书 书 书犐犆犛 ４３ ． ０２０ 犜 ０４ 中华人民共和国国家标准 犌犅 ／ 犜 ２４５４８ — ２００９ 燃料电池电动汽车 　 术语 犉狌犲犾犮犲犾犾犲犾犲犮狋狉犻犮狏犲犺犻犮犾犲狊 — 犜犲狉犿犻狀狅犾狅犵狔 ２００９  １０  ３０ 发布 ２０１０  ０７  ０１ 实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 发布书 书 书前 　　 言 　　 本标准由国家发展和改革委员会提出 。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口 。 本标准起草单位 ： 上海汽车集团股份有限公司 、 中国汽车技术研究中心 、 同济大学 。 本标准主要起草人 ： 何云堂 、 吴兵 、 赵静炜 、 庄剑波 、 侯永平 、 姚洪华 。 Ⅰ 犌犅 ／ 犜 ２４５４８ — ２００９ 燃料电池电动汽车 　 术语 １ 　 范围 本标准规定了与燃料电池电动汽车相关的术语及其定义 。 本标准适用于使用气态氢的燃料电池电动汽车整车及部件 。 ２ 　 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款 。 凡是注日期的引用文件 ， 其随后所有 的修改单 （ 不包括勘误的内容 ） 或修订版均不适用于本标准 ， 然而 ， 鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本 。 凡是不注日期的引用文件 ， 其最新版本适用于本标准 。 ＧＢ ／ Ｔ１９５９６ 　 电动汽车术语 ＧＢ ／ Ｔ２００４２．１ 　 质子交换膜燃料电池 　 术语 ３ 　 术语和定义 ＧＢ ／ Ｔ１９５９６ 和 ＧＢ ／ Ｔ２００４２．１ 中确立的以及下列术语和定义适用于本标准 。 ３ ． １ 　 通用术语 ３ ． １ ． １ 燃料电池 　 犳狌犲犾犮犲犾犾 将外部供应的燃料和氧化剂中的化学能通过电化学反应直接转化为电能 、 热能和其他反应产物的 发电装置 。 ３ ． １ ． ２ 燃料电池电动汽车 　 犳狌犲犾犮犲犾犾犲犾犲犮狋狉犻犮狏犲犺犻犮犾犲 ； 犉犆犈犞 以燃料电池系统作为动力源或主动力源的汽车 。 ３ ． １ ． ３ 冷启动 　 犮狅犾犱狊狋犪狉狋 在充分的浸车之后 ， 在标准环境温度进行启动 。 　　 注 ： 对于一个测试程序 ， 一般推荐浸车时间应该是在 １２ｈ 到 ３６ｈ 之间 ， 浸车 （ 在某一特定的温度范围条件下停放 一定的时间 ） 期间车辆不应该启动 ， 且应保持在规定的温度范围内 。 ３ ． １ ． ４ 热启动 　 犺狅狋狊狋犪狉狋 关机后启动 ， 此时燃料电池系统的温度还在其正常工作温度范围内 。 ３ ． １ ． ５ 启动时间 　 狊狋犪狉狋狌狆狋犻犿犲 在启动程序初始化后 ， 燃料电池系统达到规定输出功率的时间 。 　　 注 ： 包括热启动时间和冷启动时间 。 ３ ． １ ． ６ 运行压力 　 狅狆犲狉犪狋犻狀犵狆狉犲狊狊狌狉犲 系统在工作时的压力 。 ３ ． １ ． ７ 减压 　 犱犲狆狉犲狊狊狌狉犻狕犲 将高压压力容器或管路中的压力降低至工作所需压力的过程 。 １ 犌犅 ／ 犜 ２４５４８ — ２００９ ３ ． １ ． ８ 燃料放空 　 犱犲犳狌犲犾 将压力容器或其他管路内的燃料排空的过程 。 ３ ． １ ． ９ 吹扫 　 狆狌狉犵犲 借助外部条件把燃料电池电堆及管路进行排空的过程 。 ３ ． １ ． １０ 尾气 　 狅犳犳犵犪狊 ； 狋犪犻犾犵犪狊 燃料电池堆里排出的气体 ， 包含未反应气体 、 生成的气体 、 和 ／ 或惰性气体 。 ３ ． １ ． １１ 气体净化 　 犵犪狊犮犾犲犪狀狌狆 用物理的或化学的方法清除气体中的杂质的过程 。 ３ ． １ ． １２ 氢脆 　 犺狔犱狉狅犵犲狀犲犿犫狉犻狋狋犾犲犿犲狀狋 氢原子进入金属后使晶格应变增大 ， 因而降低韧性及延性 ， 引起脆化的现象 。 ３ ． １ ． １３ 氢渗透 　 犺狔犱狉狅犵犲狀狆犲狉犿犲犪狋犻狅狀 氢气穿过结构材料 ， 而导致氢的释放 。 ３ ． １ ． １４ 中毒 　 狆狅犻狊狅狀犻狀犵 燃料电池部件 ， 如燃料电池膜电极受到污染 ， 导致催化剂性能衰减 ， 而使燃料电池性能降低 。 ３ ． １ ． １５ 循环利用 　 狉犲犮狔犮犾犲 经过采集 、 分离和处理等系列活动 ， 将有效成分回收利用的过程 。 ３ ． １ ． １６ 燃料电池堆额定压力 　 狊狋犪犮犽狉犪狋犲犱狆狉犲狊狊狌狉犲 额定功率时 ， 燃料电池堆进气口处的空气压力 。 　　 注 ： 推荐使用绝对压力 。 如果用测量压力 ， 应注明 。 ３ ． １ ． １７ 开路电压 　 狅狆犲狀犮犻狉犮狌犻狋狏狅犾狋犪犵犲 燃料电池堆与外部电路断开时的电压 。 ３ ． １ ． １８ 额定电压 　 狉犪狋犲犱狏狅犾狋犪犵犲 特定工况条件下 ， 在额定功率时的电堆的端电压 。 ３ ． １ ． １９ 额定电流 　 狉犪狋犲犱犮狌狉狉犲狀狋 特定的工况条件下 ， 在额定功率时电堆的电流 。 ３ ． １ ． ２０ 输出特性 　 狅狌狋狆狌狋犮犺犪狉犪犮狋犲狉犻狊狋犻犮狊 燃料电池电压和电流关系的特性 。 　　 注 ： 许多情况下 ， 电流表示为燃料电池的电流密度 。 燃料电池输出电压和输出电流关系曲线也称作极化曲线 。 ３ ． １ ． ２１ 额定功率 　 狉犪狋犲犱狆狅狑犲狉 制造厂规定的燃料电池堆在特定工况条件下能够持续工作的功率 。 ２ 犌犅 ／ 犜 ２４５４８ — ２００９ ３ ． １ ． ２２ 质量比功率 　 犿犪狊狊狊狆犲犮犻犳犻犮狆狅狑犲狉 单位质量的额定功率 。 ３ ． １ ． ２３ 体积比功率 　 狏狅犾狌犿犲狊狆犲犮犻犳犻犮狆狅狑犲狉 单位燃料电池堆体积的输出功率 。 ３ ． ２ 　 质子交换膜燃料电池 （ 犘犈犕犉犆 ） 系统 ３ ． ２ ． １ 　 燃料电池堆 ３ ． ２ ． １ ． １ 燃料电池堆 　 犳狌犲犾犮犲犾犾狊狋犪犮犽 由多个单体电池 、 隔板 、 冷却板 、 岐管等构成 ， 而且把富氢气体和空气进行电化学反应生成直流电 ， 并同时产生热 、 水等其他副产物的总成 。 ３ ． ２ ． １ ． ２ 增湿器 　 犺狌犿犻犱犻犳犻犲狉 使反应气体湿度增加的装置 。 ３ ． ２ ． １ ． ３ 质子交换膜 　 狆狉狅狋狅狀犲狓犮犺犪狀犵犲犿犲犿犫狉犪狀犲 ； 犘犈犕 以质子为导电电荷的膜 。 燃料电池内的一个独立层 ， 它作为电解质 （ 质子交换膜传导 ）， 和阻隔阳 极侧富氢气体和阴极侧富氧气体的屏障 。 ３ ． ２ ． １ ． ４ 气水分离器 　 犵犪狊 ／ 狑犪狋犲狉狊犲狆犪狉犪狋狅狉 将燃料电池排出的气体进行冷凝和分离气体中水分的装置 。 ３ ． ２ ． ２ 　 辅助系统 ３ ． ２ ． ２ ． １ 空气供应系统 　 犪犻狉狊狌狆狆犾狔狊狔狊狋犲犿 对进入燃料电池的空气进行过滤 、 增湿 、 压力调节等方面处理的系统 。 ３ ． ２ ． ２ ． ２ 自动控制系统 　 犪狌狋狅犿犪狋犻犮犮狅狀狋狉狅犾狊狔狊狋犲犿 包含传感器 、 执行器 、 阀 、 开关 、 控制逻辑部件的总成 ， 保证燃料电池系统无需人工干预 ， 就可正常 工作 。 ３ ． ２ ． ２ ． ３ 燃料处理系统 　 犳狌犲犾狆狉狅犮犲狊狊犻狀犵狊狔狊狋犲犿 把输入的燃料进行增湿等相关处理 ， 从而转变成适于在燃料电池堆内运行的富氢气体 。 ３ ． ２ ． ２ ． ４ 热管理系统 　 狋犺犲狉犿犪犾犿犪狀犪犵犲犿犲狀狋狊狔狊狋犲犿 用以维持燃料电池系统的热平衡 ， 可以回收多余的热量 ， 并在燃料电池系统启动时能够进行辅助加 热的系统 。 ３ ． ２ ． ２ ． ５ 通风系统 　 狏犲狀狋犻犾犪狋犻狅狀狊狔狊狋犲犿 燃料电池系统中借助机械的方法将机壳内的气体排到外部的系统 。 ３ ． ２ ． ２ ． ６ 水处理系统 　 狑犪狋犲狉狋狉犲犪狋犿犲狀狋狊狔狊狋犲犿 用于燃料电池系统水处理及生成水的回收和净化的系统 。 ３ 犌犅 ／ 犜 ２４５４８ — ２００９ ３ ． ３ 　 车载供氢系统 ３ ． ３ ． １ 高压储氢容器 　 犺犻犵犺狆狉犲狊狊狌狉犲犺狔犱狉狅犵犲狀狊狋狅狉犪犵犲犮狔犾犻狀犱犲狉 储存高压氢气的装置 。 ３ ． ３ ． ２ 氢气加注口 　 犺狔犱狉狅犵犲狀犳狌犲犾犻狀犵狉犲犮犲狆狋犪犮犾犲 车辆侧的氢气燃料加注连接装置 。 ３ ． ３ ． ３ 额定加注压力 　 狉犪狋犲犱狉犲犳狌犲犾犻狀犵狆狉犲狊狊狌狉犲 设计加注的 、 标准状态下的正常工作压力 。 ３ ． ３ ． ４ 最大加注压力 　 犿犪狓 ． 狉犲犳狌犲犾犻狀犵狆狉犲狊狊狌狉犲 在安全工作范围内的最高加注压力 （ 通常为额定加注压力的 １．２５ 倍 ）。 ３ ． ４ 　 燃料电池电动汽车整车系统 ３ ． ４ ． １ 整车集成 　 犮狅犿狆犾犲狋犲犳狌犲犾犮犲犾犾狏犲犺犻犮犾犲犱犻犪犵狉犪犿 表明燃料汽车整车各部分构成的框图 。 见图 １ 。 图 １ 　 燃料电池电动汽车系统框图 ３ ． ４ ． ２ 燃料电池动力系统 　 犳狌犲犾犮犲犾犾狆狅狑犲狉狊狔狊狋犲犿 包括燃料电池系统 、 ＤＣ ／ ＤＣ 变换器 、 驱动电机及其控制系统和车载储能装置 。 ３ ． ４ ． ３ 燃料电池系统 　 犳狌犲犾犮犲犾犾狊狔狊狋犲犿 燃料电池发动机 　 犳狌犲犾犮犲犾犾狊狔狊狋犲犿 包括燃料电池堆和燃料电池辅助系统 ， 在外接氢源的条件下可以正常工作 。 ３ ． ４ ． ４ 燃料电池辅助系统 　 犳狌犲犾犮犲犾犾犪狌狓犻犾犻犪狉狔狊狔狊狋犲犿 包括 ： 空气供应系统 、 燃料供应系统 （ 或氢气供应系统 ）、 水 ／ 热管理系统 、 控制系统 、 安全保障系统等 。 ３ ．