ICS 03.220.30 S 90 TB 中华人民共和国铁道行北业标准 TB/T30003—2020 铁路车机联控作业 Operation of train/ground call and response 信息服务平台 2020-12-21发布 2021-07-01实施 国家铁路局 发布 TB/T30003-2020 目 次 前言 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 设备 作业人员 6 要求 行业标准信息服务平台 行业标准信息服务平台 TB/T 30003-2020 前 創言 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本标准起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所、中国国家铁路集团有限 公司运输部、中国国家铁路集团有限公司机辆部、国家能源集团。 本标准主要起草人：张小强、李友孟、冯振兴、赵波、贾斌、姚振、周俊泽、孟昭明、张亮、晃阳、 周维东。 本标准为首次发布。 行业标准信息服务平台 IⅢI 行业标准信息服务平台 TB/T30003-2020 铁路车机联控作业 1范围 本标准规定了铁路车机联控的设备、作业人员、作业程序及用语。 本标准适用于国家铁路、地方铁路、专用铁路及铁路专用线的车机联控作业。 2规范性引用文件 本文件没有规范性引用文件。 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 车机联控 Etrain/ground call and restonse 怡息服务平台 车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行 车要求的互控方式。 3.2 呼叫人callingparty 在车机联控作业中首先进行呼叫的一方。 3.3 被呼叫人calledparty 在车机联控作业中被呼叫后进行应答的方。 3.4 复诵人repeater 在车机联控作业中被呼叫或回应（应答）后进行重复应答的方。 4设备 4.1车机联控使用的设备包括：纳人列车无线调度通信系统的调度所列车调度通信设备、车站列车调 度通信设备、车载无线通信设备（机车、动车组、自轮运转特种设备）、无线对讲设备、GSM-R手持终端、 语音记录装置等。 4.2上线运行的机车、动车组、自轮运转特种设备等应装设车载无线通信设备。机车（动车组、自轮运 转特种设备）司机，车辆乘务员及参与车机联控的有关人员应配备列车无线调度通信（便携）设备。 5作业人员 5.1参与车机联控的人员应经过培训，能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握车机联控的作业标 准，严格按照标准作业。 1 TB/T30003-2020 5.2执行车机联控时，应使用普通话，做到用语准确、吐字清晰。 6要求 6.1基本要求 次首位为“0”或车次首位及第二位均为“0”时，应发“零”音。旅客列车车次中的“G”“C"“D”“Z”“T”“K” 以“客车”。“DJ”“X”分别读“动检”“行（读xing)”。其他车次用语由企业规定。 6.1.2因劳动组织和作业方法不同，由车站值班员执行的联控用语可按岗位职责规定由有关岗位人 员执行。 6.1.3本标准联控用语中（ )内的字可省略，］内的字与加粗字根据实际情况选择。 6.2作业要求 作业要求应符合以一规定， a） 接车。 1）正常接车：正常接车的乎叫时机和联控用语应符合表1的规定。 表1正常接车的呼叫时机和联控用语表 联控用语 呼叫时机 作业人 列车司机 车站值班员 呼叫人 XX(站)XX（次接近 自动闭塞区段，列车接近第 ×X(次)XX(站)X道通过 接近通过信号机或规定的呼 被呼叫人 点：半自动闭塞区段（自动站间 「停车】 闭塞、双线反方向行车时），列车 在规定的呼叫点 XX（次）X道通过［停车］，司 复诵人 机明白 端有两个及以上运行方向的车站（车场、线路所），列车通过时应在联控用语后增加“去×X方向” 能够接收列车进路预告信息时不联控 2）通过列车变为停车：通过列车变为停车的呼叫时机和联控用语应符合表2的规定。 表2通过列车变为停车的呼叫时机和联控用语 联控用语 呼叫时机 作业人 车站值班员 列车司机 呼叫人 XX（次)XX（站)X道停车 列车接近前 被呼叫人 XX（次）X道停车，司机明白 3） 原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车：原规定为通过的旅客列车由正线变 更为到发线接车的呼叫时机和联控用语应符合表3的规定。 2