ICS 45. 020 S 65 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T2845.2-2018 行业 车辆减速器 第2部分：内撑式减速器 2018-01-11发布 2018-07-01实施 玉家铁路局 发布 TB/T 2845.2—2018 目 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 产品分类、构成及型号 5 总则 6 技术要求 7 检验方法· 8 检验规则 6 标志、包装、运输及储存 标准信息服务平台 参考文献 10 TB/T 2845.2—2018 前言 TB/T2845《车辆减速器》分为两个部分： 第1部分：钳夹式减速器； 第2部分：内撑式减速器。 本部分为TB/T2845的第2部分。 本部分是按照GB/T1.1一2009规定的规则起草。 本部分的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本部分由西安全路通号器材研究有限公司归口。 本部分起草单位：西安优势铁路新技术有限责任公司、中铁二院工程集团有限责任公司、中国铁路 设计集团有限公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司。 本部分主要起草人.连路、显中叶、刘强、李荣华、耿颖、杨文敏。 业标准信息服务平台 II TB/T2845.2—2018 车辆减速器 第2部分：内撑式减速器 1范围 成及型号，总则，技术要求，试验方法，检验规则，标志、包装、运输及储存。 本部分适用于驼峰调车场目的制动位所安装的减速器的设计、制造、安装和检验。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T699优质碳素结构，钢 GB/T700碳素结构钢（B/T00—2006,ISO630:1995,NEQ GB/T985.1气焊、焊条电弧焊，气体保护焊和高能束焊的推荐坡口（GB/T985.1一2008，ISO 9692—1:2003,MOD) GB/T1348球墨铸铁件(GB/T1348—20097IS1083:2004,MOD) GB/T3077合金结构钢 GB/T6417.1金属熔化焊接头缺欠分类及说明（GH/T6417.1-2005，ISO6520-1：1998，IDT） GB/T 11352 一般工程用铸造碳钢件（GB/T11352—200：：3O3755：1991，ISO4990:2003， MOD) GB/T19418 钢的弧焊接头缺陷质量分级指南（GB/T19418—20U3，ISO5817:1992,IDT） TB10062铁路驼峰及调车场设计规范 3术语和定义 下列术语和定义适用于本部分。 3. 1 内撑式减速器 inner-support retarder 通过对进入铁路驼峰调车场目的制动位的车辆轮对内侧面进行摩擦制动，达到调速要求的装置。 3. 2 动力控制单元 power control unit 为减速器提供动力，按照控制信号要求，控制减速器的动作。主要由动力元件、控制元件等组成。 3. 3 执行装置 fexecutive device 在动力控制单元驱动下，实现减速器的动作，并输出制动力的装置。主要由动力传动部件、制动部 件等组成。 3. 4 单位制动能高 energy taken out per unit length 减速器单位制动长度（m）上消耗被制动车辆的能高值（或单位能高）。 1 TB/T2845.2—2018 注：单位制动能高用米每米表示。 3. 5 全制动时间full brakingtime toz 动力控制单元自接到制动命令开始至减速器达到制动状态尺寸需要的时间。 注1：全制动时间用秒表示。 注2：改写TB/T2845—2007，定义3.4。 3. 6 全缓解时间 full releasing time tQH 动力控制单元自接到缓解命令开始至减速器达到缓解状态尺寸需要的时间。 注1：全缓解时间用秒表示。 注2：改写TB/T2845—2007，定义3.5。 3.7 缓解时间 releasingtime t 动力控制单元自接到缓解命令开始至减速器对车辆失去减速作用的时间。 注1：缓解时间用秒表示。 3.8 额定压力 rated pressure P 注：额定压力用兆帕表示。 3. 9 最大作用力 maximum force F 减速器制动过程中执行装置瞬间作用力的最大值。 注：最大作用力用千牛表示。 4产品分类、构成及型号 4.1产品分类 减速器按动力传动方式可分为电液减速器、电空减速器和电动减速器。 4.2产品构成 减速器由动力控制单元和执行装置组成。 4.3产品型号 减速器型号及含义如下： 走行基本轨类型，缺省时为50kg/m钢轨 派生类型，A，B，C…. 设计顺序号，缺省或1，2，3.…. 内撑式 Y-电液；K-电空；D-电动 车辆减速器 驼峰设备 示例：驼峰用内撑式电液减速器表示为T·JYN 2 TB/T 2845.2—2018 5总则 5.1上部限界 减速器在制动位或者工作位时，其上部限界应符合图1的规定。减速器在缓解位时，其上部限界 应符合图2的规定。 单位为毫米 675 510 220 轨面 V 轨道 中心 制动位或工作位上部限界 单位为毫米 220 105 轨面 V 图2 缓解位上部限界 5.2制动、缓解尺寸 减速器处于制动位时，每侧制动部件人口外端与轨道中心尺寸，应符合图3的规定。减速器处于 缓解位时，每侧制动部件的制动面与轨道中心尺寸，应符合图4的规定。 6: 技术要求 6.1工作环境 减速器应能适应室外工作环境温度为一40℃～70℃。 6.2整机性能 6.2.1减速器应能对最大轴重25t，车轮直径为710mm~960mm、轮辋宽度为135mm~140mm、轮 对内侧距离为1353mm士3mm的车辆进行正常制动。 6.2.2减速器对一辆100t，车轮直径为840mm四轴车全部进行制动时，其设计单位制动能高值宜为 0.08 m/m~0.15 m/m。 3 TB/T 2845.2—2018 单位为毫米 动力传动部件 基本轨 制动部件 溜车方向 轨道中心 0S9 减速器制动位尺寸 单位为毫米 基本轨 制动部件 中中 9993 中十 溜车方向 轨道中心 999> 图4 减速器缓解位尺寸 6.2.3减速器的动作时间应符合下列规定： a）全制动时间：≤1.2 s; b）全缓解时间：≤1.3s； c) 缓解时间：≤0.5s。 6.2.4在正常维修条件下，减速器应能可靠工作1×10°次以上。 4