ICS 45. 060. 01 TB S 33 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 3311—2018 代替TB/T3311—2013 机车车辆联轴器 信息服务平台 Couplitig of ru!ling stock 2018-12-20发布 2019-07-01实施 国家铁路局 厂发布 TB/T 3311-2018 目 次 前言 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 技术要求 检验方法· 6 检验规则 标志、包装、运输和储存 行业标准信息服务平台 行业标准信息服务平台 TB/T 3311—2018 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替TB/T3311一2013《动车组用鼓形齿联轴器》。与TB/T3311一2013相比，本标准主 要技术变化如下： 修改了本标准的范围（见第1章，2013年版的第1章）； 修改了联轴器和鼓形齿式联轴器的定义（见3.1和3.3，2013年版的3.1、3.3）； 一删除了极限转速、额定功率的定义（见2013年版的3.4、3.5）； 增加了端面齿联轴器的定义（见3.4)； -修改了环境条件（见4.1，2013年版的4.1）； 删除了便于维护，组装拆解方便的要求（见2013年版的4.2.2）； 删除了联轴器组装过程中记录主要配合尺寸要求（见2013年版的4.2.5）； 增加了鼓形齿联轴器紧固-的性能等级要求（见4.2.3）； 增加了鼓形齿联轴器结构防异物击扩要求见4.2.11）； 增加了联轴器的重量控制要求（见4.3.1）， 增加了鼓形齿联轴器接触面积要求（见4.3.2）， 增加了鼓形齿联轴器反复组装、拆卸要求（见4.3.4） 删除了鼓形齿联轴器主要部件运用中平衡品质要求（见2013年版的4.3.8)； 增加了鼓形齿联轴器试验过程中噪声、温度限值（见4.3.9和4.5.10），1 增加了鼓形齿联轴器涂装附着力和盐雾性能要求（见4.3.11和4.3.12）； 增加了端面齿联轴器齿面接触面积、平衡品质、无损检测要求（见4.3.14、4.3.15和4.3.16）； 删除了组装过程中对于配合尺寸检测要求（见2013年版的5.1）； 增加了接触面积检测（见5.2）； 修改了重量检查（见5.4，2013年版的5.9）； 增加了组装拆卸试验（见5.5）； 修改了静态扭转试验（见5.6，2013年版的5.2）； 修改了位移能力试验和最大几何自由位移检查试验（见5.7和5.8，2013年版的5.3和5.10）； 增加了噪声试验、低温启动试验、涂装附着力试验、盐雾试验和无损检测（见5.9、5.10、5.15、 5.16和5.17)； 修改了出厂检验要求、型式检验要求（见6.2和6.3，2013年版的6.2和6.3）； 增加了端面齿联轴器检验内容及要求（见6.2）； 删除了试验准备、抽样和判定规则（见2013年版的6.3.2、6.3.3和6.3.4）； 修改了包装箱内文件要求（见7.2.2，2013年版的7.2）。 本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车大 连机车研究所有限公司、中车戚墅堰机车有限公司、中车北京二七机车有限公司、中车大连机车车辆有 II TB/T 3311—2018 限公司。 本标准主要起草人：张朝前、王倩、于大海、杨勇军、李文勇、刘建春、王嘉文、赵文靖。 本标准所代替标准的历次版本发布情况：TB/T3311一2013。 行业标准信息服务平台 IV TB/T 3311-2018 机车车辆联轴器 1范围 本标准规定了机车车辆联轴器（以下简称“联轴器”）的术语和定义，技术要求，检验方法，检验规 则，标志、包装、运输和储存。 本标准适用于机车车辆用鼓形齿联轴器及端面齿联轴器。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T191包装储运图示标志 GB/T3931—2510联轴器术语 GB/T9239.1一2006机减振动恒态（刚性)转子平衡品质要求第1部分：规范与平衡允差的 检验 GB/T9286 色漆和清漆漆膜的划格试验 GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐剪试验 GB/T15822（所有部分）无损检测磁粉检河 GB/T16404.2声学声强法测定噪声源的声功率级第2部分：扫描测量 3术语和定义 GB/T 3931一2010 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为便手使用,以,下重复列出了GB/T 3931一2010中的一些术语和定义。 3.1 联轴器 coupling 联接两轴或轴回转件，传递转矩和运动的一种装置。 「GB/T3931—2010，定义2.1 3.2 齿式联轴器 gear coupling 利用内外齿啮合，以实现两半联轴器联接的联轴器。 ［GB/T3931—2010，定义2.3.1.2] 3.3 鼓形齿联轴器 curved toothcoupling 将外齿制成鼓形结构的齿式联轴器。 注：主要部件包括内外齿啮合的两部件，分别为内齿套及鼓形齿。 3.4 端面齿联轴器toothed end couplings 以端面齿结构与回转件联接的联轴器。 3.5 最大动态位移 maximum dynamic displacement 1 TB/T3311-2018 运行工况下对应的联轴器的最大位移值。 4技术要求 4.1环境条件 4.1.1环境温度 动车组联轴器：一25℃～十40℃。 机车联轴器：一40℃～十40℃。 4.1.2相对湿度 相对湿度≤95%（该月月平均最低温度为25℃）。 4.1.3使用环境 常见风、沙、雨、雪、雾霾天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴现象。超出上述环境条件的由供需双方协商 确定。 4.2基本要求 4.2.1联轴器应符合本标准及产品图样的规定。 4.2.2紧固件的设计及选用应满足强度要求。所有紧固件应采取防松措施，紧固部位应有明显的防 松标记。 等级不应小于10级。 4.2.4鼓形齿联轴器应采取有效密封措施，折有密封接合处不应有润滑油、润滑脂泄漏。 4.2.5对于鼓形齿联轴器，安装于电机侧的半联器和安装于齿轮箱侧的半联轴器均应分别具有可 互换性。 4.2.6鼓形齿联轴器与齿轮箱主动齿轮轴和牵引电机轴之问采用面过盈配合连接方式。 4.2.7鼓形齿联轴器锥度设计宜选取1:50锥度的自锁式结构。送用1:10及1:20锥度设计时，配 合轴端应采取安全锁紧结构。 4.2.8对于1：50锥度的鼓形齿联轴器，设计时宜采取鼓形齿与电机轴主动齿书轴端面平齐的组装 方式（鼓形齿带滑移衬套的联轴器不受限制）。 4.2.9鼓形齿联轴器可采用润滑油或润滑脂进行润滑，润滑油或润滑脂的量应符合产品图样要求。 4.2.10鼓形齿联轴器若设置了注、排油/脂孔，其位置应易于操作，且应考虑异物击打防护。 4.2.11鼓形齿联轴器宜采用无外露橡胶的金属结构。如有橡胶外露，应考虑防止异物击打破损。 4.2.12鼓形齿联轴器各零部件应具有防腐蚀性能。 4.3性能要求 4.3.1联轴器整体重量（不含润滑介质）偏差应在设计重量的土2%以内。 4.3.2对于鼓形齿联轴器，采用塞规检验联轴器鼓形齿内孔，塞规与鼓形齿内孔接触面积不应低于 85%。采用滑移衬套的过载保护式结构，塞规与滑移衬套锥孔接触面积不应低于70%。 4.3.3鼓形齿联轴器主要部件的平衡品质级别不应低于GB/T9239.1一2006中规定的G16级。对 于时速250km以上产品，主要部件的平衡品质级别不应低于G6.3级。 4.3.4鼓形齿联轴器在寿命周期内，其与电机轴/主动齿轮轴配合时，应便于组装拆卸，不应出现一次 组装不到位及难于拆卸现象，鼓形齿及配合锥轴不应出现擦伤、变形现象。 4.3.5鼓形齿联轴器应满足产品图样规定的极限扭矩、变位能力、低温启动、最大启动/制动扭矩、极 限转速要求。 4.3.6鼓形齿联轴器在运转时应无异音及卡滞现象。 4.3.7鼓形齿联轴器应能承受短时的牵引电机短路扭矩，确保锥面配合状态及齿面状态保持良好。 电机侧半联轴器宜设置过载保护装置。 2