ICS 45. 060. 10 S 42 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 1819—2015 代替TB/T1819—2006 内燃机牵柴油机用中冷器 Intercooler for di-sel Iccomotive 息服务平台 2015-08-12 发布 2016-03-01实施 国家铁路局 发布 TB/T 1819—2015 目 前 言 1 范 围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 运用环境条件 5 技术要求 检验方法 7 检验规则· 8 标志、包装、运输和储存 附录A（规范性附录） 中冷器传热面积、气流横截面积和水流横截面积计算方法 附录B（资料性附录） 基本型机车柴油机用中冷器性能指标 10 准信息服务平台 附录C（规范性附录） 中冷器传热性前试 TB/T1819—2015 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 要技术内容变化如下： 一增加了术语和定义（见第3章）； 增加了运用环境条件要求（见第4章）； 增加了中冷器构成要求（见5.1.1）； 一增加了可维护性要求（见5.1.5）； 一增加了重量要求（见5.1.6）； 一修改了零部在材料要求（见5.2，2006年版的3.3）； 修改了冲击和振动试验的内容（见5.3.5，6.6，2006年版的4.1.3）； 增加了脉冲压力试验内容（见5.3.6，6.7)； 增加了冷热冲击试验的内谷，见5.3.7，6.8)； 一修改了堵管要求（见5.4.6，2006年反的3.9)； 删除了管带式中冷器的内容（见20ej年版的3.6,3.7)； 一增加了紧固件防松标识要求（见5.4.10）： 一增加了焊接要求（见5.4.11，5.4.12）； 修改了传热性能试验方法（见6.5,2006年版的4.1.2)： 增加了中冷器模型试验的内容（见6.5.2，附录C.6.1）； 一增加了中冷器换算散热量的计算方法（见附录C表C.2)。 本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。 本标准由中国北车集团大连机车研究所有限公司负责起草，南车戚墅堰机车有限公司、中国北车 集团大连机车车辆有限公司、北京二七轨道交通装备有限责任公司、南车资阳机车有限公司、长春轨道 客车股份有限公司、大连通铁热动力设备有限公司、无锡金鑫集团股份有限公司参加起草。 本标准主要起草人：孔丽君、刘俊杰、潘翼龙、张健、申屹、李继光、张绍斌、吴平。 本标准所代替标准的历次版本发布情况： TB/T1819—1987、TB/T1819—1996、TB/T1819—2006; TB/T1735—1986。 II TB/T 1819—2015 内燃机车柴油机用中冷器 1范围 用环境条件、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。 本标准适用于内燃机车柴油机用中冷器。内燃动车组柴油机和发电机组柴油机用中冷器参照 执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文牛的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T191包装储运图示标志（GB/T191—2008，ISO780：1997，MOD） 示准信息服务平台 GB/T700—2006碳素结构钢 GB/T1173—2013 铸造铝合金 GB/T1348—2009 球墨铸铁件 GB/T1527—2006 铜及铜合金拉制管 GB/T2059—2008 铜及铜合金带材 GB/T 3131 锡铅针料 GB/T6418 铜基钎料 GB/T8890—2007 热交换器用铜合金无缝管 GB/T8891—2013 铜及铜合金散热扁管 GB/T9439—20107 灰铸铁件 GB/T13238 铜钢复合钢板 GB/T13306 标牌 GB/T 13384 机电产品包装通用技术条件 GB/T19418一2003钢的弧焊接头缺陷质量分级指南（ISO5817：1992，IDT） GB/T21563一2008轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验（IEC61373：1999，IDT） 求及认证（EN15085-2：2007,MOD） GB/T25343.3一2010铁路应用轨道车辆及其零部件的焊接第3部分：设计要求 (Road vehicles-Test dust for filter evaluation-Part 1: Arizona test dust) 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 1 TB/T 1819—2015 3. 1 水-空中冷器water-airintercooler 以冷却水作为冷却介质的增压空气中间冷却器。 3. 2 传热面积heattransferarea 中冷器芯体与增压空气接触的面积。 3. 3 气流横截面积 air flow cross sectional area 中冷器芯体内增压空气最小流通面积。 3. 4 水流横截面积 water flow cross sectional area 中冷器芯体内冷却水最小流通面积。 3. 5 换算散热量 conrercion heat dissipating capacity 由试验条件下测得的中冷器散热量换算得出的额定工况下中冷器的散热量。 4: 运用环境条件 机车在下列使用环境条件下，中冷器应主常工作： a） 海拔：≤5100m； b）环境空气温度：一40℃～十55℃； c） 相对湿度：0~100%； (p 环境空气：可含有盐雾气体（含氯化物、磷酸盐、硅土）、 过滤率不低于95%的粉（沙）尘、柴油机排放的废气。 5技术要求 5.1基本要求 5.1.1中冷器主要由芯体、侧板、进水端盖、出水端盖、进气端盖、出气端盖、排气组件、排水组 两类。 5.1.2中冷器应按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造，并符合本标准的规定。 5.1.3同一型号柴油机用中冷器应具有互换性。 5.1.4中冷器上应设置吊装孔。 5.1.5中冷器应方便安装、维护和检修。要求进行定期检查、维护或需拆卸的零件应易于接近、拆卸 和更换。 5.1.6中冷器重量不应超过设计值的士5%。 5.1.7中冷器散热面积、气流横截面积、水流横截面积的计算方法应按附录A的规定。 5.1.8中冷器应使用符合相关技术文件规定的冷却水。 5.2材料要求 规定。 2 TB/T 1819—2015 表1中冷器主要零件材料 零件名称 材料牌号 标准号 HA177-2、BFe10-1-1、BFe30-1-1、T2、 GB/T1527—2006或GB/T8890—2007或GB/T 冷却管 H96、HSn70-1、H85 8891—2013 散热片 H90、TP1、T2、H96、H85 GB/T 2059a—2008 管板 Q235 GB/T700—2006 侧板 Q235.ZL104 GB/T700—2006或GB/T1173—2013 GB/T700—2006或GB/T1173—2013或GB/T 端盖 Q235、ZL104、HT250、QT400 1348—2009或GB/T9439—2010 。散热片厚度按产品图样、技术文件的规定。 5.2.2中冷器非金属件所用材料应耐热、抗老化。 5.2.3在满足中冷器可靠性和安全性的前提下，可采用其他牌号或规格的材料。 5.3性能要求 5.3.1中冷器水腔应能承受1.5倍T作压力，增压空气腔应能承受1.2倍T作压力，不应出现永久性 变形、裂纹、异常响声和泄漏现象。 5.3.2中冷器换算散热量参照附录P或供需双方的约定。 5.3.3中冷器的水压力损失参照附录B或供需双方的约定。 5.3.4中冷器配机时的空气压力损失参照附B或供需双方的约定。性能试验时中冷器的空气压力 损失与配机时中冷器的空气压力损失换算应按照公式（1)的规定。 息服务平台 wk.Apa △pk .(1) W1 式中： Apk- 配机时中冷器的空气压力损失，单位为帕（Pa）； △p：性能试验时中冷器的空气压力损失，单位为帕(Pa)； wk—配机时中冷器内的空气流速，单位为米每秒(m/s)； -性能试验时中冷器内的空气流速，单位为米每秒（m/s）； 一配机时中冷器进口空气密度，单位为千克每立方米（kg/m）。 5.3.5中冷器耐冲击和振动能力应满足GB/T21563一2008中1类A级设备的规定。冲击和振动试 验后，中冷器冷却管与散热片之间不应松动或脱离，外观应完好，紧固件不应松动，水腔和增压空气腔 应密封。 5.3.6当需要进行中冷器脉冲压力试验时，中冷器增压空气腔应能承受50kPa～1倍T作压力～ 50kPa的脉冲压力，脉冲频率15次/min，脉冲循环次数应大于20000次；脉冲频率、脉冲压力峰值和 循环次数也可按供需双方的约定。试验结束后中冷器冷却管与散热片之间不得松动或脱离，外观应完 好，紧固件不应松动，水腔和增压空气腔应密封。 5.3.7当需要进行中冷器冷热冲击试验时，中冷器耐冷热冲击的最高温度、最低温度、温度变化的频 率或周期、温度交变次数按供需双方的约定。冷热冲击试验结束后中冷器冷却管与散热片之间不应松 动或脱离，外观应完好，紧固件不应松动，水腔和增压空气腔密封。 5.4制造要求 5.4.1冷却管内外表面应光滑、清洁，不应有裂缝、针孔、起皮、气泡、夹杂和分层等缺陷。 5.4.2散热片应齐整，不应有倒伏、卷曲和破裂，上面的开口应整齐、无毛刺。 5.4.3中冷器翅片片距应均匀，每10个片距的偏差不应大于士1mm；散热片总数量偏差不应大于 3 TB/T1819-2015 ±1%。 5.4.4散热片与冷却管应紧固密合，两者之间不应相互窜动。 5.4.5胀接式中冷器冷却管与