ICS 45. 060.01 TB S 30 中华人民共和宝铁道行业标准 TB/T 2944.2—2019 代替TB/T3014—2001 4. 机车车辆用锻件 第2部分：合金钢 Forgings for rollirg stoeh. 服务平台 Part 2: Alloy steel 2019-03-25发布 2019-10-01实施 玉家铁路局 发布 目 前言 范围 规范性引用文件 3术语和定义 4 技术要求 检验方法 检验规则 标志和质量证明书 附录A（资料性附录）常用合金钢锻件牌号和热处理方式按等效截面尺寸的力学性能 业标准信息服务平台 10 行业标准信息服务平台 前言 TB/T2944《机车车辆用锻件》分为两个部分： 第1部分：碳素钢； 第2部分：合金钢。 本部分为TB/T2944的第2部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本部分代替TB/T3014一2001《铁道用合金钢锻件》。本部分与TB/T3014一2001相比，除编辑 性修改外，主要技术变化如下： 增加了术语和定义（见第3章）； 增加了对锻在功能类别的划分（见4.1.2）； 修改了各等级锻件的划分要求（见4.1.3，2001年版的表1）； 修改了锻件金相要求见4.1.4，2001年版的7.3)； 修改了锻件用钢要求（见4.7.2001年版的3.1、3.2、3.3)； 增加了常用钢牌号的选用（见4.2.2.降录A）； 修改了锻件力学性能及其确定方法（呢4.3.2001年版的7.2.2）； 修改了锻造比的要求（见4.4.1，2001年版的3.3）： 修改了锻造加热和冷却的要求（见4.4.3、4.4.44/4.5，201年版的第4章）； 务平台 修改了带孔锻件的孔加工要求（见4.5.3，2001年版的3. 修改了热处理要求（见4.5，2001年版的第5章）； 修改了锻件的校正要求（见4.6，2001年版的第6章）； 修改了锻件的几何尺寸要求（见4.7，2001年版的第10章）； 修改了锻件的表面质量要求（见4.8，2001年版的第10章）； 修改了锻件的试样制备要求（见5.1，2001年版的3.5、7.1.2、7.2.3）； 修改了检验方法（见5.2、5.3、5.4、5.5、5.6，2001年版的7.1、7.2、7.3、7.4）； 修改了检验规则（见第6章，2001年版的第8章、第9章、第11章）； 修改了标志和质量证明书要求（见第7章，2001年版的第12章）。 本部分由中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司提出并归口。 本部分起草单位：中车戚墅堰机车有限公司、中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、中车齐齐 哈尔交通装备有限公司、中车大连机车车辆有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车资阳 机车有限公司。 本部分主要起草人：沈新建、浦永康、施国友、杨清海、陆文汀、唐振英、王盛鑫、周业明、苏程。 本部分所代替标准的历次版本发布情况： TB/T1467—1983; TB/T3014—2001。 II 行业标准信息服务平台 机车车辆用锻件第2部分：合金钢 1范围 TB/T2944的本部分规定了机车车辆用合金钢锻件的术语和定义、技术要求、检验方法、检验规 则、标志和质量证明书。 本部分适用于机车车辆用合金钢锻件的采购、制造和检验。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注期的引用文件，仅注期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T223钢铁及合金 GB/T228.1金属材料拉伸试验 第1部分：室温试验方法 GB/T231.1金属材料布氏码度试验第1部分：试验方法 GB/T1591—2018 低合金高强黑结构钢 GB/T1979—2001 结构钢低倍组织缺陷评级图 GB/T3077—2015 合金结构钢 GB/T12362—2016 钢质模锻件公差及机械加工分室 GB/T20123钢铁 总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法（常规方法） GB/T20125 低合金钢多元素含量的测定电感耦合等高干体原子发射光谱法 GB/T21470—2008 锤上钢质自由锻件机械加工余量与公差盘、左，环、筒类 GB/T214712008 锤上钢质自由锻件机械加工余量与公差轴类 TB/T2944.1—2019 机车车辆用锻件第1部分：碳素钢 3术语和定义 TB/T2944.1一2019界定的术语和定义适用于本文件。 4技术要求 4.1总则 4.1.1锻件应按本部分和产品图样及产品技术条件制造。 4.1.2锻件功能类别依据受力情况、重要程度、工作条件的不同分为I、Ⅱ、Ⅲ、IV四类，见表1。锻件 功能类别确定后，应在锻件图样等技术文件中标注，未注明者为IV类锻件。 表1锻件类别 锻件类别 锻件功能类别的主要依据 典型零件 用于承受复杂应力和冲击振动、重负载工作条件、设计质量受到限制的 柴油机曲轴、连杆、气门、主 零件。这类零件如果失效或损坏会直接导致产品产生严重的后果，发 I类锻件 轴承螺栓、连杆螺栓，车轴、 生等级事故，或该零件虽受力不大，但损坏后会危及人身安全或导致系 尾框、钩舌等 统功能失效造成重大经济损失 1 TB/T2944.2—2019 表1锻件类别(续) 锻件类别 锻件功能类别的主要依据 典型零件 用于承受固定的重负载和较小的冲击振动工作条件的零件。这类零件 如果失效或损坏可能直接影响到其他零件、部件的损坏或失效。零件 系弹簧、二系弹簧、传动 Ⅱ类锻件 使用过程中一且损坏将影响产品某一部分的正常工作，但不会导致等 轴等 级事故和危及人身安全，不会导致系统工作的失效 用于承受固定的负载，但不受冲击和振动工作条件的零件。这类零件 Ⅲ类锻件 弹簧座、车内用的销等 的损坏只会引起产品局部出现故障 用于承受负载不大、强度要求不高、安全系数较大的零件及除上述三类 IV类锻件 挡块、配重等 之外的其他锻件 4.1.3 锻件按等效截面尺寸、热处理方式和力学性能分级，分为G、H、J、K、L、M、N共7个等级，见 表2。 4.2锻件用钢 4.2.1锻件应采用镇静钢的钢铠、钢还、轧材、锻材制造，并符合产品图样和产品技术文件要求。 4.2.2锻件用钢的牌号和化学成分宜按GB/T1591一2018、GB/T3077一2015的规定执行。常用钢 牌号的选用参见附录A。 4.2.3产品图样或产品技术文件未作规定过，锻件用钢的低倍组织应符合GB/T3077一2015的规定； 当锻件用钢公称直径或厚度大于250mm，或采用铝直接兜造时，一般疏松、中心疏松、锭型偏析、中 心偏析缺陷不应大于3级，一般斑点状偏析和边缘斑点状偏析不应大于1.5级。 4.3力学性能 4.3.1当产品图样或产品技术条件未作规定时，锻件的力学性能按其等效载面尺寸及等级共同确定， 并符合表2的规定。 4.3.2各等级锻件按等效截面尺寸、热处理方式对应的力学性能应符合表2规定。 4.3.3同一锻件的硬度差不宜超过40HBW；同一批锻件的硬度差不宜超过50HBW。 4.4锻造 4.4. 1 用钢锭或连铸钢坏锻造时，未经镦粗者，其锻造比不应小于3；经镦粗者，锻造比不应小于2.5。 法兰部分的锻造比不应小于1.7。 表2锻件按等效截面尺寸、热处理方式和力学性能分级 等效截面尺寸Tc抗拉强度Rm 屈服强度"ReL 布氏硬度 等级 热处理方式 断后伸长率A4.52断面收缩率Z mm MPa MPa HBW 退火、正火、 008V ≥550 ≥345 ≥24% ≥40% 163~207 . 正火十回火 >300~500 ≥550 ≥345 ≥22% ≥38% 163~207 ≤175 ≥620 ≥415 ≥22% ≥44% 187~235 H 正火十回火 >175～250 ≥620 ≥400 ≥21% ≥42% 187~235 >250～~500 ≥620 ≥400 ≥18% ≥40% 187~235 正火十回火、 ≤175 ≥655 ≥485 ≥20% %09 197~255 淬火十回火、 >175～250 ≥620 ≥450 ≥20% ≥50% 187~235 正火十淬火 十回火 >250～500 ≥620 ≥450 ≥18% ≥48% 207~255 2