壁件设计， 光源为 LED， 左右转向灯对称呼应式外观造型。 [0009]优选的， 所述远近光一体模组和辅助远光灯模组采用双光源透镜设计， 设有三个 球头座结构， 与壳体上的球头点组合形成装配点， 三个装配点中一个为固定点， 两个为调光 活动点。 [0010]优选的， 所述雾灯组件， 设有三个球头座结构， 与壳体上的球头点组合形成装配 点， 三个装配点中两个为固定点， 一个为调光活动点， 实现雾光灯上 下角度调节； [0011]优选的， 所述 安装脚采用六个安装脚进行固定 。 [0012]优选的， 所述灯 壳总成背部设置有调光机构、 调光电机、 线束接口， 所述调光机构说　明　书 1/3 页 3 CN 218001352 U 3