ICS43.040.60 T26 中华人民共和国国家标准 GB24927—2010 全 地形车安全带及其安装固定点要求 Safety-beltandsafety-beltanchoragesforall-terrainvehicles 2010-08-09发布 2011-01-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布ê2017^t3g23eåwÿg,hQƏlN:c¨ƒP`' hQÆÿS÷e9N:GB/T 24927-20100目 次 前言 Ⅰ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1 ……………………………………………………………………………………………… 4 要求 2 ……………………………………………………………………………………………………… 5 试验方法 4 ………………………………………………………………………………………………… 附录A(规范性附录) 有效固定点的位置 6 ……………………………………………………………… 附录B(规范性附录) 人体模块示意图 9 …………………………………………………………………GB24927—2010 前 言 本标准的第4章(除4.3.3.7外)为强制性的,其余均为推荐性的。 本标准的附录A和附录B为规范性附录。 本标准由全国四轮全地形车标准化技术委员会(SAC/TC344)提出并归口。 本标准负责起草单位:上海机动车检测中心。 本标准参加起草单位:番禺华南摩托企业有限公司、江苏林海动力机械集团公司、重庆航天巴山摩 托车制造有限公司、中国汽车技术研究中心、国家摩托车质量监督检验中心(重庆)、隆鑫工业有限公司。 本标准主要起草人:钱春雷、赵丽娜、骆建华、何谆、朱珠、欧阳涛、李连、黄琼、冯本贞。 ⅠGB24927—2010h9cnN-SNNºlQqTŒVýVý[¶hQÆQlTJ (2017^t{,7 S÷) TŒ_:R6`'hQÆetT|¾{€~Ӌºÿg,hQƁê2017 ^t3g23eåwÿlN:c¨ƒP`'hQÆÿN Q_:R6bgˆL0 全地形车安全带及其安装固定点要求 1 范围 本标准规定了全地形车安全带安装固定点位置、强度的要求和相应试验方法。 本标准适用于全地形车各种前向乘座式座椅成年乘员用安全带安装固定点。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有 的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB11551—2003 乘用车正面碰撞的乘员保护(ECER94:1995,NEQ) GB11552—1999 轿车内部凸出物(eqv74/60/EEC及修正案) 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 安全带 safety-belt 总成包括织带、带扣、调节件以及将其固定在车内的附件,还可能有吸能或卷收织带装置。车辆骤 然减速或撞车时,能限制佩戴者身体的运动,减轻其受伤害程度。 3.2 腰带 lapbelt 横跨佩戴者盆骨部位前方的安全带。 3.3 肩带 diagonalbelt 从臀部斜挎前胸至另一侧前部的安全带。 3.4 三点式安全带 three-pointbelt 一条腰带和一条肩带的组合。 3.5 全背带式安全带 harnessbeltage 一条腰带和多条肩带的组合。 3.6 安全带固定点 safety-beltanchorages 车身、座椅或车辆其他构件上用于安装、固定安全带总成的结构件。 3.7 安全带有效固定点 effectivebeltanchorage 用于确定4.3规定的安全带各部分相对于使用者角度的点;将织带系于该点即可获得设计预期的 安全带佩带状态。它可以是也可以不是安全带实际固定点,主要取决于与固定点相连接的安全带金属 接头的形状。如: ———如果安全带用刚性构件与下固定点连接,对在座椅(不论是固定式还是自由旋转式)可调节范 1GB24927—2010 围内的任何位置,安全带有效固定点都是织带与刚性构件的连接点; ———如果车身或座椅构架上设有织带的导向件,则应以织带朝向使用者一侧的导向件的中点作为 安全带的有效固定点; ———如果安全带越过使用者后直通卷收器而不带导向件,则应以卷轴与通过织带中心线的卷收平 面的交点作为安全带有效固定点。 3.8 座椅 seat 可供一个成年人乘坐、带完整装饰的装置。可与车身框架一体,也可独立。可以是单独的,也可以 是长条座椅的供一人乘坐的部分。 3.9 长条座椅 benchseat 可供两个(或两个以上)成年人乘坐的,带完整装饰的座椅。 3.10 折叠式座椅 tip-upseat 备用的座椅。不用时处于折叠状态。 3.11 调节装置 adjustmentsystem 调节座椅或座椅各部件的相对位置以改变乘员坐姿的装置,能使座椅: ———前后移动; ———上下移动; ———调整靠背的倾斜角度。 3.12 位移装置 displacementsystem 移动或转动座椅或其一部分,以方便乘员进入后排座位的装置。 3.13 锁止装置 lockingsystem 保持靠背与椅座和/或座椅与车辆处某一相对位置不变的机构。 4 要求 4.1 一般要求 4.1.1 固定点应能安装一般型式的各种安全带。如果只适用于某些特殊型式的安全带,应在检测报告 中说明。 除车辆已经装有其他型式的带卷收器的安全带外,前排外侧座椅的安全带扣座应适合于装具卷收 器和导向件的安全带(特别在强度上)。 4.1.2 正确佩戴时应无安全带滑脱的可能。 4.1.3 织带不可因接触车辆或座椅构架上的凸出零件而受到损伤。 4.1.4 如果固定点能为方便乘员进入车辆后排座位而改变位置,本标准所提要求仅适用于处有效约束 位置时的固定点。 4.2 安全带固定点的最少数量 4.2.1 前排座椅应有两个下安全带固定点和一个上安全带固定点。前排中间座椅,挡风玻璃位于 GB11552—1999中附录A所定义的基准区以外时,可只设两个下固定点;如果位于基准区内,则要求 有三个下固定点,此时挡风玻璃被认为是基准区的一部分。 4.2.2 外侧座椅必须有两个下固定点和一个上固定点。 2GB24927—2010 4.2.3 除折叠式座椅外,各种前向式座椅至少有两个下固定点。 4.2.4 如果为折叠式座椅安装了安全带固定点,则这些固定点应符合4.2的规定。 4.3 安全带固定点的位置和强度 4.3.1 总则 4.3.1.1 安全带的固定点可设在车架、座椅等部件的结构件上,亦可分设于两个部件。 4.3.1.2 一个固定点可同时扣两个安全带端头。这时仍应符合只扣系一个端头时的要求。 4.3.2 安全带的下有效固定点的位置(见附录A的图A.1) 4.3.2.1 在任何正常使用位置上,座椅的α1和α2都应在30°~80°范围内。 4.3.2.2 后排长条座椅以及带调节装置的座椅,当靠背角小于20°时(见附录A的图A.1),α1和α2可 低于4.3.2.1规定的下限(30°),但在任何正常使用位置均不应小于20°。 4.3.2.3 分别通过同一安全带的两个下固定点扣座L1、L2,且平行于车辆纵向中心平面的两个平面之 间的距离不小于350mm。座椅的纵向中心平面应在L1和L2点之间,且与L1、L2点之间的距离不小 于120mm。 4.3.3 安全带的上有效固定点的位置(见附录A的图A.2) 4.3.3.1 因采用织带导向件或类似装置而改变安全带的上有效固定点的位置时,应根据织带纵向中心 线通过J1点时固定点的位置来确定有效固定点的位置。从R点开始,经下述三个步骤确定J1点: RZ:从R点向上沿躯干线截取长530mm的线段,终点Z; ZX:从Z点沿垂直于汽车纵向中心面的直线,向固定点方向截取长120mm的线段,终点X; XJ1:从X点沿由RZ和ZX所确定的平面的垂直线,向前截取长60mm的线段,终点J1。 J2点与J1点对称于通过安放在座椅上的人体模型的躯干线的纵向铅垂面。 4.3.3.2 安全带的上有效固定点应位于垂直于座椅纵向中心面并与躯干线成65°角的FN平面的下 方。后排座椅安全带的上有效固定点,此夹角可小至60°。FN平面与躯干线相交于D点,此时须保证 DR=315mm+1.8S,但当S小于等于200mm时,DR=675mm。 4.3.3.3 安全带上有效固定点应在垂直于座椅纵向中心面并与躯干线成120°角且与躯干线相交于 B点的FK平面的后方。此时应使BR=260mm+S。仅当S大于等于280mm时,才允许制造商选 用BR=260mm+0.8S。 4.3.3.4 S值不得小于140mm。 4.3.3.5 安全带的上有效固定点应位于通过R点并垂直于车辆纵向中心平面的铅垂平面的后面,如 附录A的图A.1及图A.2所示。 4.3.3.6 安全带的上有效固定点应在通过A.1.3所规定的C点的水平面的上方。 4.3.3.7 除4.3.3.1所述的上固定点外,还可设置满足下述三项