(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222109814.1 (22)申请日 2022.08.11 (73)专利权人 无锡桑普电器科技发展 有限公司 地址 214000 江苏省无锡市滨湖区大通路 507号 (72)发明人 黄晋辉　赵阳　陈国荣　 (74)专利代理 机构 北京德崇智捷知识产权代理 有限公司 1 1467 专利代理师 郝雅洁 (51)Int.Cl. B65D 81/38(2006.01) B65D 81/18(2006.01) B65D 25/02(2006.01) F25B 21/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种车载冷热保温箱 (57)摘要 本实用新型涉及一种车载冷热保温箱， 包括 外箱体， 内部设有冷区、 热区和半导体制冷片， 半 导体制冷片的冷端与冷端导冷组件相连， 冷端导 冷组件用于将吸冷后的空气不断送入冷区内， 半 导体制冷片的热端与热端换热 组件相连， 热端换 热组件的结构 包括水冷头和换热盘管， 水冷头一 侧与半导体制冷片的热端相贴合， 另一侧与热区 的壁面相贴合， 换热盘管贴设在热区的壁面上， 两端分别与水冷头的换热介质出口和换热介质 进口连接成循环回路。 本实用新型的半导体制冷 片的冷端和热端分别设置冷端导冷组件和热端 换热组件， 实现对对应温区的温度进行有效控 制,同时在冷区、 热区间填充隔热材料， 避免冷、 热端与冷、 热温区距离过近， 同时也提高了制冷 量的利用效率。 权利要求书1页 说明书5页 附图5页 CN 218056654 U 2022.12.16 CN 218056654 U 1.一种车载冷热保温箱， 包括外箱体 （8） ， 内部设有冷区 （1） 、 热区 （3） 和半导体制冷片 （10） ， 其特征在于， 所述半导体制冷片 （10） 的冷端与冷端导冷组件相连， 所述冷端导冷组件 用于将与其换热后温度降低的冷空气不 断送入所述冷区 （1） 内， 所述半导体制冷片 （10） 的 热端与热端换热组件相连， 所述热端换热组件的结构包括水冷头 （11） 和换热盘管 （12） ， 所 述水冷头 （11） 一侧与半导体制冷片 （10） 的热端相贴合， 另一侧与热区 （3） 的壁面相贴合， 所 述换热盘管 （12） 贴设在所述热区 （3） 的壁面上， 两端分别与水冷头 （11） 的换热介质出口连 接成循环回路， 所述循环回路上还串联有 泵 （15） 。 2.根据权利要求1所述的车载冷热保温箱， 其特征在于， 所述冷端导冷组件的结构包括 散热器 （17） 和冷风扇 （18） ， 所述散热器 （17） 的一侧面与 半导体制冷片 （10） 的冷端相贴合， 贴合面上涂覆有导热硅脂， 且在散热器 （17） 该侧面上其余区域贴设有隔热膜 （19） ， 所述散 热器 （17） 的另一侧面与所述冷风扇 （18） 连接， 所述冷区 （1） 的侧壁上设有与冷风扇 （18） 的 出风端相对的风口 （16） 。 3.根据权利 要求2所述的车载冷热保温箱， 其特征在于， 所述散热器 （17） 通过螺丝 （24） 与水冷头 （11） 固连， 以将半导体制冷片 （10） 的冷端、 热端分别与散热器 （17） 和水冷头 （11） 压紧， 所述螺 丝 （24） 的位于 散热器 （17） 与水冷头 （1 1） 之间的部分套设有塑料保护套 （25） 。 4.根据权利要求2所述的车载冷热保温箱， 其特征在于， 所述冷风扇 （18） 的出风端位于 所述风口 （16） 的中部， 风口 （16） 的面积大于冷风扇 （18） 的出风 面积。 5.根据权利要求1所述的车载冷热保温箱， 其特征在于， 所述热端换热组件的结构还包 括降温组件， 其串联在所述循环回路中， 并设置在所述热区 （3） 的壁 面上。 6.根据权利要求5所述的车载冷热保温箱， 其特征在于， 所述降温组件的结构包括至少 一个水排 （13） 和至少一个热风扇 （14） ， 所述至少一个水排 （13） 串联在所述循环回路中， 一 侧面与热区 （3） 的外壁贴合， 另一侧面与热风扇 （14） 贴合。 7.根据权利 要求1所述的车载冷热保温箱， 其特征在于， 冷区 （1） 与热区 （3） 之间设有分 隔件 （2） ， 所述分隔件 （2） 将冷端导冷组件围绕在其内部， 与热端换 热组件隔离开。 8.根据权利要求1所述的车载冷热保温箱， 其特征在于， 冷区 （1） 、 热区 （3） 的壁面为导 热金属材质。 9.根据权利 要求1所述的车载冷热保温箱， 其特征在于， 外箱体 （8） 内壁与冷区 （1） 及热 区 （3） 的外壁与之间形成有隔热夹层 （4） ， 外箱体 （8） 上对应于热区 （3） 的一侧壁上设有散热 孔 （81） 。 10.根据权利要求1所述的车载冷热保温箱， 其特征在于， 还包括蓄电池安装位 （20） 、 热 区顶盖 （7） 、 冷区顶盖 （5） 、 温度控制和显示面板 （6） 、 以及分别检测冷区 （1） 和热区 （3） 温度 的温度传感器。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218056654 U 2一种车载冷热保温箱 技术领域 [0001]本实用新型 涉及保温箱技 术领域， 尤其是一种车 载冷热保温箱。 背景技术 [0002]半导体制冷片， 利用半导体材料的Peltier效应， 当直流电通过两种不同半导体材 料串联成的电偶时， 在电偶的两端即可分别吸收热量和放出热量。 优点是没有滑动部件， 可 应用在一些空间受到限制、 可靠性要求高、 无制冷剂污染的场合。 [0003]现 有 技 术 中 ， 采 用半 导 体 制冷 元 件的 保 温 箱 技 术 可 参 考 申 请 号 为 CN202022311518.0的一种冷热两用外卖保温箱， 其结构设置为将半导体制冷片的冷端和热 端分别与冷、 热腔室的壁面直接贴合， 这种 结构虽然实现了同时进行冷、 热区保温的目的， 但是由于 半导体制冷片的厚度通常只有几个毫米， 冷、 热端之 间的传热效应较明显， 特别是 热端散热对冷端制冷具有很大的影响， 降低了冷、 热量的利用效率， 导致温控效果差且能耗 高。 实用新型内容 [0004]针对现有技术的不足， 本实用新型提供一种车载冷热保温箱， 目的是降低半导体 制冷片的冷热端干扰， 提高冷、 热量的利用效率。 [0005]本实用新型采用的技 术方案如下： [0006]一种车载冷热保温箱， 包括外箱体， 内部设有冷区、 热区和半导体制冷片， 所述半 导体制冷片的冷端与冷端导冷组件相连， 所述冷端导冷组件用于将与其换热后温度降低的 冷空气不断送入所述冷区内， 所述半导体制冷片的热端与热端换热组件相连， 所述热端换 热组件的结构包括水冷头和换热盘管， 所述水冷头一侧与半导体制冷片的热端相贴合， 另 一侧与热区的壁面相贴合， 所述换热盘管贴设在所述热区的壁面上， 两端分别与水冷头的 换热介质出口连接成循环回路， 所述循环回路上还串联有 泵。 [0007]进一步作技术方案为： [0008]所述冷端导冷组件的结构包括散热器和冷风扇， 所述散热器的一侧面与半导体制 冷片的冷端相贴合， 贴合面上涂覆有导热硅脂， 且在散热器该侧 面上其余区域贴设有隔热 膜， 所述散热器的另一侧 面与所述冷风扇连接， 所述冷区的侧 壁上设有与冷风扇的出风端 相对的风口。 [0009]所述散热器通过螺丝与水冷头固连， 以将半导体制冷片的冷端、 热端分别与散热 器和水冷头 压紧， 所述螺 丝的位于 散热器与水冷头之间的部分套设有塑料保护套。 [0010]所述冷风扇的出风端位于所述 风口的中部， 风口 的面积大于冷风扇的出风 面积。 [0011]所述热端换热组件的结构还包括降温组件， 其串联在所述循环回路中， 并设置在 所述热区的壁 面上。 [0012]所述降温组件的结构包括至少一个水排和至少一个热风扇， 所述至少一个水排串 联在所述循环回路中， 一侧面与热区的外壁贴合， 另一侧面与热风扇贴合。说　明　书 1/5 页 3 CN 218056654 U 3