书 书 书犐犆犛 ２９ ． ２８０ 犛 ３５ 中华人民共和国国家标准 犌犅 ／ 犜 ２５１２２ ． ５ — ２０１８ 轨道交通 　 机车车辆用电力变流器第 ５ 部分 ： 城轨车辆牵引变流器 犚犪犻犾狑犪狔犪狆狆犾犻犮犪狋犻狅狀狊 — 犘狅狑犲狉犮狅狀狏犲狉狋犲狉狊犻狀狊狋犪犾犾犲犱狅狀犫狅犪狉犱狉狅犾犾犻狀犵狊狋狅犮犽 — 犘犪狉狋 ５ ： 犜狉犪犮狋犻狅狀犮狅狀狏犲狉狋犲狉犳狅狉狌狉犫犪狀狉犪犻犾狏犲犺犻犮犾犲 ２０１８  １２  ２８ 发布 ２０１９  ０７  ０１ 实施 国家市场监督管理总局 中国国家标准化管理委员会 发布目 　　 次 前言 Ⅰ ………………………………………………………………………………………………………… １ 　 范围 １ ……………………………………………………………………………………………………… ２ 　 规范性引用文件 １ ………………………………………………………………………………………… ３ 　 术语和定义 １ ……………………………………………………………………………………………… ４ 　 使用条件 １ ………………………………………………………………………………………………… ５ 　 系统构成 ２ ………………………………………………………………………………………………… ６ 　 技术要求 ２ ………………………………………………………………………………………………… ７ 　 检验方法 ４ ………………………………………………………………………………………………… ８ 　 检验规则 ５ ………………………………………………………………………………………………… ９ 　 标志 、 包装 、 运输和贮存 ６ ………………………………………………………………………………… 犌犅 ／ 犜 ２５１２２ ． ５ — ２０１８ 前 　　 言 　　 ＧＢ ／ Ｔ２５１２２ 《 轨道交通 　 机车车辆用电力变流器 》 分为 ５ 个部分 ： ——— 第 １ 部分 ： 特性和试验方法 ； ——— 第 ２ 部分 ： 补充技术资料 ； ——— 第 ３ 部分 ： 机车牵引变流器 ； ——— 第 ４ 部分 ： 电动车组牵引变流器 ； ——— 第 ５ 部分 ： 城轨车辆牵引变流器 。 本部分为 ＧＢ ／ Ｔ２５１２２ 的第 ５ 部分 。 本部分按照 ＧＢ ／ Ｔ１．１ — ２００９ 给出的规则起草 。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利 。 本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任 。 本部分由国家铁路局提出 。 本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会 （ ＳＡＣ ／ ＴＣ２７８ ） 归口 。 本部分负责起草单位 ： 中车株洲电力机车研究所有限公司 。 本部分参加起草单位 ： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 、 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 、 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 、 湘潭电机股份有限公司 。 本部分主要起草人 ： 冯江华 、 万伟伟 。 本部分参加起草人 ： 刘海涛 、 夏猛 、 宋术全 、 吴冬华 、 陈鸿蔚 。 Ⅰ 犌犅 ／ 犜 ２５１２２ ． ５ — ２０１８ 轨道交通 　 机车车辆用电力变流器第 ５ 部分 ： 城轨车辆牵引变流器 １ 　 范围 ＧＢ ／ Ｔ２５１２２ 的本部分规定了城轨车辆牵引变流器的使用条件 、 系统构成 、 技术要求 、 检验方法 、 检验规则 、 标志 、 包装 、 运输和贮存 。 本部分适用于城轨车辆牵引变流器 （ 以下简称变流器 ）。 ２ 　 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 。 凡是注日期的引用文件 ， 仅注日期的版本适用于本文件 。 凡是不注日期的引用文件 ， 其最新版本 （ 包括所有的修改单 ） 适用于本文件 。 ＧＢ ／ Ｔ１４０２ 　 轨道交通 　 牵引供电系统电压 ＧＢ ／ Ｔ２４２３．１ — ２００８ 　 电工电子产品环境试验 　 第 ２ 部分 ： 试验方法 　 试验 Ａ ： 低温 ＧＢ ／ Ｔ２４２３．２ — ２００８ 　 电工电子产品环境试验 　 第 ２ 部分 ： 试验方法 　 试验 Ｂ ： 高温 ＧＢ ／ Ｔ２９００．３２ 　 电工术语 　 电力半导体器件 ＧＢ ／ Ｔ２９００．３３ 　 电工术语 　 电力电子技术 ＧＢ ／ Ｔ４２０８ — ２０１７ 　 外壳防护等级 （ ＩＰ 代码 ） ＧＢ ／ Ｔ２１４１３．１ — ２００８ 　 铁路应用 　 机车车辆电气设备 　 第 １ 部分 ： 一般使用条件和通用规则 ＧＢ ／ Ｔ２１４１４ 　 铁路应用 　 机车车辆 　 电气隐患防护的规定 ＧＢ ／ Ｔ２１５６３ — ２０１８ 　 轨道交通 　 机车车辆设备 　 冲击和振动试验 ＧＢ ／ Ｔ２４３３８．４ — ２０１８ 　 轨道交通 　 电磁兼容 　 第 ３２ 部分 ： 机车车辆 　 设备 ＧＢ ／ Ｔ２５１１９ 　 轨道交通 　 机车车辆电子装置 ＧＢ ／ Ｔ２５１２２．１ — ２０１８ 　 轨道交通 　 机车车辆用电力变流器 　 第 １ 部分 ： 特性和试验方法 ＧＢ ／ Ｔ２５３４３．３ 　 铁路应用 　 轨道车辆及其零部件的焊接 　 第 ３ 部分 ： 设计要求 ＧＢ ／ Ｔ３２３５０．１ — ２０１５ 　 轨道交通 　 绝缘配合 　 第 １ 部分 ： 基本要求 　 电工电子设备的电气间隙和爬电距离 ＧＢ ／ Ｔ３４５７１ 　 轨道交通 　 机车车辆布线规则 ＴＢ ／ Ｔ１４８４．１ 　 机车车辆电缆 　 第 １ 部分 ： 动力和控制电缆 ＴＢ ／ Ｔ１４８４．３ 　 机车车辆电缆 　 第 ３ 部分 ： 通信电缆 ＴＢ ／ Ｔ１５０８ 　 机车电气屏柜 ３ 　 术语和定义 ＧＢ ／ Ｔ２９００．３２ 、 ＧＢ ／ Ｔ２９００．３３ 和 ＧＢ ／ Ｔ２５１２２．１ — ２０１８ 界定的术语和定义适用于本文件 。 ４ 　 使用条件 ４ ． １ 　 环境条件 变流器在以下环境条件下应能正常工作 ： １ 犌犅 ／ 犜 ２５１２２ ． ５ — ２０１８ ａ ） 　 海拔不超过 １４００ｍ ； ｂ ） 　 环境温度为 －２５℃ ～ ＋４５℃ ， 应允许在 －４０℃ ～ ＋７０℃ 环境温度下存放 ； ｃ ） 　 相对湿度不超过 ９５％ （ 该月月平均最低温度为 ＋２５℃ ）； ｄ ） 　 应能承受使用时的冲击和振动而无损坏或故障 ， 符合 ＧＢ ／ Ｔ２１５６３ — ２０１８ 中 １ 类 Ａ 级冲击和振动条件 ； ｅ ） 　 安装于城轨车辆车底或车顶 ， 应能承受城轨车辆正常运行时的风 、 雨 、 雪 、 沙尘天气和偶尔发生的盐雾 、 酸雨等现象 。 当变流器使用环境条件超出上述条件时 ， 由供需双方协商确定 。 ４ ． ２ 　 电气条件 ４ ． ２ ． １ 　 供电直流标称电压为 ＤＣ１５００Ｖ 或 ＤＣ７５０Ｖ ， 输入特性应符合 ＧＢ ／ Ｔ１４０２ 的规定 。 ４ ． ２ ． ２ 　 控制电源电压宜为 ＤＣ１１０Ｖ 、 ＤＣ２４Ｖ ， 控制电源电压应满足 ＧＢ ／ Ｔ２５１１９ 的要求 。 ４ ． ２ ． ３ 　 如有需要 ， 辅助电压额定值为三相 ＡＣ３８０Ｖ ／ ５０Ｈｚ ， 特殊要求由供需双方协商确定 。 稳态电压波动范围为 ±５％ ， 电压总谐波含量应小于或等于 ５％ 。 ５ 　 系统构成 变流器主要实现直流制和交流制间的能量转换 ， 并对牵引电机起控制和调节作用 ， 从而控制城轨车 辆的运行 ， 宜包括预充电电路 、 滤波电路 、 斩波器 、 ＰＷＭ 逆变器 、 传动控制单元 （ ＤＣＵ ）、 电压电流检测电路 、 固定放电电路及冷却系统 。 其中 ， 冷却系统可根据实际需求选用走行风冷 、 强迫风冷或水冷形式 。 系统构成如图 １ 所示 。 图 １ 　 系统示意图 ６ 　 技术要求 ６ ． １ 　 一般要求 ６ ． １ ． １ 　 柜体的外观 、 电气和机械接口 、 外形尺寸 、 重量 、 涂装等由供需双方协商确定 。 ６ ． １ ． ２ 　 外壳应至少设置 ２ 个保护性接地连接点且应有接地标识 ， 接地线应有足够的截面积 。 ６ ． １ ． ３ 　 应设置高压 、 有电等安全警告标识 ， 电气安全应符合 ＧＢ ／ Ｔ２１４１４ 的规定 。 ６ ． １ ． ４ 　 非金属材料应采用无卤 、 低烟 、 阻燃的材料 。 ２ 犌犅 ／ 犜 ２５１２２ ． ５ — ２０１８ ６ ． １ ． ５ 　 电子元器件宜采用环保器件 ， 其装配宜采用无铅焊接工艺 。 ６ ． １ ． ６ 　 使用的电缆应符合 ＴＢ ／ Ｔ１４８４．１ 和 ＴＢ ／ Ｔ１４８４．３ 的规定 。 ６ ． １ ． ７ 　 柜体如采用焊接结构 ， 应符合 ＧＢ ／ Ｔ２５３４３．３ 的规定 。 如有特殊要求 ， 由供需双方协商确定 。 ６ ． １ ． ８ 　 结构 、 组装等应符合 ＴＢ ／ Ｔ１５０８ 中的有关规定 。 ６ ． １ ． ９ 　 布线应符合 ＧＢ ／ Ｔ３４５７１ 的规定 。 ６ ． １ ． １０ 　 所有 Ｍ８ 及以上规格的紧固件紧固后应打防松标记 。 紧固件选用应根据使用条件满足防锈 、 防腐蚀等要求 。 ６ ． １ ． １１ 　 箱门应有二次防脱功能 。 ６ ． １ ． １２ 　 密闭部分的防护等级应满足 ＧＢ ／ Ｔ４２０８ — ２０１７ 中 ＩＰ５４ 或以上的要求 ， 非密闭部分的防护等级不应低于 ＩＰ２０ 的要求 。 ６ ． ２ 　 功能要求 ６ ． ２ ． １ 　 应能在空载 、 轻载和额定负载下正常工作并具有过载能力 。 ６ ． ２ ．