ICS 03.220.30 CCS S 93 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3096—2023 代替TB/T3096—2004 铁路货车超偏载检测装置 Detecting device for overload ard unbance load of rail wagons 息服务平台 2023-09-14 发布 2024-04-01实施 国家铁路局 发布 行业标准信息服务平台 TB/T3096—2023 目 次 前言 范围 2 规范性引用文件 术语和定义 基本要求 5 技术要求· 6 试验方法· 检验规则 标志、包装、运输和储存 附录A（规范性）数据处理 行业标准信息服务平台 13 TB/T3096—2023 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替TB/T3096—2004《铁道货车超偏载检测装置》。与TB/T3096—2004相比，除结构调 整和编辑性改动外，本文件主要技术变化如下： a）增加了术语条目（见第3章）； b） 增加了列车通过速度60km/h~100km/h时铁路货车超偏载检测装置的相关技术要求及试 验方法（见5.1、5.7、6.9）； 增加了超偏载检测装置计量车的技术要求和试验方法（见5.7、6.9、6.10）； （p 更改了计量标准器标准值的获取方式，将理论计算替换为量值传递溯源方式（见6.9.1， 2004年版的6.6.6）； e） 更改了称重传感器、承载平台、数据采集和数据处理系统、车号识别系统等主要部件相关技术 要求及试验方法（见5.1~5.6、6.3~6.6,2004年版的5.2~5.5、6.2、6.8、6.9）。 请注意本文件的某些内容可能浒及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由铁路行业基础通用及运输设备标准化技术归口单位归口。 公司、中国铁路呼和浩特局集团有限公司、北京华横科技有限公司、中铁科学技术开发有限公司、成都 货安计量技术中心有限公司。 服务平台 本文件主要起草人：李世林、李学宝、姜会增、李利民、刘宗东、李杨、柴雪松、彭冲、孙熊岳、董生臣、 赵祎。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为： -2004年首次发布为TB/T3096—2004； 一本次为第一次修订。 II TB/T 3096—2023 铁路货车超偏载检测装置 1范围 本文件规定了列车通过速度不大于100km/h时铁路货车超偏载检测装置的术语和定义，基本要 求，技术要求，试验方法，检验规则，标志、包装、运输和储存。 本文件适用于铁路货车超偏载检测装置（以下简称“超偏载检测装置”）的制造、安装和检验。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过中的规范性引用而构成本文件必 不可少的条款。 其中，注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于 本文件。 储运图示标志 GB/T 191 包装 GB/T2423.1 第2部分:试验方法 试验A：低温 GB/T 2423.2 子产品环 2部分试验方 试验B：高温 GB/T 2423.3 式验 第2部分：试验方法、试验Cab：恒定湿热试验 GB/T 7551 器 GB/T13384 品包装通用 术条件 GB/T17626.1 电磁 兼容 试验 和测量技术 抗扰度试验 GB/T17626.2 电磁 容 试验 和测量技术 静电放电抗 射抗扰度试验！ GB/T17626.3 试验 和测量技术 射频电磁场 GB/T17626.4 试验 和测量技术 电快速瞬变 永冲群抗扰度试！ GB/T17626.5 电磁 试验 和测量技术 浪涌（冲击）拉 抗扰度试验 GB/T17626.6 试验 和测量技术 射频场感应的传导骚扰抗扰度 GB/T17626.11 电磁兼容试验和测量技术 电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验 GB/T25340 铁路机车车辆件 识别设备技术条件 GB/T37330 有轨道轨枕 TB/T 1495 弹条I型扣件 TB/T 1878 预应力混凝土枕疲劳试验方法 TB/T 1879 预应力混凝土枕静载抗裂试验方法 TB/T 3065 弹条Ⅱ型扣件 TB/T 3396.4 高速铁路扣件系统试验方法 第4部分：组装疲劳性能试验 TB/T3396.5 高速铁路扣件系统试验方法 第5部分：绝缘电阻的测定 JJG567 轨道衡检衡车 JJG 669 称重传感器 JJG（铁道）208 超偏载装置计量车 1 TB/T 3096—2023 3术语和定义 3.1 铁路货车超偏载检测装置detectingdeviceforoverloadand unbalanceload of railwagons 在货车运行过程中按预定程序对其轮重进行测量，进而自动判定货车是否超载、偏载和偏重的一 种检测装置。 注：偏载（重心偏离车地板纵中心线）、偏重（重心偏离车地板横中心线）。 3.2 承载平台bearingplatform 用于连接、安装钢轨和压力传感器并承载货车质量的平台。 注：承载平台由专用轨枕、纵向联结件等部件组成。 3.3 专用轨枕 special sleeper 基于预应力混凝土轨枕进行设计的特殊轨枕。 注：一般包括A型、B型专用轨枕 3.4 测量单元 measuring at 由称重传感器、钢轨、专用轨枕及纵向联结件按一定结构组成的货车轴重最小测量区域。 准信息服务平 3.5 测量区 measuring area 由全部测量单元组成的连续测量区域。 3.6 偏重量difference value of weight 前转向架处检测质量减去后转向架处检测质量所得的差值 3.7 转向架重心偏离量 barycentric deviation of the bogie 转向架及其所承载部分的重心投影距转向架纵向中心线的距离，可分为前转向架重心偏离量和后 转向架重心偏离量。 3.8 货车重心偏离量barycentric deviation of the metrology vehicle 货车重心投影距货车纵向中心线的距离。 3.9 附加检衡车the value of test vehicle for rail-weighbridges which is private 编人超偏载装置计量车组，标准值可调整的检衡车。 4基本要求 4.1系统组成 超偏载检测装置主要包括称重传感器、承载平台、数据采集和数据处理系统、打印输出装置、辅助 系统（车号自动识别系统、数据传输系统、防雷系统等）等。 2 TB/T3096—2023 4.2环境条件 4.2.1 超偏载检测装置在表1规定的温湿度条件下应能正常工作，当温湿度超出规定时，应采取相应 处理措施。 表 1 温湿度环境条件 件 室外设备 室内设备 温度 ℃ -45~70 OS~ 0 湿度 % RH ≤85 注：在室外环境温度超出规定的地方，应对设备提出特殊要求 4.2.2 ( 电压变化范围： :220. V 15% 10%; b) 电源频率变化范围 Hz, ±2%; c) 在电气化铁路电磁 干扰环境 OH 5 技术要求 HINGI 5.1 总体技术要求 5.1.1 超偏载检测 品结构应采用专用轨枕框架结构型式。 5.1.2 检测性能稳 用安全可靠 5.1.3 的质量、偏 痛载和偏重情况，并进行数据计算和存储，实时上传数据。 5.1.4 自动检测通 过速 度，自动识别机车及货车的车种 车号,并有效识别客车、工程车、特 P 种车。 5.1.5 称重范围：18 7100 5.1.6 5.1.7 根据列车通过速度， 超偏载检测装置测量区所含测量单元数量应符合表2的规定。 表 2 测量单元数量 列车通过速度 所需最少测量单元数量 km/h 个 :09≥a 3或4 08≥a> 09 6 80<v≤100 7 5.1.8能够对称重传感器、数据采集和数据处理系统、车号自动识别系统主机等部件的状态参数进行 自检，能够自动累计称重传感器承受冲击次数，对称重传感器剩余寿命预警并实时上传。当系统故障 时，具备将故障状态及时通知超偏载检测装置检修单位的功能；当某个测量单元出现故障时，其余测量 单元仍可工作，检测数据作为参考数据标明并实时上传。 5.1.9承载平台应无轨道电路盲区，钢轨与专用轨枕之间应采取可靠的绝缘措施。 5.1.10 具有两路电源或具有单路电源和8h以上UPS电源，并可自动切换。 3