书 书 书犐犆犛 ６５ ． ０６０ 犜 ５４ 中华人民共和国国家标准 犌犅 ／ 犜 ２３９１８ — ２００９ 三轮汽车 　 操纵机构的位置 、 最大 操纵力和操纵方法 犜狉犻狑犺犲犲犾狏犲犺犻犮犾犲狊 — 犔狅犮犪狋犻狅狀 ， 犿犪狓犻犿狌犿犪犮狋狌犪狋犻狀犵犳狅狉犮犲狊犪狀犱 狅狆犲狉犪狋犻狀犵犿犲狋犺狅犱狅犳犮狅狀狋狉狅犾狊 ２００９  ０６  ０４ 发布 ２０１０  ０１  ０１ 实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 发布书 书 书前 　　 言 　　 本标准由中国机械工业联合会提出 。 本标准由全国低速汽车标准化技术委员会 （ ＳＡＣ ／ ＴＣ２３４ ） 归口 。 本标准负责起草单位 ： 山东五征集团有限公司 、 机械工业农用运输车发展研究中心 。 本标准参加起草单位 ： 山东时风 （ 集团 ） 有限责任公司 、 河南奔马股份有限公司 、 福田雷沃国际重工 股份有限公司 。 本标准主要起草人 ： 王侠民 、 张咸胜 、 吕树盛 、 林连华 、 唐喜林 、 王炳涛 。 Ⅰ 犌犅 ／ 犜 ２３９１８ — ２００９ 三轮汽车 　 操纵机构的位置 、 最大 操纵力和操纵方法 １ 　 范围 本标准规定了三轮汽车行车制动器 、 驻车制动器 、 离合器 、 转向系统 、 液压自卸系统等的操纵机构的 位置 、 最大操纵力和操纵方法 。 本标准适用于三轮汽车 。 ２ 　 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款 。 凡是注日期的引用文件 ， 其随后所有 的修改单 （ 不包括勘误的内容 ） 或修订版本均不适用于本标准 ， 然而 ， 鼓励根据本标准达成协议的各方研 究是否可使用这些文件的最新版本 。 凡是不注日期的引用文件 ， 其最新版本适用于本标准 。 ＧＢ ／ Ｔ２０３４１ 　 农林拖拉机和自走式机械 　 操作者操纵机构 　 操纵力 、 位移量 、 操纵位置和方法 （ ＧＢ ／ Ｔ２０３４１ — ２００６ ， ＩＳＯ ／ ＴＳ１５０７７ ： ２００２ ， ＩＤＴ ） ３ 　 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准 。 ３ ． １ 操纵机构 　 犮狅狀狋狉狅犾 由操作者操纵引起三轮汽车 、 三轮汽车的装置或机构动作的装置 。 ３ ． ２ 操纵机构操纵力 　 犮狅狀狋狉狅犾犪犮狋狌犪狋犻狅狀犳狅狉犮犲 沿操纵机构移动方向 、 施加在操纵机构接触表面的中心 、 并垂直于接触表面 ， 以实现操纵功能的力 。 ３ ． ３ 最大操纵力 　 犿犪狓犻犿狌犿犪犮狋狌犪狋犻狅狀犳狅狉犮犲 在正常操作条件下 ， 为实现所需操纵功能而允许施加于操纵机构的最大力 。 ３ ． ４ 前方 　 犳狅狉狑犪狉犱 按制造厂规定 ， 三轮汽车及其座椅处于直线向前行驶状态 ， 坐在驾驶座上的操作者面向的方向 。 ４ 　 最大操纵力 三轮汽车操纵机构的最大操纵力应符合表 １ 的要求 。 本标准未规定的操纵机构的最大操纵力参照执行 ＧＢ ／ Ｔ２０３４１ 的规定 。 表 １ 　 三轮汽车操纵机构的最大操纵力 序号 操纵机构 最大操纵力 ／ Ｎ １ 发动机电起动 ２０ 人力起动 ４００ 脚油门踏板 ８０ １ 犌犅 ／ 犜 ２３９１８ — ２００９ 表 １ （ 续 ） 序号 操纵机构 最大操纵力 ／ Ｎ １ 发动机手油门 ５０ 熄火机构 ５０ ２ 转向系方向盘 ２４５ 方向把 ４００ ３ 行车制动器脚制动踏板 ６００ 方向把上的手制动机构 ２５０ 驻车制动器脚制动踏板 ６００ 操纵手柄 ４００ ４ 离合器脚踏板 ２５０ 操纵手柄 ２００ ５ 变速器 换挡杆 １５０ ６ 自卸系统手操纵杆 １５０ 操纵按钮 ２５ ７ 照明 、 信号装置和其他电气设备转动式 、 拨钮式 、 按钮式或拨杆式开关 手指 ： ２５ ； 指尖 ： １０ ５ 　 操纵机构位置和操作方法 三轮汽车操纵机构的位置和操作方法详见表 ２ 。 本标准未规定的操纵机构的位置和操作方法参照执行 ＧＢ ／ Ｔ２０３４１ 的规定 。 表 ２ 　 操纵机构的位置和操作方法 操纵机构 位置和操作方法 ５．１ 发动机 ５．１．１ 起动 　 只有满足下列条件之一 ， 才能起动发动机 ： 　 １ ） 　 换挡杆处于空挡 ； 　 ２ ） 　 离合器分离 。 ５．１．１．１ 电起动 （ 起动开关 ） 　 操纵机构应在操作者右手易于接近的位置 。 　 对于旋转 （ 钥匙 ） 开关式 ， 移动操纵机构到 “ 起动 ” 位置 ， 顺时针转动开关应 使发动机起动 。 若装有发动机预热器电路 ， 则该操纵机构应在发动机起动位 置前或在起动位置接通预热装置 ， 也可以通过逆时针转动开关接通预热 装置 。 ５．１．１．２ 人力起动 　 操纵机构应在操作者易于操作的位置 。 　 可以为拉动或摇动式 。 需要人工有意识的操纵 。 ５．１．２ 转速 ５．１．２．１ 脚油门 　 操纵机构应在操作者右脚能迅速接近的位置 。 向前和 ／ 或向下踩下踏板来 增加发动机转速 。 ５．１．２．２ 手油门 　 手油门应装在操作者的前面或右面 。 　 操纵机构的移动方向应在与车辆纵向轴线大致平行的平面内 ， 其向远离操 作者的方向 （ 通常为向前 ） 移动增加发动机转速 。 ２ 犌犅 ／ 犜 ２３９１８ — ２００９ 表 ２ （ 续 ） 操纵机构 位置和操作方法 ５．１．３ 发动机熄火 　 操纵机构应在操作者右手易于接近的位置 。 对于转动式 ， 逆时针转动应至 “ 关 ” 的位置 。 移动操纵机构到熄火位置 。 该操纵机构应在不施加人力的情 况下自动保持在熄火位置 。 如果熄火操纵机构和转速操纵机构是联动的 ， 则 向怠速位置方向移动并越过怠速位置时发动机熄火 。 ５．２ 转向操纵机构 ——— 方 向盘 ／ 方向把 　 位于操作者前方 ， 与操作者座椅的中心线基本对齐 。 顺时针转动方向盘 ／ 方向把应实现右转弯 ， 逆时针转动方向盘 ／ 方向把应实现左转弯 。 ５．３ 制动操纵机构 ５．３．１ 行车制动操纵机 构 ——— 脚操纵 　 制动踏板应位于操作者右脚易于接近的位置 。 制动踏板应向前和 ／ 或向下 运动使制动器接合 。 ５．３．２ 方向把上的行车制动 操纵机构 ——— 手操纵 　 装在方向把上 ， 并便于操作者右手操纵的位置 。 向上和 ／ 或向后握压实现 制动 。 ５．３．３ 驻车制动操纵机构 ５．３．３．１ 手操纵 　 操纵手柄应在操作者右手易于接近并便于操作的位置 。 向后和 ／ 或向上施 加拉力应实现制动 。 通过再次拉动驻车操纵手柄 ， 开启驻车制动锁止装置来 解除驻车制动 。 应装有保持制动器在制动状态的装置 ， 应采取措施防止该装 置意外松开 。 ５．３．３．２ 脚操纵 　 驻车制动踏板一般位于行车制动踏板的左边 ， 并便于左脚操作的位置 。 向 下和 ／ 或向前踩下制动踏板使制动器接合实现制动 。 再次向下和 ／ 或向前踩 下制动踏板 ， 解除驻车制动锁止装置分离驻车制动器 ， 解除驻车制动 。 应装 有保持制动器在制动状态的装置 ， 应采取措施防止该装置意外松开 。 ５．４ 传动系 ５．４．１ 离合器操纵机构 ５．４．１．１ 脚操纵 　 离合器踏板应位于便于操作者左脚操作的位置 。 向前和 ／ 或向下踩下踏板 使离合器分离 。 ５．４．１．２ 手操纵 （ 手柄 ） 　 操作者的手放在转向机构上时 ， 易于接近的位置 。 操纵机构朝后移或朝向 操作者移动使离合器分离 。 应采取可靠装置使离合器操纵机构保持在分离 位置 ， 除非有人力操作 ， 否则该离合器不会重新接合 。 向前和 ／ 或向下踩下踏 板使离合器分离 。 ５．４．２ 变速器操纵机构 ——— 换挡杆 　 换挡杆应在操作者坐在座椅上时 ， 右手易于接近并便于操作的位置 。 挡位 标志 （ 图 ） 应简洁 、 易识别且清晰易见 。 空挡位置应可靠且容易选择 。 ５．５ 自卸系统 操纵机构手操纵杆 　 手操纵杆一般位于便于操作者操作的位置 。 向后 ／ 或向上移动操纵杆实现 自卸功能 ， 向前和 ／ 或向下实现复位 。 除非采取其他措施 ， 否则应在道路运输 和维护期间 ， 或自卸车车箱升起 、 降落或停在任一位置时 ， 应能将操纵杆或机 构可靠锁定 。 操纵按钮 　 操纵按钮应位于便于操作者操作的位置 。 按下按钮实现自卸功能 ， 再次按 下实现复位 。 除非采取其他措施 ， 否则应在道路运输和维护期间 ， 或自卸车 车箱升起降落或停在任一位置时 ， 应能将操纵杆或机构可靠锁定 。 ５．６ 照明 、 信号装置和其他 电气设备操纵机构 　 应位于操作者前方 ， 便于操作者用手指操纵的位置 。 　 可以为转动式 、 拨钮式 、 按钮式或拨杆式开关 。 如为转动式 ， 顺时针转动应 至 “ 开 ” 的位置 ； 如为拨钮式 ， 向前和 ／ 或向上应拨至 “ 开 ” 的位置 。 犌犅 ／ 犜 ２３９１８ — ２００９