ICS 29. 280 S 35 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 3197—2018 代替TB/T3197—2008 例车过分相系统 车载控制窗动过分相装置 Train netural-section passing sy;tem- On-board automatic netural-section assing device 2018-04-12发布 2018-11-01实施 国家铁路局 发布 TB/T3197—2018 目 次 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 环境条件 5 技术要求 6 控制方式与主要性能指标 检验方法 8 检验规则 业标准信息服务平台 h 标志、包装、运输和储存 I 行业标准信息服务平台 TB/T 3197—2018 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替TB/T3197一2008《车载控制自动过分相系统技术条件》。与TB/T3197一2008相 比，本标准主要技术变化如下： 修改了术语和定义（见第3章，2008年版的第3章）； 修改了车载自动过分相装置的环境条件（见第4章，2008年版的第4章、第5章）； 增加了车载自动过分相装置的一般要求（见5.1）； 修改了地面定点设备的技术要求（见5.2，2008年版的5.1、6.1）； 修改了信号接收设备的技术要求（见5.3，2008年版的5.2、6.2）； 修改了车载控制设备的技术要求（见5.4，2008年版的6.3）； 修改了信号处理设备的主要参数（见6.1.4，2008年版的7.1.3）； 修改了地面磁感应器均安装距离的确定方式、安装要求（见6.2.1、6.2.3，2008年版的7.2.1、 7.2.2、7.2.4); 修改了信号接收设备的安装要求（宽.3，2008年版的7.3）； 删除了多设备的联合控制（见2000/E版的7.3)； 修改了检验方法和检验规则（见第7、8章2008年版的第8章）； 修改了标志、包装、运输和储存（见第9章，20084年饭的第9章）。 本标准由中车株洲电力机车研究所有限公司提出并归口。 本标准起草单位：中车株洲电力机车研究所有限公司、广州铁路（集区公司科学技术研究所。 本标准起草人：李鹏、李小平、刘灿、方毛仔、曾晓安、范祚成。 本标准所代替标准的历次版本发布情况：TB/T3197一2008。 II 行业标准信息服务平台 TB/T 31972018 列车过分相系统车载控制自动过分相装置 1范围 本标准规定了采用地面磁感应器方式的车载控制自动过分相装置（含车载设备和地面定点设备） 的环境条件、技术要求、控制方式与主要性能指标、检验规则、标志、包装、运输和储存。 本标准适用于由交流接触网供电的电力机车、电动车组。 本标准不适用于地铁、城轨车辆以及其他由直流接触网供电的机车车辆。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界 GB146.2标准轨距铁尚建筑限界 GB/T4208—2017外壳防护等级（iP代码）（IEC60529:2013，IDT） GB/T21413.1一2008铁路应用机左车辆申气设备第1部分：一般使用条件和通用规则 (IEC60077-1:1999,IDT) GB/T21414一2008铁路应用机车车辆电气隐惠防沪的规定（IEC61991：2000，IDT） GB/T21563一2008轨道交通机车车辆设备冲齿利振动验（IEC61373:1999，IDT） GB/T25119—2010轨道交通机车车辆电子装置（IEC6057L:20C6.MOD） GB/T25343（所有部分）铁路应用轨道车辆及其零部件的焊接。 GB/T34571一2017轨道交通机车车辆布线规则 TB/T1878预应力混凝土枕疲劳试验方法 TB/T3396.4高速铁路扣件系统试验方法 第4部分：组装疲劳性能试验 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 地面定点设备 ground pointing device 安装于接触网电分相区（以下简称为分相区）前后的轨道固定位置，用以提供位置、距离等信息的 装置或设备。 3. 2 信号接收设备signal receivingdevice 接收地面定点设备信号的装置。 注：信号接收设备通常安装于电力机车或电动车组上。 3.3 车载控制设备on-boardcontroldevice 在过分相系统中，处理相关信号、控制整个系统工作的装置。 注：车载控制设备通常安装于电力机车或电动车组上。 1 TB/T 3197—2018 3. 4 预告信号precautionsignal 在规定距离（预告点）处车载设备接收到的地面定点设备的信号。 3. 5 预告模式precautionmode 车载控制设备依据“预告信号”而进人的操作模式。 3. 6 强迫断信号forcedbreaksignal 在规定距离（强迫断点）处车载设备接收到的地面定点设备的信号。 3.7 强迫断模式forcedbreakmode 车载控制设备依据强迫断信号”而进人的操作模式。 3.8 恢复信号I recovery signal 沿列车前进方向在电分相区另一侧，在用于反向运行的预告、强迫断点处，车载设备感应接收到的 地面定点设备的信号。 3. 9 恢复模式recoverymoae 车载控制设备依据“恢复信号而进入的提作模式。 注：“预告”强迫断”与“恢复”信号为同一类型信号，区别在于信号出现的位置不同，控制设备接收到信号后采取不 同的操作模式。 4环境条件 车载控制自动过分相装置在以下环境条件下应能正常工作： 海拔不超过2500m。 b）地面定点设备工作环境温度允许一50℃～十80℃；信号接收设备工作环境温度允许一40℃～ +70℃；车载控制设备工作环境温度允许一25℃～十70℃，短时（10m1n）可达5℃。 最湿月月平均最大相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度为25℃）。 d）地面定点设备应具有防振、防水、耐腐蚀、耐紫外线辐射和抗电磁干扰能力，能适应各种恶劣 环境，耐用并具有互换性和易维护性。 e） 信号接收设备安装于转向架时，应能承受GB/T21563一2008的2类要求的冲击和振动；安装 于车体时，应能承受GB/T21563一2008中1类B级要求的冲击和振动，无故障或损坏（如变 形、开裂、脱落）。 f) 信号接收设备安装于车体外部时，应能承受机车或动车组正常运行时的风、霜、雨、雪、沙尘天 气和偶尔发生的盐雾、酸雨等现象。 g）车载控制设备应安装在能防止风、霜、雨、雪直接侵袭的车体内或车体外部的箱体内。 h）生物条件应符合GB/T21413.1—2008中7.5的规定。 i) 化学活性物质应符合GB/T21413.1一2008中7.6的规定。 j）机械活性物质应符合GB/T21413.1一2008中7.7的规定。 当车载控制自动过分相装置使用环境条件超出上述条件时，由供需双方协商确定。 5技术要求 5.1一般要求 5.1.1车载自动过分相装置各部件的外观、电气和机械接口、外形尺寸、重量、涂装等应符合有关技术 2