(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222171045.8 (22)申请日 2022.08.17 (73)专利权人 江苏省地质测绘院 地址 211102 江苏省南京市江宁区松岗街 20号 (72)发明人 蒋毅　王云凯　孙磊　王胜利　 李旭　 (74)专利代理 机构 北京卓岚智财知识产权代理 有限公司 1 1624 专利代理师 时修丽 (51)Int.Cl. F16M 11/04(2006.01) F16M 11/18(2006.01) F16M 11/32(2006.01) (54)实用新型名称 一种高速公路改扩建专用标靶 模型 (57)摘要 本实用新型公开了一种高速公路改扩建专 用标靶模型， 包括支撑座、 固定安装在支撑座上 的支撑架、 以及活动安装于支撑架上方的标靶模 型主体， 标靶模型主体上还固定连接有靶体， 所 述支撑架的内侧设有升降块， 升降块的顶部两侧 均固定连接有支撑杆， 且支 撑杆的顶端沿竖直方 向滑动贯穿至支撑架的上方并与标靶模型主体 的底部固定连接。 该高速公路改扩建专用标靶模 型， 通过对底侧四角位置的支撑脚高度的分别调 整， 可以将装个装置以平整的姿态支撑在道路地 面上， 避免了以往因道路表面不平整而难以准确 定位， 进而造成后续三维空间模 型不能精确复原 施工现场的情况出现， 使 得标靶模 型在测量后的 误差更小。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217762858 U 2022.11.08 CN 217762858 U 1.一种高速公路改扩建专用标靶模型， 包括支撑座(1)、 固定安装在支撑座(1)上的支 撑架(2)、 以及 活动安装于支撑架(2)上方的标靶模型主体(3)， 标靶模型主体(3)上还固定 连接有靶体(301)， 其特征在于， 所述支撑架(2)的内侧设有升降块(5)， 升降块(5)的顶部两 侧均固定连接有支撑杆(4)， 且支撑杆(4)的顶端沿竖直方向滑动贯穿至支撑架(2)的上方 并与标靶模 型主体(3)的底部固定连接， 标靶模 型主体(3)的底部中心处还转动连接有螺旋 杆(7)， 支撑架(2)的顶部内壁上固定套接有螺纹套(8)， 且螺旋杆(7)贯穿于螺纹套(8)并与 螺纹套(8)螺纹连接， 螺旋杆(7)的底端转动贯穿至升降块(5)的下方并固定连接有手轮 (6)； 所述支撑座(1)的底侧四角处均设置有支撑脚(12)， 支撑脚的顶部固定连接有支撑螺 管(13)， 支撑座(1)的四角处均开设有竖向通槽(18)， 且支撑螺管(13)的顶端沿竖直方向滑 动贯穿至竖向通槽(18)的上方并螺纹连接有螺纹杆(16)， 支撑架(2)的外侧四角处均固定 安装有支架(14)， 且螺纹杆(16)的顶端转动贯穿至支架(14)的上方并固定连接有转杆 (15)。 2.根据权利要求1所述的一种高速公路改扩建专用标靶模型， 其特征在于， 所述支撑螺 管(13)的两侧均固定连接有导向滑块(19)， 竖向通槽(18)的两侧内壁上均设有导向滑槽， 且导向滑块(19)沿竖直方向滑动安装于导向滑槽内。 3.根据权利要求1所述的一种高速公路改扩建专用标靶模型， 其特征在于， 所述支架 (14)上固定套接有轴承(17)， 且螺纹杆(16)转动安装于轴承(17)上。 4.根据权利要求1所述的一种高速公路改扩建专用标靶模型， 其特征在于， 所述标靶模 型主体(3)的底部中心处固定安装有轴承座(9)， 螺旋杆(7)的顶端转动安装于轴承座(9) 上。 5.根据权利要求1所述的一种高速公路改扩建专用标靶模型， 其特征在于， 所述支撑架 (2)的顶部内壁上对称设有竖向滑孔(10)， 且支撑杆(4)沿竖直方向滑动贯穿于竖向滑孔 (10)。 6.根据权利要求1所述的一种高速公路改扩建专用标靶模型， 其特征在于， 所述升降块 (5)上开设有转动孔(1 1)， 且螺旋杆(7)转动贯 穿于转动孔(1 1)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217762858 U 2一种高速公路改扩 建专用标靶模型 技术领域 [0001]本实用新型涉及标靶模型技术领域， 尤其涉及一种高速公路改扩建专用标靶模 型。 背景技术 [0002]随着近几年各地经济 的快速发展， 交通流量大幅增长， 许多城市早先修建的高速 公路及其附属设施逐渐不能满足发展需求， 而高速公路改扩建工程由于其占地少、 污染小、 节省资源等优点， 并逐渐进入建 设的高峰期。 [0003]高速公路改扩建施工中， 为了提高现场施工的效率， 降低施工的成本， 施工方会在 施工前对施工现场进行测量， 掌握施工现场的相关空间信息， 并根据获得的空间信息进行 规划设计， 再根据设计方案进行现场施工。 例如， 在对高速公路改扩建时， 首先获取道路的 相关数据， 建成三 维数字模 型， 再根据三 维模型， 并匹配需要的施工材料， 进 行规划设计， 这 样在现场只要根据设计方案进 行操作即可。 因此在高速公路改扩建过程中常常使用到一些 标靶模型。 [0004]但是现在的技术方案存在一定问题， 由于对高速公路改扩建时， 道路的表面不平 整， 可能导致无法准确的定位， 那么建成的三 维空间模型不能精确地复原施工现场， 提出的 规划设计方案与现实存在误差 。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种高速公路改 扩建专用标靶 模型。 [0006]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0007]一种高速公路改扩建专用标靶模型， 包括支撑座、 固定安装在支撑座上的支撑架、 以及活动安装于支撑架上方的标靶模型主体， 标靶模型主体上还固定连接有靶体， 所述支 撑架的内侧设有升降块， 升降块的顶部两侧均固定连接有支撑杆， 且支撑杆 的顶端沿竖直 方向滑动贯穿至支撑架的上方并与标靶模型主体的底部固定连接， 标靶模 型主体的底部中 心处还转动连接有螺旋杆， 支撑架的顶部内壁上固定套接有螺纹套， 且螺旋杆贯穿于螺纹 套并与螺纹套螺纹连接， 螺 旋杆的底端转动贯 穿至升降块的下 方并固定连接有手 轮； [0008]所述支撑座的底侧四角处均设置有支撑脚， 支撑脚的顶部固定连接有支撑螺管， 支撑座的四角处均开设有 竖向通槽， 且支撑螺管的顶端沿竖直方向滑动贯穿至竖向通槽的 上方并螺纹连接有螺纹杆， 支撑架的外侧四角处均固定安装有支架， 且螺纹杆的顶端转动 贯穿至支架的上方并固定连接有转杆。 [0009]进一步， 所述支撑螺管的两侧均固定连接有导向滑块， 竖向通槽的两侧内壁上均 设有导向滑槽， 且导向滑块沿竖直方向滑动安装于导向滑槽内。 [0010]进一步， 所述支 架上固定套接有轴承， 且螺纹杆转动安装于轴承上。 [0011]进一步， 所述标靶模型主体 的底部中心处固定安装有轴承座， 螺旋杆的顶端转动说　明　书 1/3 页 3 CN 217762858 U 3