(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220998303.7 (22)申请日 2022.04.27 (73)专利权人 南方佛吉亚汽车部件 有限公司 地址 401120 重庆市渝北区金开大道1590 号两江盛景23楼 (72)发明人 杨庭伟　徐挺胜　 (74)专利代理 机构 广州三环 专利商标代理有限 公司 44202 专利代理师 徐李娜 (51)Int.Cl. H04N 5/225(2006.01) (54)实用新型名称 一种带手动推拉门结构的汽车智能监测系 统 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车内饰技术领域， 具体涉 及一种带手动推 拉门结构的汽车智能监测系统， 包括壳体， 壳体的正面可拆卸地安装有面板， 面 板和壳体 之间形成有滑动通道， 滑动通道内安装 有可沿滑动通道滑动的推拉门； 面板开设有窗 口， 推拉门朝向面板延伸出置入窗口内的推拉 部； 滑动通道内设有用于卡持推拉门的卡持机 构， 壳体内固定安装有与窗口对准且用于检测的 摄像头。 使用时驾驶员手动操作推 拉门至窗口位 置， 从而利用推拉门强制阻挡摄像头拍摄， 从而 防止外部监测系统后台上传摄像数据， 解决用户 对隐私外泄的担忧， 整体结构简单紧凑， 推拉门 滑动过程 流畅， 使用寿 命长， 工作稳定性高。 权利要求书1页 说明书3页 附图6页 CN 217693451 U 2022.10.28 CN 217693451 U 1.一种带手动推拉门结构的汽车智能监测系统， 其特征在于， 包括壳体， 所述壳体的正 面可拆卸地安装有面板， 所述面板和壳体之间形成有滑动通道， 所述滑动通道内安装有可 沿所述滑动通道 滑动的推拉门； 所述面板开设有窗口， 所述推拉门朝向所述面板延伸出置入所述窗口内的推拉部； 所 述滑动通道内设有用于卡持所述推拉门的卡持机构， 所述壳体内固定安装有与所述窗口对 准且用于检测的摄 像头。 2.根据权利要求1所述的一种带手动推拉门结构的汽车智能监测系统， 其特征在于： 所 述壳体开设有多个卡孔， 所述面板朝向所述壳体延伸出多个与各个所述卡孔匹配的卡扣， 在装配状态下， 所述 卡扣插入所述卡孔后扣住所述壳体。 3.根据权利要求1所述的一种带手动推拉门结构的汽车智能监测系统， 其特征在于： 所 述壳体朝向所述推拉门的一面开设有滑动槽， 所述推拉门朝向所述滑动槽延伸出导向部， 在装配状态下， 所述 导向部插 入所述滑动槽中且可沿所述滑动槽滑动。 4.根据权利要求1所述的一种带手动推拉门结构的汽车智能监测系统， 其特征在于： 所 述卡持机构包括形成在所述滑动通道内侧壁的上卡凸和下卡凸， 所述上卡凸和下卡凸沿所 述推拉门滑动的方向间隔排布。 5.根据权利要求4所述的一种带手动推拉门结构的汽车智能监测系统， 其特征在于： 所 述推拉门的侧面朝外延伸出上弹性卡爪和下弹性卡爪， 所述上弹性卡爪和下弹性卡爪沿所 述推拉门滑动的方向间隔排布， 所述上弹性卡爪朝外形成有与所述上卡凸抵顶的第一卡持 部， 所述下弹性 卡爪朝外形成有与所述下卡凸抵顶的第二 卡持部； 在上锁状态下， 所述上卡凸抵住所述第一 卡持部， 所述下卡凸与所述第二 卡持部分离； 在解锁状态下， 所述下卡凸抵顶所述第二 卡持部， 所述上卡凸与所述第一 卡持部分离 。 6.根据权利要求5所述的一种带手动推拉门结构的汽车智能监测系统， 其特征在于： 所 述上弹性卡爪 呈L形状设置， 所述上弹性卡爪的横向段与所述推拉门固接， 所述上弹性卡爪 的纵向段为自由端， 所述第一 卡持部形成在所述上弹性 卡爪的纵向段处。 7.根据权利要求5所述的一种带手动推拉门结构的汽车智能监测系统， 其特征在于： 所 述下弹性卡爪 呈L形状设置， 所述下弹性卡爪的横向段与所述推拉门固接， 所述下弹性卡爪 的纵向段为自由端， 所述第二 卡持部形成在所述下弹性 卡爪的纵向段处。 8.根据权利要求1所述的一种带手动推拉门结构的汽车智能监测系统， 其特征在于： 所 述推拉门朝向所述 面板的一 面形成有 多个间隔排布的前凸点。 9.根据权利要求1所述的一种带手动推拉门结构的汽车智能监测系统， 其特征在于： 所 述推拉门朝向所述壳体的一 面形成有 多个间隔排布的后凸点。 10.根据权利要求1所述的一种带手动推拉门结构的汽车智能监测系统， 其特征在于： 所述壳体为 转向柱上壳， 所述推拉门和所述 面板均由非透明材 料制备而成。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217693451 U 2一种带手动推拉门结构的汽车智能监测系统 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车内饰技术领域， 具体涉及一种带手动推拉门结构的汽车智能 监测系统。 背景技术 [0002]随着智能汽车的发展， 现在大多数汽车都设计有智能监测系统， 该系统主要通过 在车内安装摄像头， 利用人脸识别功能对用户进行实时监测， 主要用于监测以及识别疲劳 驾驶或危险驾驶 等功能， 提高用户驾驶的安全性。 [0003]为了打消用户对隐私曝光的担忧， 目前市面上大多数的应对方案是通过按钮结合 软件系统来关闭和打开智能监测系统。 但是， 仍然有很多用户会质疑车内摄像头在后台进 行监测分析和上传数据， 无法满足驾驶员的使用需求。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足， 而提供一种带手动推拉门结构的 汽车智能监测系统， 该系统可以让驾驶员免除监测系统可能会在后台监测的顾虑， 又能手 动关闭监测系统。 [0005]本实用新型的目的通过以下技术方案实现： 本申请提供一种带手动推拉门结构的 汽车智能监测系统， 包括壳体， 壳体的正面可拆卸地安装有面板， 面板和壳体之 间形成有滑 动通道， 滑动通道内安装有 可沿滑动通道滑动的推拉门； 面板开设有窗口， 推拉门朝向面板 延伸出置入窗口内的推拉部； 滑动通道内设有用于卡持推拉门的卡持机构， 壳体内固定安 装有与窗口对准且用于检测的摄 像头。 [0006]其中， 壳体开设有多个卡孔， 面板朝向壳体延伸出多个与各个卡孔匹配的卡扣， 在 装配状态下， 卡扣插 入卡孔后扣住壳体。 [0007]其中， 壳体朝向推拉门的一面开设有滑动槽， 推拉门朝向滑动槽延伸出导向部， 在 装配状态下， 导向部插 入滑动槽中且可沿滑动槽滑动。 [0008]其中， 卡持机构包括形成在滑动通道内侧壁的上卡凸和下卡凸， 上卡凸和下卡凸 沿推拉门滑动的方向间隔排布。 [0009]其中， 推拉门的侧面朝外延伸出上弹性卡爪和下弹性卡爪， 上弹性卡爪和下弹性 卡爪沿推拉门滑动的方向间隔排布， 上弹性卡爪朝外形成有与上卡凸抵顶的第一卡持部， 下弹性卡爪朝外形成有与下卡凸抵顶的第二卡持部； 在上锁状态下， 上卡凸抵住第一卡持 部， 下卡凸与第二卡持部分离； 在解锁状态下， 下卡凸抵顶第二卡持部， 上卡凸与第一卡持 部分离。 [0010]其中， 上弹性卡爪呈L形状设置， 上弹性卡爪的横向段与推拉门固接， 上弹性卡爪 的纵向段为自由端， 第一 卡持部形成在上弹性 卡爪的纵向段处。 [0011]其中， 下弹性卡爪呈L形状设置， 下弹性卡爪的横向段与推拉门固接， 下弹性卡爪 的纵向段为自由端， 第二 卡持部形成在下弹性 卡爪的纵向段处。说　明　书 1/3 页 3 CN 217693451 U 3