ICS45.020 CCSQ84 1401 太原市地方标准 DB1401/T39—2024 城市轨道交通全自动运行系统技术要求 2024-12-18发Technical requirements of fully automatic operation system for urban rail transit 布 2025-03-18实施 太原市市场监督管理局  发布DB1401/T39—2024 I目次 前言..................................................................................Ⅱ 1范围..................................................................................1 2规范性引用文件........................................................................1 3术语和定义............................................................................1 4缩略语................................................................................2 5总体要求..............................................................................3 6功能需求..............................................................................7 7设备系统要求.........................................................................16 8接口要求.............................................................................24 9试运行指标要求.......................................................................31 10RAMS指标及性能要求..................................................................32 11系统安全评估........................................................................33 12系统功能验证........................................................................33 附录A（规范性）运行关键指标定义与计算方法.......................................40 附录B（规范性）系统功能测试内容与方法、测试结果表...............................42 参考文献........................................................................58DB1401/T39—2024 II前言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。 本文件由太原市交通运输局提出、组织实施和监督检查。 太原市市场监督管理局对标准的组织实施情况进行监督检查。 本文件由太原市城市轨道交通标准化技术委员会（TYS/TC08）归口。 本文件起草单位：太原轨道交通集团有限公司、太原轨道交通一号线建设运营有限公司、中铁工程 设计咨询集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、广州中咨城轨工程咨询有限公司、北京城 建设计发展集团股份有限公司、交控科技股份有限公司、中车大连机车车辆有限公司。 本文件主要起草人：武卫华、王凤莲、赵振杰、郭建伟、王奎、侯亮、屈胤达、王庆华、牛淑霞、 贾庆东、吴英帅、史世盛、郑慧民、刘海川、赵煜、彭湃、李凯、黄丙寅、余佳峻、温斌。DB1401/T39—2024 11 城市轨道交通全自动运行系统技术要求 1范围 本文件规定了城市轨道交通全自动运行系统的总体要求、功能需求、设备系统要求、接口要求、试 运行指标要求、RAMS指标及性能要求、系统安全评估、系统功能验证相关的要求。 本文件适用于按全自动运行技术标准建设、运营的城市轨道交通线路。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T21562轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例 CJ/T236城市轨道交通站台屏蔽门 GB/T24338.3轨道交通电磁兼容第3-1部分：机车车辆列车和整车 GB/T24338.4轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备 GB/T25119轨道交通机车车辆电子装置 GB/T32588.1轨道交通自动化的城市轨道交通（AUGT）安全要求第1部分：总则 GB/T32590.1轨道交通城市轨道交通运输管理和指令/控制系统第1部分：系统原理和基本概念 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 自动化等级 根据运营工作人员和系统所承担的列车运行基本功能的责任划分确定的列车运行的自动化分级。 [来源：GB/T32588.1-2016，3.1.6] 3.2 全自动运行系统 运行在有人值守的全自动运行或无人值守的全自动运行下的城市轨道交通系统。 3.3 全自动运行线路 采用全自动运行系统标准建设和运营的城市轨道交通线路。 3.4 有人值守的全自动运行 列车在配置车上值守人员的条件（正常运行所有功能均由系统负责实现）下的运行。车上值守人员 仅在故障和应急情况下介入列车运行。 3.5 无人值守的全自动运行 列车在不配置车上值守人员的条件（所有功能均由系统负责实现）下的运行。DB1401/T39—2024 23.6 蠕动模式 全自动运行模式下列车当发生车辆网络故障或车辆网络与信号网络之间通信故障等时，列车停车 后，在无司乘人员干预下，由控制中心人工确认后，采用备用接口在信号系统的防护下直接控制车辆的 牵引制动系统以规定速度运行至站台，或运行至由中心指定的目的地。 3.7 雨雪模式 一种用于应对雨雪等恶劣天气下的运行模式，该模式下全自动运行系统通过限制列车最高运行速 度、降低牵引力和制动力等策略来提高恶劣天气下的可用性。 3.8 唤醒 对休眠列车上电并完成上电自检、静态测试、动态测试（如有）等的一种作业。 3.9 休眠 对停放于停车列检库/运用库、正线停车线或终端折返线指定区域的列车，对除休眠唤醒单元及车 地通信设备外的整列车设备进行断电的一种作业。 3.10 人员防护开关 设置于控制室内或自动化区域入口处，为人员进入自动化区域提供安全防护的装置。 3.11 站台再开门/关门按钮 设置于站台上，实现车门与站台屏蔽门联动打开/关闭的按钮，用于车门与站台屏蔽门再开门/关门 等。 3.12 清客确认按钮 设置于站台上，实现列车乘客清客确认功能。 3.13 往返运行模式 在一定的运营组织模式下，设有反方向出站功能信号机的站台与该信号机内方有岔车站（站台或折 返轨）之间能实现单线双向自动往返功能的一种运营模式。 4缩略语 下列缩略语适用于本文件。 AFC：自动售检票系统（AutomaticFareCollectionSystem） AM：列车自动驾驶模式（AutomaticTrainOperatingMode） ATC：列车自动控制（AutomaticTrainControl） ATO：列车自动运行（AutomaticTrainOperation） ATP：列车自动防护（AutomaticTrainProtection） ATS：列车自动监控（AutomaticTrainSupervision） CAM：蠕动模式（CreepAutomaticMode） CM：受控人工驾驶模式（CodedTrainOperatingMode） CBTC：基于通信的列车控制系统（CommunicationBasedTrainControl）DB1401/T39—2024 3CCTV：视频监视系统（ClosedCircuitTelevision） CI：计算机联锁（ComputerInterlocking） DCC：车辆基地控制中心（DepotControlCenter） DCS：数据通信系统（DataCommunicationSystem） DTO：有人值守的全自动运行（DriverlessTrainOperation） ESB：紧急关闭按钮（EmergencyStopButton） EUM：非限制人工驾驶模式（EmergencyUnrestrictedTrainOperatingMode） FAM：全自动运行驾驶模式（FullyAutomaticTrainOperatingMode） FAO：全自动运行（FullyAutomaticOperation） FAS：火灾自动报警系统（Au