(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221758857.6 (22)申请日 2022.07.08 (73)专利权人 青岛金鹏联创机 械科技有限公司 地址 266400 山东省青岛市黄岛区临港经 济开发区光大路东、 泰发路南 (72)发明人 周桃虎　王栋　 (74)专利代理 机构 北京华际知识产权代理有限 公司 11676 专利代理师 唐海泉 (51)Int.Cl. B23K 26/21(2014.01) B23K 26/70(2014.01) (54)实用新型名称 汽车下弯梁总成拼焊用焊 接装置 (57)摘要 本实用新型公开了汽车下弯梁总成拼焊用 焊接装置， 涉及汽车下弯梁生产技术领域。 本实 用通过设置压紧组件起到了对不同厚度部件同 步压紧的作用， 气缸一带动固定板压迫压紧箱向 下移动， 压紧箱经过压力弹簧带动压板向下移 动， 压板经过压杆带动齿轮向下移动， 齿轮带动 两侧的齿板同时 向下移动， 由于两个齿板之间齿 轮可以转动， 使得一个齿板压紧厚部件时， 另 一 个齿板仍然可以继续向下移动压紧薄部件， 从而 对厚部件和薄部件同步压紧， 具有对不同厚度部 件同步压紧的效果， 压紧箱相对压板压缩压力弹 簧， 压力弹簧弹力反作用到压块， 利用压力弹簧 的弹力消除间隙， 提高压紧稳定性， 增强压紧效 果。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 217991292 U 2022.12.09 CN 217991292 U 1.汽车下弯梁总成拼焊用焊接装置， 包括底座(1)， 其特征在于： 所述底座(1)后侧通过 气缸一(2)固定连接有固定板(3)， 所述固定板(3)的底部固定连接有压紧组件(4)， 所述压 紧组件(4)包括压紧箱(41)， 所述压紧箱(41)内壁的顶部通过压力弹簧(42)固定连接有压 板(43)， 所述压板(43)的底部固定连接有压杆(44)， 所述压杆(44)的底端转动 连接有齿轮 (45)， 所述齿轮(45)的两侧均啮合有齿板(46)， 两个所述齿板(46)的底端均转动连接于压 块(47)， 所述底座(1)前侧的中部通过气缸二(5)设置有气缸三(6)， 所述气缸三(6)的一端 设置有激光焊枪(7)。 2.根据权利要求1所述的汽车下弯梁总成拼焊用焊接装置， 其特征在于： 所述压紧箱 (41)的顶部固定连接于固定板(3)的底部， 所述压紧箱(41)的底部设置有开口， 所述固定板 (3)上活动设置有定位杆(8)， 所述定位杆(8)的底端固定连接 于底座(1)的顶部 。 3.根据权利要求1所述的汽车下弯梁总成拼焊用焊接装置， 其特征在于： 两个所述齿板 (46)相远离的一侧均滑动连接有导轨(49)， 两个所述导轨(49)相远离的一侧分别固定连接 于压紧箱(41)内壁两侧的底部 。 4.根据权利要求1所述的汽车下弯梁总成拼焊用焊接装置， 其特征在于： 所述压板(43) 的两侧均活动设置有导杆(48)， 两个所述导杆(48)的顶端分别固定连接于压紧箱(4 1)内壁 顶部的两侧。 5.根据权利要求1所述的汽车下弯梁总成拼焊用焊接装置， 其特征在于： 所述压块(47) 的底部设置有垫块， 所述垫块采用硅胶材质。 6.根据权利要求1所述的汽车下弯梁总成拼焊用焊接装置， 其特征在于： 所述底座(1) 包括底壳(11)， 所述底壳(11)内部的底部固定连接有多个支撑弹簧(12)， 所述支撑弹簧 (12)的顶端 固定连接有支撑板(13)， 所述支撑板(13)的顶部固定连接有支撑杆(14)， 所述 底壳(11)的顶部开设有与 支撑杆(14)相适配的通孔， 所述支撑杆(14)的顶端通过通孔延伸 至底壳(11)的外部， 所述支撑杆(14)位于底壳(11)外部的一端 固定连接有支撑块(15)， 所 述底壳(1 1)的前侧 和后侧分别与气缸一(2)和气缸二(5)的底端固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217991292 U 2汽车下弯梁总成拼焊用焊接装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车下弯梁生产技术领域， 具体为汽车下弯梁总成拼焊用焊接装 置。 背景技术 [0002]汽车下弯梁是汽车重要配件， 起到承载作用， 在汽车下弯梁总成生产过程中， 需要 对下弯梁不同部件拼焊连接在一 起， 焊接之后就可以得到成品的汽车 下弯梁总成。 [0003]现有的中国专利文献公开号为CN206425672U的专利， 公开了一种带有智能焊接平 台的焊接装置， 包含有支架， 支架上设置有滑槽、 液压第一接口、 液压第二接口、 液压油通道 和液压缸缸体， 滑槽中安装有滑动板， 滑动板上安装有滑动块， 滑动块上部设置有手柄， 滑 动块下部安装有焊机夹， 焊机夹连接有智能电流表， 智能电流表连接有 液压控制总成， 液压 控制总成连接液压第一接口和液压第二接口， 液压第一接口和液压第二接口均通过液压油 通道连接液压缸缸体， 液压缸缸体中安装有 液压缸杆， 液压缸杆连接有升降腿； 智能电流表 通过电缆连接有焊机， 焊机上部 设置有手柄， 焊机下部 设置有脚 架和滚轮。 本实用新型可以 使焊条与焊接件之间的焊接距离始终保持在最佳距离， 能够有效提高焊接质量。 [0004]上述的文献中， 可以使焊条与焊接件之间的焊接距离始终保持在最佳距离， 能够 有效提高焊接质量， 但是， 缺少对于下弯梁不同厚度部件同步压紧的机构， 在拼焊的过程 中， 无法保证下弯梁部件的稳定性。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供汽车下弯梁总成拼焊用焊接装置， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 [0006]为了解决上述技术问题， 本实用新型提供如下技术方案： 汽车下弯梁总成拼焊用 焊接装置， 包括底 座， 所述底 座后侧通过气缸一固定连接有固定板， 所述固定板的底部固定 连接有压紧组件， 所述压紧组件包括压紧箱， 所述压紧箱内壁的顶部通过压力弹簧固定连 接有压板， 所述压板的底部固定连接有压杆， 所述压杆的底端转动连接有齿轮， 所述齿轮的 两侧均啮合有齿板， 两个所述齿板的底端均转动连接于压块， 所述底座前侧的中部通过气 缸二设置有气缸三， 所述气缸三的一端设置有激光焊枪。 [0007]进一步地， 所述压紧箱的顶部固定连接于固定板 的底部， 所述压紧箱的底部设置 有开口， 方便齿板移动， 所述固定板上活动设置有定位杆， 所述定位杆的底端固定连接于底 座的顶部， 定位杆对固定 板移动导向， 增强固定 板移动稳定性。 [0008]进一步地， 两个所述齿板相远离 的一侧均滑动连接有导轨， 两个所述导轨相远离 的一侧分别固定连接于压紧箱内壁两侧的底部， 导轨对齿板移动进行导向， 增强齿板移动 稳定性。 [0009]进一步地， 所述压板 的两侧均活动设置有导杆， 两个所述导杆的顶端分别固定连 接于压紧箱内壁顶部的两侧， 导杆保证压 板移动稳定性。说　明　书 1/4 页 3 CN 217991292 U 3