ICS03.220.20;93.080.30 P66 中华人民共和国国家标准 GB/T24972—2010 弹 性交通柱 Reboundabletrafficcylinders 2010-08-09发布 2010-12-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布前 言 本标准由全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会(SAC/TC223)提出并归口。 本标准起草单位:交通部公路科学研究院、国家交通安全设施质量监督检验中心、锐飞反光材料(厦 门)有限公司、上海耐视达安全防护装备有限公司、杭州萧宏一品交通科技有限公司、北京中交华安科技 有限公司。 本标准主要起草人:苏文英、李丹、王玮、白缓缓、张柏茂、陆晓理、朱厚根。 ⅠGB/T24972—2010 弹性交通柱 1 范围 本标准规定了弹性交通柱(简称交通柱)的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包 装、运输和贮存。 本标准适用于道路交通中起安全警示作用的、具有弹性的交通柱,主要用于分隔对向交通流或渠化 交通,用作其他用途的交通柱可参照使用。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有 的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB/T3681 塑料大气暴露试验方法(GB/T3681—2000,neqISO877:1994) GB/T3978 标准照明体和几何条件 GB/T3979 物体色的测量方法 GB/T10111 随机数的产生及其在产品质量抽样检验中的应用程序 GB/T16422.2 塑料实验室光源曝露试验方法 第2部分 氙弧灯(GB/T16422.2—1999,idt ISO4892-2:1994) GB/T18833 公路交通标志反光膜 JT/T495 公路交通安全设施质量检验抽样及判定 JT/T688 逆反射术语 3 术语和定义 JT/T688确立的以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1 弹性交通柱 trafficcylinder 由一个或多个部分组成,包括柱体、底座和反光面,具有弹性的圆柱形物体。 3.2 柱体 cylinderbody 交通柱除底座以外的支撑反光面的柱形部分。 3.3 底座 baseplate 交通柱底部与支撑面接触并用于固定安装的部分。 3.4 反光面 retroreflectivesurface 固定于交通柱柱体表面的逆反射材料,具有符合本标准要求的光度性能。 4 产品分类 交通柱分为A、B两类: ———A类:交通柱柱体被反光面全部覆盖; ———B类:交通柱柱体被反光面部分覆盖。 1GB/T24972—2010 5 技术要求 5.1 材料及外观 5.1.1 交通柱所用材料一般为高分子弹性体,应满足相应材料性能要求及本标准规定的要求。 5.1.2 交通柱表面应平整光洁、颜色均匀一致,无明显的划痕、变形及其他缺陷。 5.1.3 交通柱的反光面,在正常使用中不应与交通柱剥离脱开,且在湿状态下应保持逆反射性能。 5.2 外形尺寸 5.2.1 交通柱的高度H应为300mm~1250mm。 5.2.2 柱体直径应为75mm~220mm。 5.2.3 柱体顶端中心处应开一直径30mm±10mm的圆孔。 5.2.4 柱体上的反光面一般不少于三条,每条反光面沿柱体纵向轴的尺寸一般不小于50mm。 5.2.5 交通柱的未注公差不超过本标准规定尺寸的5%。 5.3 颜色 交通柱柱体及底座的内部及外部一般均为红色,反光面为白色。交通柱的普通材料色和反光面的 逆反射材料色,其色品坐标和亮度因数应符合表1和图1的要求。 表1 色品坐标和亮度因数 颜色色品坐标 光源为标准照明体D65,观测条件为45°/0° 1 2 3 4 x y x y x y x y亮度因数 普通材料色 红色0.690 0.3100.595 0.3150.569 0.3410.655 0.345≥0.07 逆反射材料色 白色0.350 0.3600.300 0.3100.290 0.3200.340 0.370≥0.27 图1 颜色色品图 2GB/T24972—2010 5.4 反光面光度性能 交通柱反光面的光度性能分R1级和R2级。R1级交通柱反光面的逆反射系数值,应不低于 GB/T18833中一级反光膜的要求;R2级交通柱反光面的逆反射系数值,应不低于GB/T18833中三级 反光膜的要求。 5.5 反光面与交通柱的附着性能 垂直于交通柱反光面切割后,反光面不应从柱体上切割线处脱离或出现层间剥离现象。 5.6 低温抗撞击性能 在-18℃±2℃温度下,交通柱经受0.9kg实心钢球的撞击后,其柱体、底座、反光面不得撕开、破 裂或损坏,并应在撞击后恢复原状。 撞击后反光面的逆反射系数值应不低于撞击前的80%。 5.7 抗弯曲性能 交通柱经弯曲性能试验机往返20次碾压后,其柱体、底座、反光面不得有裂缝、破碎或分离,并应在 试验完成后能够恢复原状,其柱体顶端在任意水平方向的残余偏斜不超过柱体高度的7%。 5.8 耐候性能 自然暴露或人工加速老化试验后,交通柱的柱体、底座、反光面应无变形、开裂、剥离或其他损坏,其 颜色应符合表1和图1的要求,反光面的逆反射系数应符合GB/T18833中的相应要求。 6 试验方法 6.1 材料及外观 核查交通柱所用材料的材质证明单或检测报告。 外观质量在光线良好的条件下进行目测。 6.2 外形尺寸 用分度值不大于1mm的尺子对交通柱外形尺寸进行测试。 6.3 颜色 采用GB/T3978中规定的标准照明体D65光源、照明观测条件45°/0°及2°视场角,按GB/T3979 中的方法,对交通柱的普通材料色进行测试。 按GB/T18833中的方法,对反光面的逆反射材料色进行测试。 6.4 反光面光度性能 按GB/T18833中的方法,对反光面的逆反射系数进行测试。 6.5 反光面与交通柱的附着性能 试验环境温度为20℃±5℃。 用锋利的刀片,垂直于反光面,沿柱体纵向轴从顶部到底部,在除封口处的任意位置,将柱体上的反 光面完全切透。 6.6 低温抗撞击性能 交通柱在-18℃±2℃的温度下放置至少2h进行调节,并在1min内从调节环境移至试验环境 完成测试工作。 将交通柱按其安装说明固定在参考平面上。质量为0.9kg±0.045kg的实心钢球悬挂在直径不 超过1mm的钢丝上做摆锤运动,摆动半径为1750mm±10mm。将钢球自摆动最高点自由释放,钢 球与试验样品的撞击点应位于摆球悬挂点的垂直底部,距参考平面的高度为H/3~H/2之间(H为交 通柱的高度)。示意图见图2。 记录测试过程中样品的任何变化。 3GB/T24972—2010 1———摆球中心; 2———撞击点; 3———钢球; 4———摆线; 5———交通柱试样。 图2 低温抗撞击性能试验 6.7 抗弯曲性能 试验环境温度为20℃±5℃。 用弯曲性能试验机对交通柱进行抗弯曲性能试验。弯曲性能试验机上装有一直径为540mm、胎 压为(2.1~2.7)个大气压的轮胎,以及用于统计试验次数的行程开关A、B(间距为2500mm)和计数器 C,如图3所示。 按产品安装说明,将交通柱固定于试验机内,并调整交通柱位置,使试验机轮胎接触交通柱柱体根 部。开启弯曲性能试验机,轮胎从行程开关A的位置自左向右,以20m/min的速度转动并碾压交通 柱;当轮胎转动至行程开关B时,反方向再自右向左,以相同速度转动并碾压交通柱。轮胎自A至B, 再自B至A往返一次,计数器计数一次。 图3 抗弯曲性能试验示意图 4GB/T24972—2010 6.8 耐候性能 6.8.1 自然暴露试验 按GB/T3681的要求,将交通柱放置在平坦空旷的场地进行自然暴露试验。 6.8.2 人工加速老化试验 按GB/T16422.2的要求,从交通柱上裁取65mm×142mm的试样放置于老化箱中进行试验。 7 检验规则 7.1 出厂检验 产品出厂前,应按GB/T10111的方法随机抽样,对5.1~5.7项性能进行检验,合格者附合格证才 可出厂。 7.2 型式检验 有下列情况发生时,应对产品5.1~5.8的全项性能进行型式检验: a) 老产品转厂生产时; b) 停产一年或一年以上的产品再生产时; c) 正常生产的产品经历两年生产时; d) 产品结构、材料、工艺有较大改变时; e) 合同规定时; f) 国家授权的质量监督部门提出质量抽查时。 7.3 抽样方法 对每批产品进行随机抽样或依据JT/T495进行抽样检测。本标准要求的各项试验,宜抽样三个 或以上。 7.4 判定规则 本标准中的各项试验,其检测频率及结果判定应符合如下规定: a) 每项试验至少检测三个数据(宜在不同试样上进行),取其平均值为检测结果。 b) 检测数据全部符合标准要求,则判定该批产品合格。 c) 检测数据有一项不符合标准要求,抽取双倍数量的产品对该项指标进行复检。若复检合格,则 判定该批产品合格;若复检不合格,则判定该批产品不合格。 8 标志、包装、运输和贮存 8.1 交通柱应清晰、耐久地做出如下标志: a) 生产厂商的名称、商标或其他有关信息; b) 应用的标准号,如:GB/T24972—2010; c) 交通柱的类别; d) 生产日期及批号等。 8.2 标志在正常的视认距离应清晰易读,并且在交通柱的有效使用期限内牢固耐用。 8.3 交通柱的包装、运输和贮存应考虑方便、安全,并保证交通柱